TCDD கேடனரி பராமரிப்பு தானியங்கு தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு

0.0.0. நோக்கம்
தொழில்நுட்ப விதிகள் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க ரயில்வே மின்மயமாக்கல் நிலையான வசதிகளை நிறுவுதல் மற்றும் செயல்பாட்டில் (அளவீடு, பராமரிப்பு, பழுது மற்றும் சரிசெய்தல்) பயன்படுத்துவதற்கான கட்டுமான காரின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை தீர்மானிக்க இந்த விவரக்குறிப்பு தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. கொள்முதல்.

0.0.1. நோக்கம்
இது 1435 மிமீ நிலையான அகல ரயில் பாதைகளில் வேலை செய்யும், UIC தரநிலைகளுக்கு இணங்க, கேடனரி (மின்சார இயக்க மின் இணைப்புகள்) அமைப்புகளின் கட்டுமான மற்றும் செயல்பாட்டில் விரும்பிய சேவைகளை வழங்கும், அதன் சொந்த இழுவை சக்தியுடன் நகரும், தேவைப்படும்போது சுமைகளை இழுக்கும், தனித்தனி பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கும். பணியாளர்கள் மற்றும் தேவையான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லுங்கள், மொபைல் இது ஒரு பிளாட்பார்ம், குறைந்தபட்சம் 4 டன் கிரேன் மற்றும் கிரேனுடன் இணைக்கக்கூடிய மொபைல் கூடையுடன் கூடிய கேடனரி கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு காருக்கான விரிவான நிபந்தனைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த விவரக்குறிப்பில், கேடனரி கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு காருக்கு "CAR" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது.

1.0.0 இரயில்வே அம்சங்கள்
இந்த வாகனம் ரயில்வேயில் இயங்கும், அதன் அம்சங்கள் கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.
– வரி திறப்பு: 1435 மிமீ
- இடைநீக்கம்: அதிகபட்சம் 15 மிமீ
– ஸ்லீப்பர் வகை: இரும்பு, மரம், B55, B58 மற்றும் B70
- பயணத்திற்கு இடையே உள்ள தூரம்: 600 மிமீ - 620 மிமீ
– ரயில் வகைகள்: 46.303, 49.430 மற்றும் 60 கிலோ/மீ
– இணைப்பு வகை: N, K மற்றும் HM
ரயில் சாய்வு: 1/40
– குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம்: 200 மீ
– குறைந்தபட்ச செங்குத்து ஆரம்: 2000 மீ
- அதிகபட்ச வேகம்: 130 மிமீ
- அதிகபட்ச சாய்வு: ஆயிரத்துக்கு 25
- அதிகபட்ச அச்சு சுமை: 22,5 டன்
இரட்டை பாதை சாலைகளில் சாலை அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம்: 4000 மிமீ - 4500 மிமீ
- கத்தரிக்கோல் வகைகள்: எளிய, குறுக்கு, குறுக்கு,
பிரிட்டிஷ், எஸ், பிவோட்-பெல்லிட்
- அதிகபட்ச வேகம்: 250 கிமீ / மணி
– கேஜ் படம் எண் V648h இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2.0.0 வாகன அம்சங்கள்
2.0.1. வாகனம் சுயமாக இயக்கப்படும் மற்றும் இரவில் இயக்க மற்றும் பயண திறன் கொண்டதாக இருக்கும்.
2.0.2. வாகனம் இரு திசைகளிலும் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கக் கிடைக்கும், அது சொந்தமாகவோ அல்லது இழுத்துச் செல்லப்படும் போது. வாகனத்தின் சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, அதிகபட்ச பயண வேகம் பற்றிய தகவல்கள் வழங்கப்படும். சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இயக்க வழிமுறைகளில் வேக வரம்புகள் குறிப்பிடப்படும்.
2.0.3. வாகனம் அனைத்து TCDD பாதைகளிலும் (அதிவேக ரயில் பாதைகள், வழக்கமான பாதைகள், இரண்டாம் நிலை கோடுகள் போன்றவை) இயங்கும்.
2.0.4. அனைத்து TCDD கோடுகளிலும் உள்ள சுமை மற்றும் மின்மயமாக்கல் அளவிக்கு ஏற்ப வாகனம் செல்ல முடியும்.
2.0.5 வாகனம்; இது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட லைன்கள் உள்ள பிரிவுகளில், மற்ற லைனில் போக்குவரத்துக்கு இடையூறு இல்லாமல் வேலை செய்யும்.
2.0.6. வாகனத்தின் அனைத்து வகையான வெளிப்புறக் காட்சிப் படங்களும், அலகுகள் மற்றும் உபகரணங்களின் இடம் உள்ளிட்ட பரிமாண விவரப் படங்களும் கிடைக்கும். வாகனத்திற்கான விரிவான இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு வழிமுறைகள் இருக்கும்.
2.0.7. வாகனம்; UIC தேவைகளுக்கு இணங்க பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இருக்கும்.

2.1.0 பம்பர்கள் மற்றும் ஹார்னஸ்கள்
2.1.1. இடையகங்கள் UIC 526-1 மற்றும் 527-1 உடன் இணங்க வேண்டும்.
2.1.2. ரயில் தொப்பியில் இருந்து பம்பர் அச்சுகளின் அதிகபட்ச உயரம் 1065 மிமீ ஆகவும், சக்கர தேய்மானம் ஏற்பட்டால், குறைந்தபட்ச உயரம் 940 மிமீ ஆகவும் இருக்கும்.
2.1.3. பம்பர் அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 1750 மிமீ இருக்கும்.
2.1.4. டிராபார் ஹூக் மற்றும் கப்ளிங் அசெம்பிளிகள் UIC 520,825 மற்றும் 826 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

2.2.0 சக்கர செட்
2.2.1. வீல்செட்கள் தொடர்புடைய UIC பிளக்குகளுக்கு இணங்கும்.
2.2.2. சக்கரங்கள் மோனோ பிளாக் வகையாக இருக்கும். உருட்டல் வட்ட சுயவிவரமானது UIC 510-2 பிளக்குடன் இணங்க வேண்டும்.
2.2.3. சக்கரங்கள் R7T தரத்தில் தயாரிக்கப்படும்.
2.2.4. சக்கர உருளும் வட்டத்தின் விட்டம் பற்றிய தகவல்கள் கொடுக்கப்படும்.
2.2.5 செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிர்வுகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளைக் குறைக்க பயனுள்ள இடைநீக்க அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் அவற்றின் விவரங்கள் விளக்கப்படும்.
2.2.6. வாகனத்தின் இருபுறமும் வீல் கார்டுகள் இருக்கும்.

2.3.0 எஞ்சின் மற்றும் பவர்டிரெய்ன்
2.3.1. வாகனத்தில் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட டீசல் எஞ்சின்/இன்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அது அதன் அனைத்து அமைப்புகளின் உந்துதலுக்கான குறைந்தபட்சம் EUROII அல்லது EPA Tier2 உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது. இந்த எஞ்சின்/மோட்டார்களுக்கு துருக்கியில் சேவை மற்றும் உதிரி பாகங்கள் துறை உள்ளது.
பிராண்ட்களாக இருக்கும். இயந்திரத்தின் பிராண்ட், வகை மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள், அத்துடன் சேவை வழங்கும் நிறுவனம் மற்றும் உதிரி பாகங்கள், முகவரி, தொலைபேசி எண் போன்றவை. தகவல் வழங்கப்படும்.
2.3.2. குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரத்தை (களை) எளிதாகத் தொடங்குவதற்கு ஒரு சாதனம் இருக்கும், மேலும் இது எவ்வாறு அடையப்படுகிறது என்பது பற்றிய தகவல் கொடுக்கப்படும்.
2.3.3. டீசல் எஞ்சின்/இன்ஜின்களில் ஆபத்துக்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு அமைப்பு இருக்கும் மற்றும் இந்த அமைப்பின் அம்சங்கள் பற்றிய தகவல்கள் வழங்கப்படும்.
2.3.4. ஏர் ஃபில்டர் ஹெவி டியூட்டி வகையாக இருக்கும்.
2.3.5 எரிபொருள் தொட்டி குறைந்தபட்சம் 10 மணிநேர செயல்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இருக்கும். கிடங்கு திறன் பற்றிய தகவல்கள் வழங்கப்படும்.
2.3.6. குளிர்ச்சியிலிருந்து -30 ºC இல் எரிபொருள் மெழுகுவதைத் தடுக்க எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும்.
2.3.7. வாகனத்தின் ஆற்றல் பரிமாற்ற அமைப்பின் வடிவம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களின் தோற்றம் மற்றும் பிராண்ட் ஆகியவை தொழில்நுட்ப ஆவணங்களுடன் விளக்கப்படும்.
2.3.8 வாகனத்தை வேறொரு வாகனம் இழுத்துச் செல்லும்போது அல்லது ரயிலில் கொடுக்கும்போது, ​​மின் பரிமாற்ற அமைப்பு எளிதாகவும் விரைவாகவும் வெளியிடப்படும். இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பற்றிய தகவல்கள் வழங்கப்படும்.

2.4.0 பிரேக் சிஸ்டம்
2.4.1. இந்த வாகனத்தில் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அது ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் வேலை செய்கிறது மற்றும் UIC தேவைகளுக்கு இணங்குகிறது. வாகனத்தில் வாகன பிரேக் வால்வு, தொடர் பிரேக் வால்வு மற்றும் அவசர பிரேக் வால்வு இருக்கும்.
2.4.2. வாகனம் குறைந்தது ‰25 சாய்வில் வாகனத்தை நிலையாக வைத்திருக்கும் திறன் கொண்ட ஹேண்ட்பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
கேபினுக்குள் இருந்து ஹேண்ட்பிரேக் கட்டுப்படுத்தப்படும்.
2.4.3. ரயிலுக்கு வாகனம் கொடுக்கப்படும் போது, ​​அதை இன்ஜினில் இருந்து பிரேக் செய்து, தேவைப்படும் போது, ​​வாகனத்தை பிரேக் செய்யாமல் செய்து, பிரேக் காற்றை பின்புற வேகன்களுக்கு மாற்றலாம்.
2.4.4. வாகனத்திற்கான சுமை, பயணிகள் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் எடைகள் பற்றிய தகவல்கள் வழங்கப்படும்.
2.4.5 இழுவை செயல்திறன் வளைவுகள், ஏர் பிரேக் உபகரணங்களின் பிரேக் கணக்கீடுகள், வளைவுகள் மற்றும் ஆவணங்கள் மற்றும் பிரேக் எடை மற்றும் பிரேக் சதவீதம் பற்றிய தகவல்கள் வழங்கப்படும் மற்றும் இந்த தகவல் வாகன அட்டவணையில் சேர்க்கப்படும்.
2.4.6. வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தப்பட்ட காற்று மற்றும் பிரேக் கருவிகளின் உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.
உரிமத்துடன் செயல்படும் நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்படாது.

2.5.0. சுருக்கப்பட்ட காற்று அமைப்பு
2.5.1. பிரேக்குகள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் பணிபுரியும் பிற உபகரணங்களுக்கு தேவையான சுருக்கப்பட்ட காற்றை வழங்குதல்; போதுமான தகுதியுள்ள கம்ப்ரசர் கிடைக்கும்.
2.5.2. சாதாரண செயல்பாட்டில், பிரதான தொட்டியின் காற்றழுத்தம் 10 பட்டியாக உயரும் போது கம்ப்ரசர்கள் அணைக்கப்படும் மற்றும் அது 8 பட்டியாக குறையும் போது தானாகவே இயங்கும்.
2.5.3. அமைப்பு பொருத்தமான திறன் கொண்ட பாதுகாப்பு வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
2.5.4. காற்று உலர்த்தி அமைப்பில் தண்ணீர் நுழைவதைத் தடுக்க பயன்படுத்தப்படும். இது இருந்தபோதிலும், கணினியில் நுழையக்கூடிய நீர் தானாகவே வெளியேற்றப்படும். தேவைப்பட்டால், கைமுறையாக இறக்கவும் செய்யலாம்.
2.5.5 பயன்படுத்தப்படும் கம்ப்ரசர் வகை மற்றும் டிரைவ் சிஸ்டம் பற்றிய தகவல்கள் வழங்கப்படும்.
2.5.6. டிரைவரின் கேபினுக்கு மேலே, டபுள்-டோன் விசில்கள் (UIC 644) இருக்கும், ஒவ்வொரு தொனியும் தனித்தனியாக பட்டன்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும்.
2.5.7. வாகனத்தின் இருபுறமும் மற்றும் பிளாட்பாரத்தில் காற்று இணைப்பு சாக்கெட்டுகள் இருக்கும், இதனால் காற்றில் இயங்கும் கை கருவிகளை இயக்க முடியும்.

2.6.0. கேபின்
2.6.1. கேபின் ஸ்டீல் ஷீட்டால் செய்யப்பட்டதாகவும், மூடிய வகையாகவும், வாகனத்தின் இருபுறமும் ஏறக்கூடியதாகவும், கேபினுக்குள் எளிதாக நுழையக்கூடியதாகவும் இருக்கும். கேபின் கதவு(கள்) இருக்கும் இடங்கள் கொடுக்கப்பட வேண்டிய படங்களில் காட்டப்படும்.
2.6.2. கேபின் உட்புற ஒலி அளவு UIC 651 இன் படி தனிமைப்படுத்தப்படும், 78 dB க்கு மிகாமல் இருக்கும்.
2.6.3. கேபின் UIC651 தேவைகளுக்கு இணங்கும், மேலும் மெக்கானிக் வாகனத்தை இரு திசைகளிலும் மற்றும் அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் இயக்கும் வகையில் அதிக தெரிவுநிலையைக் கொண்டிருக்கும்.
2.6.4. கேபினில் தேவைப்படும் அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு குறிகாட்டிகள் ஆபரேட்டர் எளிதாகக் காணக்கூடிய கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் பொருத்தப்படும்.
2.6.5 கேபினின் உட்புற விளக்குகளின் தீவிரம் போதுமானதாகவும் சரிசெய்யக்கூடியதாகவும் இருக்கும்.
2.6.6. போதுமான வெப்பம், குளிர்ச்சி மற்றும் காற்றோட்டம் ஆகியவற்றை வழங்குவதற்காக, கேபினில் வெப்பம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் இருக்கும். இந்த அமைப்புகளுடன், கேபினின் சராசரி உட்புற வெப்பநிலை -25 - +45 டிகிரி செல்சியஸ் வெளிப்புற வெப்பநிலை வரம்பில் +20 டிகிரி செல்சியஸ் என்பது உறுதி செய்யப்படும்.
2.6.7. கேபின் ஜன்னல்கள் பாதுகாப்பான வகையாக இருக்கும்.
2.6.8. அதிகபட்ச வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது போதுமான பார்வையை வழங்கும் துடைப்பான் அமைப்பும், கண்ணாடியைக் கழுவுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் தண்ணீர் தெளிக்கும் அமைப்பும் இருக்கும்.
2.6.9. கேபின் ஜன்னல்களில் சன் ஷேடுகள் இருக்கும்.
2.6.10 தூசி, பனி மற்றும் மழைக்கு எதிராக அனைத்து ஜன்னல்களிலும் ஒரு நல்ல காப்பு வழங்கப்படும்.
2.6.11. கண்ட்ரோல் பகுதியில் உள்ள முன் ஜன்னல்கள் மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் இரண்டும் மின்சாரம் சூடாக்கப்படும் மற்றும் சூடான காற்று வீசப்படும், அதனால் மூடுபனி / உறைபனிக்கு எதிரான பார்வைக்கு இடையூறு ஏற்படாது.
2.6.12 கேபினில் ஒரு கருவிப்பெட்டி இருக்கும்.
2.6.13. ஓட்டுநரின் எடை மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்ப ஓட்டுநரின் இருக்கை சரிசெய்யக்கூடியதாக இருக்கும், எல்லா திசைகளிலும் சுழலும் மற்றும் சஸ்பென்ஷனுடன் தயாரிக்கப்படும்.
2.6.14 கட்டுப்பாட்டுப் பகுதியில், ஓட்டுநர் இருக்கையைத் தவிர, துணைப் பணியாளர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 5 இருக்கைகள் இருக்கும்.

2.7.0. மின் உபகரணங்கள் மற்றும் விளக்குகள்
2.7.1. மின்சார உபகரணங்கள் 24V உடன் வேலை செய்யும் மற்றும் வாகனத்தில் போதுமான திறன் கொண்ட பேட்டரிகள்/பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
2.7.2. UIC க்கு ஏற்ப வாகனத்தில் முன் மற்றும் பின் புரொஜெக்டர்கள் மற்றும் சிக்னல் விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பயணத்தின் திசைக்கு ஏற்ப விளக்குகளின் ஒளிரும் திசை தேர்ந்தெடுக்கப்படும்.
2.7.3. இரவு பராமரிப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளின் போது சிறந்த பார்வையை வழங்குவதற்கு வாகனம் போதுமான விளக்கு அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
2.7.4. என்ஜின் பெட்டியில் கட்டுப்பாடு மற்றும் தலையீடுகளுக்கு போதுமான வெளிச்சம் இருக்கும்.
2.7.5. வாகனத்தில் நிலையான வகை 240 V / 400V AC ஆற்றலை வழங்கும் 10 Kva ஜெனரேட்டர் இருக்கும்.
2.7.6. அனைத்து கேபிள்கள், கடத்திகள் மற்றும் மின் நிறுவல்கள் காலநிலை மற்றும் பிற வெளிப்புற காரணிகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் IP67 உடன் இணங்க வேண்டும்.
2.7.7. குறைந்தபட்சம் ஒரு ஒற்றை-கட்ட 220 V மற்றும் 3-கட்ட 380 V மின் சாக்கெட்டுகள் கேபினில், பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் வாகனத்தின் இருபுறமும் இருக்கும்.
2.7.8. கேபினின் கூரையில் 1 HD (குறைந்தபட்சம் 1280p), இது கேபினுக்குள் இருக்கும் LCD மானிட்டர் திரையில் இருக்கும் பான்டோகிராஃபில் உள்ள டிசெக்ஷன் அளவீட்டுத் தகவலைக் காட்ட கேடனரி அமைப்பைச் செயல்படுத்தும்.720p) கேமரா அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
2.7.9. வாகனத்தின் இரு திசைகளிலும் 1 HD (குறைந்தது 1280p).720p) கேமரா கிடைக்கும் மற்றும் வாகனம் இரு திசைகளிலும் நகரும் போது கேபினுக்குள் இருக்கும் LCD மானிட்டர் திரையில் பாதையின் படம் வண்ணத்தில் பார்க்கப்படும்.

2.8.0 கட்டுப்பாடு மற்றும் தொழில் பாதுகாப்பு
2.8.1. வாகனத்தின் தொடக்க மற்றும் இயக்கக் கட்டுப்பாடு கேபினுக்குள் இருந்து ஆபரேட்டரால் செய்யப்படும்.
2.8.2. இயக்க வேகம் (0-5 கிமீ/ம), இழுவை, பிரேக், வின்ச், ஹார்ன் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் ஆகியவற்றில் வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் இரு திசைகளிலும் வாகனத்தின் இயக்கத்தை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.
2.8.3. தீக்கு எதிரான முன்னெச்சரிக்கைகள் UIC 642 இன் படி எடுக்கப்படும் மற்றும் அறைக்கு குறைந்தபட்சம் 5 கிலோ நிரப்பக்கூடிய வகை தீயை அணைக்கும் கருவி இருக்கும்.
2.8.4. வாகனத்தின் அனைத்து கதவுகள், படிகள் மற்றும் கைப்பிடிகள் UIC 646 உடன் இணங்க வேண்டும்.
2.8.5 வாகனத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்கள் மற்ற வேலை செய்யும் இயந்திரங்களை பாதிக்காத வகையில் போதுமான உயரத்தில் வெளியேற்றப்படும்.
2.9.0. பெயிண்ட் வெளிப்புற தாக்கங்கள் வெளிப்படும் பாகங்கள் அரிக்கும் எதிர்ப்பு மற்றும் மேல் கோட் மஞ்சள் வண்ணப்பூச்சு எண் RAL 1003 கொண்டு வர்ணம் பூசப்படும். வாகனத்தின் இயற்பியல் அம்சங்கள் தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, TCDD சின்னம் மற்றும் "Catenary Maintenance Auto" கடிதம் போன்றவை TCDD ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது. TCDD ஆல் குறிப்பிடப்பட்டபடி ஒப்பந்தக்காரரால் வாகனத்தின் மீது எழுத்துகள் பயன்படுத்தப்படும்.

3.0.0 சிறப்பு வேலை அலகுகள்
3.1.0. நகரும் தளம்
3.1.1. மொபைல் இயங்குதளம் குறைந்தது 5 m² அளவில் இருக்கும்.
3.1.2. பிளாட்பார்ம் அடித்தளம் ரயில் மட்டத்திலிருந்து குறைந்தது 6 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயரும்.
3.1.3. சாலையின் இருபுறமும், சாலையின் வலது மற்றும் இடதுபுறமாக சாலைக்கு செங்குத்தாக சறுக்கி நடைமேடையை நீட்டிக்க முடியும். இதனால், வாகனம் அமைந்துள்ள சாலை அச்சில் இருந்து நடைமேடையின் விளிம்பு குறைந்தது 3 மீட்டரை எட்டும் என்பது உறுதி செய்யப்படும்.
3.1.4. மிகவும் பாதகமான சூழ்நிலையில் பிளாட்ஃபார்ம் செங்குத்து 750 கிலோ. கிடைமட்டமாக 500 கிலோ. இது சுமைகளை சுமக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும் மற்றும் 6 பேர் திறமையாக வேலை செய்யும் அளவுக்கு பெரியதாக இருக்கும்.
3.1.5 பிளாட்ஃபார்ம் மேல் மற்றும் கீழ் மற்றும் பக்க நெகிழ் பொறிமுறையானது வாகன எஞ்சினுடன் வேலை செய்யும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புடன் இருக்கும்.
3.1.6. வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோலைத் தவிர, பிளாட்பார்மில் உள்ள கண்ட்ரோல் பேனல் மூலம் இயங்குதளத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கங்களின் கட்டுப்பாடு உள்நாட்டில் வழங்கப்படும்.
3.1.7. மேடையில் ஏறி இறங்குவதற்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு தொலைநோக்கி ஏணியாவது இருக்கும்.
3.1.8 தேவையான கேடனரி அளவீடுகளைச் செய்வதற்காக, பிளாட்பாரத்தின் உயரம் மற்றும் சாலையின் அச்சைக் காட்டும் அளவுகோல்கள் போதுமான எண்ணிக்கையில் இருக்கும் (கம்பி உயரம்-குறைப்பைப் பார்க்கவும்).
3.1.9 பிளாட்பாரத்தில் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பிற்காக காவலர்கள் போன்றவை. போன்ற தேவையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும் பிளாட்ஃபார்ம் ரெயில்கள் தேவையில்லாத போது மடிக்கக்கூடியதாக இருக்கும்.
3.1.10 பிளாட்பாரம் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்களும் கூட்டங்களும் வாகன அனுமதியைத் தாண்டிச் செல்லக்கூடாது.

3.2.0. பாண்டோகிராஃப்
3.2.0. பாண்டோகிராப்பின் இன்சுலேஷன் மின்னழுத்தம் 36 kV ஆக இருக்கும்.
3.2.1. மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னழுத்தம் இல்லாமல் வாகனத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் பணியின் போது பயண கம்பியின் பற்றின்மையை அளவிடும் பொருட்டு, பிரிக்கக்கூடிய பான்டோகிராஃப் இருக்கும். பேண்டோகிராஃப் 5-7 கிலோ சுருக்க சக்தியை கேடனரிக்கு வழங்குவதற்கு சரிசெய்யக்கூடிய ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும்.
3.2.2. பாண்டோகிராஃப் உடன், இது UIC க்கு ஏற்ப அளவிடப்படும் மற்றும் இரண்டு திறப்புகளிலும் 1600 மிமீ மற்றும் 1950 மிமீ அளவிடும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும்.
3.2.1. பாண்டோகிராஃப், கேபினுக்குள் இருக்கும் எல்சிடி மானிட்டருக்கு காண்டாக்ட் ஒயர் உயரத் தகவலை மாற்றும் ஒரு பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

3.3.0. கொக்கு
3.3.1. கிரேனின் தூக்கும் திறன் குறைந்தது 4 டன் இருக்கும்.
3.3.2. சுழற்சியின் வரம்பு 360 டிகிரி மற்றும் குறைந்தபட்ச தூக்கும் உயரம் 9,5 மீட்டர்.
3.3.3. தேவைப்பட்டால், கிரேனின் கொக்கியில் ஒரு சிறிய வாளி வாளி பொருத்தப்படும் மற்றும் ஒரு வாளி கருவி கிடைக்கும்.
3.3.4. கிரேனின் கொக்கி தேவைப்பட்டால், 2 பேர் பாதுகாப்பாக வேலை செய்யக்கூடிய கூடை இணைக்கப்படும் மற்றும் கூடை கருவி கிடைக்கும். கூடுதலாக, கூடை 36 kV இன்சுலேஷன் மின்னழுத்தத்தின் படி தனிமைப்படுத்தப்பட்டதாக தயாரிக்கப்படும்.

4.0.0. பொது நிபந்தனைகள்
4.0.1. வாகனம் மற்றும் அளவீட்டு அமைப்புகள் மற்றும் வாகனங்கள் மற்றும் அளவீட்டு அமைப்புகளில் உள்ள சாதனங்களின் மெனுக்கள் பற்றிய அனைத்து எச்சரிக்கைகள் மற்றும் விளக்கங்கள் துருக்கியில் இருக்கும்.
4.0.2. ஏலதாரர்களுக்கு விவரக்குறிப்பில் குறிப்பிடப்படாத தரநிலைகள் குறித்து தெரிவிக்கப்படும், எந்த தரநிலைகளுக்கு அவர்கள் இணங்குவார்கள். பயன்படுத்தப்படும் தரநிலைகள் இந்த விஷயத்தில் சமீபத்திய வெளியிடப்பட்ட தரங்களாக இருக்கும், மேலும் எந்தெந்த அம்சங்கள் எந்த தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் என்பது குறிப்பிடப்படும். TCDD கோரிய தொடர்புடைய தரநிலைகளின் ஆங்கிலம் மற்றும் துருக்கிய நகல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதைத் தொடர்ந்து 3 மாதங்களுக்குள் TCDD க்கு வழங்கப்படும்.
4.0.3. ஒப்பந்தக்காரரால் கணினி அளவுத்திருத்தங்கள் தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு முடிக்கப்படும் மற்றும் முழு அமைப்பின் செயல்பாடும் ஒரு சர்வதேச சுயாதீன அமைப்பால் சான்றளிக்கப்படும்.
4.0.4. திட்டத்தை செயல்படுத்தி செயல்படுத்தும் போது, ​​சிஸ்டத்தின் பயன்பாடு மற்றும் முடிவுகளை மதிப்பீட்டின் போது தேவைப்படும் மென்பொருள் மற்றும் உபகரணங்களும் TCDD க்கு இலவசமாக வழங்கப்படும்.
4.0.5 மெட்ரிக் அமைப்பு அளவீட்டு முறையாகப் பயன்படுத்தப்படும்.

4.1.0 உதிரி பாகங்கள் மற்றும் கருவிகள்
4.1.1. ஏலம் எடுப்பவர் குறைந்தபட்சம் 15 வருட காலத்திற்கு வாகனத்திற்கான உதிரி பாகங்களை வழங்குவதாக உத்தரவாதம் அளிப்பார்.
4.1.2. வாகனத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான அனைத்து கருவிகள் மற்றும் கருவிகள் வாகன விலையில் சேர்க்கப்படும் மற்றும் இந்த கிட்களின் உள்ளடக்கங்கள் சலுகையில் தெளிவாக குறிப்பிடப்படும். ஆபரேட்டர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய பராமரிப்பில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய அனைத்து பாகங்களும் தளர்ந்து போகலாம்.
இணைப்புகளை இறுக்கக்கூடிய அணிகள் மற்றும் கருவிகள் பட்டியலில் சேர்க்கப்படும்.

4.2.0. பட்டியல்கள்
4.2.1. வாகனத்துடன் (எஞ்சின், ஹைட்ராலிக், நியூமேடிக், எலக்ட்ரிக்கல், எலக்ட்ரானிக், மெக்கானிக்கல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன், சிறப்பு வேலை அலகுகள் மற்றும் அளவீட்டு அமைப்புகள் போன்ற அனைத்து அமைப்புகள் உட்பட), ஒவ்வொன்றின் 3 செட்களும் அச்சிடப்பட்ட மற்றும் மல்டிமீடியா சூழலில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.
உதிரி பாகங்கள் பட்டியல் அறிவுறுத்தல் கையேட்டுடன் வழங்கப்படும். அனைத்து பட்டியல்களும் ஆவணங்களும் துருக்கியில் இருக்கும். உதிரி பாகங்கள் பட்டியல்கள் வாகனத்தின் அனைத்து பகுதிகளையும் காண்பிக்கும்.
4.2.2. நிறுவனம் படங்கள் மற்றும் கூறுகளின் அசல் பகுதி எண்களுடன் பட்டியல்களை வழங்கும் (இயந்திரம், பரிமாற்றம், ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, நியூமேடிக் அமைப்பு போன்றவை)
4.2.3. பழுது மற்றும் பராமரிப்பு பட்டியல்களில், இயந்திரம், பரிமாற்றம், வேறுபாடு, ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் நியூமேடிக் அமைப்புகளின் விரிவான சட்டசபை மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் வழிமுறைகள் இருக்கும், மேலும் இந்த அமைப்புகளின் பராமரிப்பு கால அட்டைகள் கண்டறியப்படும்.
4.2.4. இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு பட்டியல்களில் வாகனத்தின் ஒவ்வொரு அமைப்பிற்கான பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு வழிமுறைகள், அவற்றின் விரிவான படங்களுடன் இருக்கும். இந்த பட்டியல்களில் குறைந்தபட்சம் பின்வரும் தகவல்கள் இருக்கும்.
- வாகனம் மற்றும் வாகனத்தை உருவாக்கும் அனைத்து தொகுதிகள் மற்றும் கூறுகளை விரிவாக அறிமுகப்படுத்துதல் மற்றும் கோட்பாட்டளவில் (அளவு மற்றும் எடை தகவலுடன்) செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளை விளக்குதல்.
- வாகனத்தின் அனைத்து பொதுவான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்.
- வாகனத்தின் ஒவ்வொரு யூனிட்டின் சுருக்கமான செயல்பாட்டு விளக்கங்கள் மற்றும் தொகுதி வரைபடங்கள்.
- வாகனத்தின் விரிவான மின் மற்றும் மின்னணு சுற்று வரைபடங்கள்
- வாகனத்தின் விரிவான சுருக்கப்பட்ட ஏர்-பிரேக் சிஸ்டம் வரைபடங்கள்
- வாகனத்தின் விரிவான ஹைட்ராலிக் அமைப்பு வரைபடங்கள்
- வாகனத்தின் விரிவான எரிபொருள் அமைப்பு வரைபடங்கள்
- வாகனத்தின் விரிவான குளிரூட்டும் முறை வரைபடங்கள்
- ஒவ்வொரு அலகு சோதனை முறை
- ஒவ்வொரு அலகு, அலகு மற்றும் உறுப்பு மற்றும் இந்த புள்ளிகளில் உள்ள மதிப்புகள் (மின்னழுத்தம், அலைவடிவம், அழுத்தம், மின்னோட்டம் போன்றவை) சோதனை புள்ளிகள்.
- கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் முறைகள், சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தலுக்கான பாய்வு விளக்கப்படங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள்.
- வாகனத்தின் பராமரிப்பு தேவை மற்றும் பராமரிப்பு இடைவெளிகள் (சேவை பராமரிப்பு, தடுப்பு பராமரிப்பு, கால பராமரிப்பு, பொது திருத்தம் போன்றவை).
- ஒவ்வொரு வகையான பராமரிப்புக்கும்; ஒரு அலகு, அலகு, உறுப்பு மற்றும் முழுமையான வாகன அடிப்படையில் ஆய்வு, பராமரிப்பு மற்றும் பகுதி மாற்று வழிமுறைகள்.
- பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து சிறப்பு மற்றும் பொது நோக்கத்திற்கான கருவிகள் மற்றும் சோதனை உபகரணங்கள் (சிறப்பு கருவிகள், பொது கருவிகள், சிறப்பு சோதனை உபகரணங்கள், பொது சோதனை உபகரணங்கள் போன்றவை) பட்டியல் மற்றும் படங்களுடன் விரிவான ஆவணங்கள்.
– சேவைக்காக வாகனத்தைத் தயாரிக்கும் போது ஆபரேட்டரால் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள்.
- வாகன இயக்க வழிமுறைகள்.
- சேவையின் முடிவில் வாகனத்தை குளிர்ச்சியாக வைத்திருப்பதற்கான நடைமுறைகள்.
- வாகனத்தில் சாத்தியமான செயலிழப்புகள், இந்த செயலிழப்புகள் பற்றிய அறிவிப்புகள் மற்றும் ஆபரேட்டரின் தலையீடுகள்.
- வாகனம் முழு சக்தியில் பயணிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் பல்வேறு சாய்வு மதிப்புகளில் ஆற்றலைக் குறைக்கலாம்
– வாகனத்தின் சக்கர விசை-வேக வளைவு மற்றும் பிரேக்கிங் வளைவு.
- வாகனத்தின் வேலை அலகுகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடு பற்றிய விரிவான தகவல் மற்றும் வழிமுறைகள்.
4.2.5 தேய்மானம் முதலியவற்றுக்கு வெளிப்படும் சக்கரம். விரிவான உற்பத்தி வரைபடங்கள் மற்றும் பாகங்கள் பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகள் வாகனம் டெலிவரி செய்யும் போது பொருள் குணங்களுடன் வழங்கப்படும்.
4.2.6. வாகனத்தின் அனைத்து அலகுகள் மற்றும் பாகங்கள் உதிரி பாகங்கள் பட்டியல்களில் சேர்க்கப்படும். படங்களுடன் பட்டியல்கள் தயாரிக்கப்படும். பட்டியல்களில் உள்ள படங்களில், பாகங்கள் கூடி இருப்பது போல் விரிவாகக் காட்டப்படும். உதிரி பாகங்கள் பட்டியல்கள் பிரிவு 4.2.7 இல் கோரப்பட்ட குறைந்தபட்சம் தகவலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
4.2.7. உதிரி பாகங்கள் பட்டியல்களில் உள்ள தகவல்கள் மின்னணு வடிவத்தில் மல்டிமீடியா சூழலில் பதிவுசெய்யப்பட்டு, கீழே உள்ள எடுத்துக்காட்டில் காணப்படுவது போல் ஒரு வரிக்கு ஒரே ஒரு பொருளைக் கொண்டு, வரி வரிசை வடிவத்தில் (குறியீடு இல்லாமல்) தயாரிக்கப்பட்டு, TCDD க்கு வழங்கப்படும்.
எடுத்துக்காட்டு பதிவு:
நெடுவரிசை எண் 1…………………..25 26………….50 51………….75 76…………120 121……….165 166……….195 196………. 200
தகவல் குழு படம் இல்லை குழு பெயர் பகுதி பெயர் 1. பகுதி எண். 2. பகுதி எண். உருப்படி எண். அளவு
4.3.0. செயல்திறன் சோதனைகள் மற்றும் ஆறுதல்
4.3.1. தற்காலிக ஏற்பு நடைமுறைகளை மேற்கொள்வதற்காக, முழு அமைப்பின் செயல்பாடும் சர்வதேச அங்கீகாரம் பெற்ற சுயாதீன அமைப்பால் சான்றளிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒப்பந்ததாரர் வாகனத்தை தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு வாகனங்கள் ஆய்வுக்கு தயாராக இருக்கும்.
ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு TCDD க்கு விண்ணப்பிக்கும்.
4.3.2. வாகனம் உற்பத்தியாளரின் தொழிற்சாலையில் TCDD பணியாளர்களால் பரிசோதிக்கப்படும், வாகனம் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் ஒப்பந்தத்தின்படி ஒருமைப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தால், TCDD பிரதிநிதிகள் மற்றும் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் வைத்திருக்கும் அறிக்கையுடன் தற்காலிக ஏற்பு முடிக்கப்பட்டு ஆவணப்படுத்தப்படும்.
4.3.3. வாகனம் பணிக்கு தயாராக வழங்கப்படும். தற்காலிக ஏற்பின் போது கண்டறியப்பட்ட குறைபாடுகள் மற்றும் குறைபாடுகள் நீக்கப்பட்டன என்று தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, சோதனை நோக்கங்களுக்காக வாகனத்துடன் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படும். சோதனை அளவீடுகள் மற்றும் ஆய்வுகளின் காலம் 7 ​​வெற்றிகரமான வேலை நாட்கள் ஆகும். சோதனைப் பணிகளில், வாகனத்தில் செய்யப்படும் பழுதுகள், பழுதுபார்ப்பதற்கு முன்பும் பின்பும் செய்ய வேண்டிய அளவீடுகளுடன் சரிபார்த்து, சம்பந்தப்பட்ட EN விதிமுறைகளின் வரம்பிற்குள் வரியை கொண்டு வர முடியுமா என்பது சரிபார்க்கப்படும்.
இருக்கும்
4.3.4. சோதனைப் பணிகள் வெற்றிகரமாக இருந்தால், நிறுவனம் TCDD க்கு விண்ணப்பித்ததைத் தொடர்ந்து 15 நாட்களுக்குள் வாகனத்தின் இறுதி ஏற்றுக்கொள்ளல் தொடங்கப்படும். இறுதி ஏற்றுக்கொள்ளும் பணியைத் தொடங்க, வாகனத்துடன் வழங்கப்பட வேண்டிய அனைத்து ஆவணங்கள், கருவிகள், உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்கள் முழுமையாக வழங்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பயிற்சிகள் முடிக்கப்பட வேண்டும்.

4.4.0. தொழில்நுட்ப ஆதரவு (மேற்பார்வையாளர்)
TCDD யால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மற்றும் பெற்ற வாகனங்களின் பயன்பாடு, பராமரிப்பு (உத்தரவாத காலத்திற்குப் பிறகு பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக) பயிற்சி பெற்ற TCDD பணியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படும். ஒப்பந்ததாரர் இந்த செயல்பாடுகளை வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ள முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறார்.
போதுமான எண்ணிக்கையிலான தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் (மேற்பார்வையாளர்கள்) தொடர்ச்சியாகவும் இலவசமாகவும் இருப்பார்கள், இறுதி ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு, TCDD இல் உள்ள அவர்களின் கடமை இடங்களுக்கு வாகனங்கள் டெலிவரி செய்யப்பட்ட பிறகு குறிப்பிடப்படும் தேதியிலிருந்து குறைந்தது 3 மாதங்களுக்கு. TCDD பணியாளர்களால் வேலை, அளவீடு, மதிப்பீடு மற்றும் கணினி பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் வெற்றிக்கு ஒப்பந்ததாரரின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பொறுப்பாவார்கள். பணியமர்த்தப்பட வேண்டிய மேற்பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை பற்றிய தகவல் வழங்கப்படும்.

4.5.0. கல்வி
4.5.1. துருக்கியில் உள்ள TCDD ஆபரேட்டர்களுக்கு கருவிகள் மற்றும் அளவீட்டு அமைப்புகளின் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு குறித்து நிறுவனம் குறைந்தபட்சம் 10 வேலை நாட்களுக்கு இலவச பயிற்சி அளிக்கும். மேலே குறிப்பிடப்பட்ட காலகட்டத்தில், வாகனத்தின் பராமரிப்பு, ஆணையிடுதல் மற்றும் இயக்கம் ஆகியவற்றிற்கு வல்லுநர்கள் பொறுப்பு.
அதன் பயன்பாட்டின் போது ஆபரேட்டர்களை மேற்பார்வையிடும். பயிற்சியின் முடிவில், TCDD பிரதிநிதிகள் மற்றும் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளுக்கு இடையே ஒரு அறிக்கை வரையப்படும்.
4.5.2. அனைத்து பயிற்சிகளும் துருக்கியைத் தவிர வேறு மொழியில் இருந்தால்; நிறுவனம் ஒரு மொழிபெயர்ப்பாளரை வழங்கும். அனைத்து பயிற்சி குறிப்புகளும் தயாரிக்கப்பட்டு துருக்கிய மற்றும் ஆங்கிலத்தில் அச்சிடப்பட்ட மற்றும் மல்டிமீடியா வடிவங்களில் வழங்கப்படும்.

4.6.0. உத்தரவாதத்தை
4.6.1. வாகனம் ரசீது பெற்ற பிறகு குறைந்தது இருபத்தி நான்கு (24) மாதங்களுக்கு பொருள் மற்றும் உற்பத்தி குறைபாடுகளுக்கு எதிராக உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.
4.6.2. உத்தரவாதக் காலத்திற்குள் ஏற்படும் குறைபாடுகள் நிறுவனத்திற்கு அறிவிக்கப்பட்ட நாளிலிருந்து பதினைந்து (15) வேலை நாட்களுக்குள் தீர்க்கப்படும். கட்டாயக் காரணங்களால் இந்தக் காலக்கெடு மீறப்பட்டால், செயலிழப்பை நீக்குவதற்கான வேலைத் திட்டத்தை TCDD ஒப்புக் கொள்ளும். கான்ட்ராக்டரால் பிழை சரி செய்யப்படவில்லை என்றால், வாகனக் கோளாறு TCDD ஆல் சரி செய்யப்படும் அல்லது TCDD ஆல் மூன்றாம் தரப்பினருக்குச் செய்யப்படும் மற்றும் அனைத்து செலவுகளும் நிறுவனத்திடம் இருந்து எடுக்கப்படும்.
4.6.3. உத்தரவாதக் காலத்தின் போது செய்யப்பட வேண்டிய உத்தரவாதம் மற்றும் பராமரிப்பின் கீழ் தோல்விகள் வாகனத்தின் இருப்பிடத்தில் மேற்கொள்ளப்படும். இது முடியாவிட்டால், வாகனத்தின் அனைத்து போக்குவரத்து செலவுகளும் ஒப்பந்தக்காரரால் ஏற்கப்படும்.
4.6.4. உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்ட செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்படும் செயலிழப்பு காலம் உத்தரவாதக் காலத்துடன் சேர்க்கப்படும்.