Mahmutoğlu, கட்டிடக் கலைஞர்களின் அறையாக, பிராந்திய தேசியவாதத்தை உருவாக்காமல், ஓவிட் திட்டத்தில் ரயில்வேயை சேர்ப்பதே எங்கள் யோசனை. செலவழிக்கப்படும் பணத்தின் பார்வையில் இருந்து பார்த்தால், தேசியச் செல்வத்தை சரியாகப் பயன்படுத்துவதற்கு இதுவே தேவைப்படுகிறது," என்று அவர் கூறினார்.
துருக்கி சேம்பர் ஆஃப் ஆர்கிடெக்ட்ஸ் அண்ட் இன்ஜினியர்ஸ் (டிஎம்எம்ஓபி) ரைஸ் கிளைத் தலைவர் முஸ்தபா மஹ்முடோக்லு கூறுகையில், எர்சின்கன்-டிராப்சன் ரயில் திட்டம் விளக்கப்பட்ட நிகழ்ச்சியில், சேம்பர் ஆஃப் ஆர்கிடெக்ட்ஸ் டிராப்ஸோன் கிளையின் அழைப்போடு தான் கலந்துகொண்டதாகக் கூறினார். Trabzon Hamamizade கலாச்சார மையத்தில் இந்த விஷயத்தில் ஒரு நிகழ்ச்சிக்கு. இந்த திட்டத்திற்கு செல்வதற்கு முன்பு நான் ஒரு ஆராய்ச்சி செய்தேன். 2006 இல், இந்த திட்டத்தின் உள்கட்டமைப்பு தயாரிக்கப்பட்டது. இத்திட்டத்தின் நோக்கம் எர்சின்கானில் இருந்து கருங்கடல் கடற்கரை வரையிலான டிராப்ஸன் அடிப்படையிலான திட்டமாகும். இந்த திட்டம் டிராப்ஸன் அதிகாரத்துவத்தின் வெற்றியாகும். இதை அறிந்ததும் வருத்தமாக இருந்தது. ரைஸில் வசிப்பவர்களாகிய நாம் ஏன் ஓவிட் சுரங்கப்பாதையை விரும்புகிறோம்? மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு அனடோலியா பிராந்தியத்தை கருங்கடலுடன் இணைக்க விரும்புகிறோம், மேலும் இந்த வழியில் துருக்கியை காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசியாவுடன் இணைக்க வேண்டும். கருங்கடல் ஓவிட் சுரங்கப்பாதை திட்டத்துடன் தெற்கே இணைக்கப்படும், இது ரைஸின் நூற்றாண்டைக் குறிக்கும். இத்திட்டம் செயல்படுத்தப்படும் நிலையில், அதற்கு அடுத்ததாக ரயில்பாதை அமைக்க வேண்டும்,'' என்றார்.
ரயில் பாதை இல்லாத ஓவிட் மேட்டுப் பாதையாகிறது!
மஹ்முடோக்லு கூறினார், “ஓவிட் சுரங்கப்பாதை திட்டத்தில் ரயில்வே சேர்க்கப்படாவிட்டால், இந்த சாலை பீடபூமி சாலையிலிருந்து வேறுபட்டதாக இருக்காது. TCDD இன் ஆராய்ச்சியின்படி, அங்காரா - சிவாஸ் செங்கயா மாவட்டத்தை கார்ஸுடன் இணைக்கும் வடக்கு அனடோலியன் விரைவுப் பாதையானது, Erzurum வழியாக, Ovit சுரங்கப்பாதை வழியாக Rize ஐ அடையும், பின்னர் இந்த பாதையின் மூலம் வழங்கப்படும் இணைப்புடன் Sarp ஐ அடையும். அதிக லாபம் தரும் திட்டமான ஓவிட் சாலை அப்படியே நிற்கும் நிலையில், ரயில்வேக்கு வேறு வழியை வரைவது கூடுதல் செலவாகும். கட்டிடக் கலைஞர்கள் சபை என்ற வகையில், பிராந்திய தேசியவாதத்தில் ஈடுபடாமல், ஓவிட் திட்டத்தில் ரயில்வேயை சேர்க்க வேண்டும் என்பதே எங்கள் கருத்து. “செலவிடப்படும் பணத்தைப் பார்த்தால், தேசியச் செல்வத்தை சரியாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்ய இதுவே தேவை” என்று அவர் கூறினார்.
இந்த கட்டத்தில் அரசியல்வாதிகளின் கடமை தொடர்புடைய அரசு சாரா நிறுவனங்களை ஒன்றிணைத்து ரைஸின் ஆர்வத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான உத்தியை தீர்மானிப்பது என்று மஹ்முடோஸ்லு கூறினார். மஹ்முடோஸ்லு கூறினார், “துறைமுகம் விரிவுபடுத்தப்படும், மேலும் அது கடலுக்கு திறக்கும் தெற்கின் கதவாக இருக்கும். கூடுதலாக, இப்பகுதியில் முதலீடு செய்யும் தொழிலதிபர் ரயில்வே இருக்கும் போது சாலை வழியாக போக்குவரத்து செய்வதில்லை. எங்கள் ஊருக்கு ரயில்வே வரவில்லை என்றால், தொழிலதிபர்களை அழைத்து வந்து முதலீடு செய்வது கடினம்,'' என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்