கம்ஹுரியேட் தெருவில் கடைக்காரர்களின் அவல நிலை, இந்தப் பகுதியின் போக்குவரத்தின் அவலம் ஆகியவற்றைப் பார்க்காதவர்களும், ஏக்கமான டிராம் பாதையை இன்னும் 6 கிலோமீட்டர் நீட்டிக்க நினைப்பவர்களும் என்ன செய்ய விரும்புகிறார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினம்.
எங்கள் நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் சாண்ட்ரல் கராஜ், டார்ம்ஸ்டாட் தெரு, ஸ்டேடியம் தெரு, அல்டிபர்மாக் தெரு, அடாடர்க் தெரு, இனோனு தெரு மற்றும் உலுயோல் தெரு ஆகியவற்றிலிருந்து மீண்டும் சந்த்ராஜ் கேரேஜை அடையும். அவர்கள் இருவரும் போக்குவரத்து நோக்கங்களுக்காக வரியை நீட்டிக்கின்றனர், இன்னும் ஆமை வேகத்தில் செல்லும் ஏக்க வேகன்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
நவீன, நவீன வேகன்களை ஏன் பயன்படுத்தக்கூடாது? குடிமகன் ஜாஃபரிலிருந்து Çınarönü க்கு 25 நிமிடங்களில் செல்ல வேண்டுமா? மேலும், ஐரோப்பிய நாடுகள் டிராம் முறையைக் கைவிட முயல்கையில், 10 ஆண்டுகால எதிர்காலத்தைப் பார்க்க முடியாது, வேலையின் ஏக்கத்தில் இருந்து தப்பிக்கிறோம்.
இந்த வழியில், மையத்தில் போக்குவரத்து சுமை நீக்கப்படும் என்று திரு. அல்டெப் கூறுகிறார். மாறாக, இந்த அமைப்பு போக்குவரத்து சுமையை மேலும் அதிகரிக்கும். ஏனெனில் பர்சாவிற்கு பொது போக்குவரத்து தேவை, ஆடம்பரமான திட்டங்கள் அல்ல.
கும்ஹுரியேட் காடேசி ஒரு ஈர்ப்பு மையமாக இருக்கும் என்றும் திரு. அல்டெப் கூறினார். ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, குறிப்பாக மாலை நேரங்களில், ஜின் இங்கு பந்து விளையாடுகிறது. கஃபேக்கள் பற்றி என்ன, சர்வதேச பிராண்டுகள் பற்றி என்ன, பொழுதுபோக்கு இடங்கள் பற்றி என்ன? எதிரே சத்தம் போடும் டிராம் வண்டியைப் பார்த்துக்கொண்டேதான் கடைக்காரனின் வாழ்க்கை கழிகிறது.
பேரூராட்சி அதிகாரிகளிடம் எனது வேண்டுகோள் என்னவென்றால், இதுபோன்ற திட்டங்களைத் தயாரிக்கும்போது அவர்கள் அதை ஒரு தவறுக்கு கொண்டு வர வேண்டாம். நகரின் அனைத்து நடிகர்களுடனும் நீண்ட நேரம் சந்தித்து அதற்கேற்ப திட்டங்களை உருவாக்குதல். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மாட்டு வண்டி போன்ற டிராம் ஒன்றை வைத்து கட்டிடங்களின் முகப்புகளை அலங்கரிப்பதன் மூலம் இது ஒரு ஈர்ப்பு மையமாக மாறாது.
ஆதாரம்: புதிய சகாப்தம்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்