TCDD Bursa High Speed ​​Train (YHT) திட்டம்

TCDD Bursa High Speed ​​Train (YHT) திட்டம்


கொண்ய போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகார மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் Binali Yildirim, "அங்காரா இருந்து, அங்காரா இஸ்தான்புல் ஆங்கார இருந்து Sivas, பர்சா ஆங்கார, செல்ஜக்கியர்காள், ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் துருக்கி தலைநகர் அடுத்த வீடுகளில் குடியிருப்போர் செய்யும் ஓட்டோமான் YHT திட்டத்தின் ஒவ்வொன்றாக, பிர் கூறினார்.

TCDD பொது இயக்குநரகம், Yildirim, பர்சா-பர்சா-Yenisehir பகுதியாக விரும்பும் கையெழுத்திடும் விழா நன்மை இருப்பார்கள் Bilecik வரி முதல் நிலை, துருக்கி குடியரசின் ரயில்வே சுதந்திர போராட்டத்தில் கலந்துகொண்டனர் சுதந்திரம் போன்ற முக்கியமான ஒன்றாகும் பர்சா ஹை ஸ்பீட் ரயில் (YHT) திட்ட அமைச்சர்கள் நடைபெற்ற கையெழுத்திடும் விழாவில் பேசிய இங்கிருந்து தொடங்கியது, அங்காரா நிலையம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்று கூறினார். அமைச்சர் யில்டிரிம், அடாடூர்க் ரயில்வே குடியரசின் பிரகடனத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் அணிதிரட்ட வேண்டும்

“ரயில்வேயில் நிறைய முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. எங்களுக்கு கிடைத்த 4 ஆயிரம் 100 கிலோமீட்டர்கள், எங்கள் நெட்வொர்க்கின் எல்லைகளில் உள்ள எங்கள் தேசிய ஒப்பந்தம், அந்த நேரத்தில் 3 ஆயிரம் 600 கிலோமீட்டர்கள் 8 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் ஒரு பிணையத்தை உருவாக்கியது. எனினும், 1950 புறக்கணிப்பு பின்னர், அவர் மறதி துருக்கி காலம் வாழ்ந்தார். அந்த நாட்களில் 134 மைலேஜ் கட்டப்பட்டாலும், 1950-2003 ஆண்டுகள் ஒரு வருடத்திற்கு 18 மைலேஜ் மட்டுமே செய்தன. இது புதிய வழி அல்ல, இது இணைப்புக்கான வழி. ”

புறக்கணிப்பு மற்றும் புறக்கணிப்பு காரணமாக 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தைக் கொண்ட ரயில்வே 50 கிலோமீட்டரின் சராசரி வேகத்தை விடக் குறைந்துவிட்டது என்பதை வெளிப்படுத்திய Yıldırım, yerine சாலைகளை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக, ஏகபோகத்தை உருவாக்குவது ஒரு பாரம்பரியமாகிவிட்டது. தெகாய்தாத், சாலையின் சீரழிவுக்கு ஒரு அடையாளத்தை வைக்கவும், 'சாலை உடைந்துவிட்டது, உங்கள் வேகத்தை குறைத்தல்' என்பதாகும். துரதிருஷ்டவசமாக, துருக்கி போன்ற ஒரு காலத்தில் கண்டுள்ளது, "என்று அவர் கூறினார்.

அமைச்சர் யில்டிரிம், ரயில்வேயின் மாநிலக் கொள்கையை உருவாக்கி 2003 ஆண்டில் ஏ.கே. கட்சி அரசு, இந்த ரயில்வே இனி நாட்டின் தலைவிதி அல்ல, சுட்டிக்காட்டி, "இந்த நாடு ரயில்வேயின் சுமையை எடுக்கும், நாடு சுமையை ஈர்க்கும், நாடு ஒரு சுமையாக இருக்காது, நாடு 1,5 நூற்றாண்டின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கும் இந்த சக்தியை உணர பழைய அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தை எதிர்கொள்ளும் 1 டஜன் அரசாங்கங்கள், 2 டஜன். சுல்தான் அப்துல்மெசிட் கற்பனை செய்தது,

சுல்தான் அப்துல்ஹமித் தனது திட்டத்தைத் தயாரித்த மர்மரே, எக்ஸ்.என்.எம்.எக்ஸ்-ல் கற்பனை செய்யப்பட்ட பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான திட்டத்தை நிறைவேற்ற ஏ.கே. கட்சி அரசாங்கங்களுக்கும் உதவுகிறது. ”

ரயில்வே, உள்நாட்டு ரயில், உள்நாட்டு ஸ்லீப்பர்கள், என்ஜின்கள், கத்தரிக்கோல் மற்றும் அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் மின்னல் உற்பத்தியை உணர நடவடிக்கை எடுக்கின்றன, அங்காரா சுரங்கப்பாதை ரயில் பெட்டிகள் உள்நாட்டு பங்களிப்பில் 51 சதவீத கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட உள்ளன. யில்டிரிம், ஒரு வரியின் 75 கிலோமீட்டர், 20 ஆயிரம் பேர் ஒரு வேலையை நிர்மாணிப்பதற்கு சமமான ஒரு நகரத்தில் வாழ்கின்றனர், “200'S கலை அமைப்பு நெருக்கமாக உள்ளது, 20 கிலோமீட்டர் சுரங்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, 6 கிலோமீட்டர் வயடக்ட்களைக் கொண்டுள்ளது. எனவே மூன்றில்

சுரங்கங்கள் மற்றும் வையாடக்ட்களில் ஒன்று. அவர்கள் துருக்கி, கடினமான நிபந்தனைகளை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு கடினமான நிலம் வேண்டும். நாம் என்ன செய்யப் போகிறோம், உட்கார்ந்து அழுகிறோம் - 'கடினமானது, இப்போதே முடிந்தது, சாத்தியமற்றது சிறிது நேரம் எடுக்கும்', புரிந்துகொள்ளும் அனலேயுடன் நாங்கள் வேலை செய்கிறோம்.

அமைச்சர் யில்டிரிம், அதிவேக ரயில் பாதைகள் படிப்படியாக அனடோலியாவை நோக்கி பரவி, அனடோலிய நாகரிகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தலைநகரங்களை ஒன்றிணைத்தன என்பதை வலியுறுத்துகின்றன. "கொண்ய, இஸ்தான்புல் ஆங்கார அங்காரா இருந்து Sivas, பர்சா, அங்காரா, செல்ஜக்கியர்காள், ஓட்டோமான் துருக்கி மற்றும் மூலதன திட்டங்களுக்கு அங்காரா நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு YHT-கதவு அண்டை மேற்கொள்ளப்படுகிறது என," மின்னல், அரசியலில் கூறினார் அரசியலின் அரங்கிலிருந்து மேற்கொள்ளப்பட்ட ரயில்வேயை எடுத்து அவற்றை நாட்டின் சேவைக்கு வழங்குதல்,

அவர் கூறினார்:

இம்ஸா கையெழுத்திடும் விழா, இன்று நடைபெறுகிறது, இது ரயில்வே நடவடிக்கையின் ஒரு முக்கிய கட்டமாகும். தலையில் துருக்கி தலை பிரிக்கப்பட்டுள்ளது நெடுஞ்சாலை நாட்டின் Equipping, சாலைகள் பிளவு, நாங்கள் அவர்களின் உயிர்களை மற்றும் தேசிய ஒன்றாக்கியுள்ளோம். கிழக்கு மற்றும் மேற்கு, வடக்கு மற்றும் தெற்கு எங்கள் மக்களை சகோதரர்களாக ஆக்கியுள்ளன. ”

"துருக்கி வயது குதித்து"

துணை பிரதம மந்திரி பெலண்ட் அரேனே அவர்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியான மற்றும் நல்ல வணிகத்தின் தொடக்கத்தில் இருப்பதாகக் கூறினார்.

பல தடைகளை மற்றும் நாள் 75 அரிங்க், "துருக்கி சகாப்தம் குதித்து, கடந்த ஒரு கைவிடப்பட்ட விட்டுவிடுதல், எங்கள் மக்களுக்கு மகிழ்ச்சியளிக்கிறது, நலன்புரி நிலை மேலும் உயரும் முயற்சிகள் மேல்படியும், மேலும் அமைதியான வாழ துருக்கி கூறினார் என்று ஒரு சூழ்நிலையில் கிலோமீட்டரில் செய்ய தொடங்கும் என்று புள்ளி குறிப்பிட்ட தடுப்பதை போதிலும், நகர்வுகள். இவற்றில் ஒன்று அதிவேக ரயில் திட்டம். இதில் துருக்கிக்கு மிகவும் புதியது. இது சில நாடுகளில், குறிப்பாக அமெரிக்காவில் கிடைக்காது ”.

அரின்க் கூறினார், கோர் நான் மதிப்புமிக்க இரயில் பாதைகளின் வாழ்க்கையை உன்னிப்பாகக் கண்ட ஒரு நபர் .:

பாப் என் மறைந்த தந்தை ஒரு ஜென்டர்மேரி அல்லாத ஆணையிடப்பட்ட அதிகாரி, ஆனால் என் மாமா மாநில ரயில்வேயின் ஓய்வு பெற்ற ஊழியர், அவர் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக தலைமை சூழ்ச்சியாக பணியாற்றினார். என் தந்தை மிகச் சிறிய வயதில் காலமானபோது, ​​நான் மாமா மற்றும் அவர்களது குழந்தைகளுடன் மனிசாவில் வளர்ந்தேன். ரயில்வேயில் முஸ்தபா அரான்ம்கிலீ தலைமை சூழ்ச்சியாக இருக்க மாட்டார், நான் வளர்ச்சியாளரின் குழந்தையைப் போல இருந்தேன். அவரது பணி மற்றும் அவரது சூழலுடன், அதே போல் ரயில் பயணிகளின் அடர்த்தியான குடியிருப்புக்குள்ளும்,

நண்பர்கள், நட்பு. அந்த நேரத்தில், என் மாமா தனது வாயில் விசில் எடுத்துக்கொண்டார், என்ஜின்கள் கட்டளையிட்டன, சில நேரங்களில் வேகன்களுக்கு இடையில் நுழைந்தன, வேகன்களை அவன் கையால் சேர்த்து, இந்த நகர்வுகளை செய்தன. கிடங்குகள், வேகன்கள், விசில் போன்றவற்றைக் காண்போம். அவ்வப்போது நாங்கள் சூழ்ச்சியைப் பார்ப்போம். நாங்கள் எங்கள் ஓய்வு நேரத்தை நிலையங்களில் கழித்தோம். பிற்காலத்தில், நான் நெசிப் பாஸலின் 'ஸ்டேஷன்' கவிதை மிகவும் விரும்பினேன்.

ஜப்பானில் அதிவேக ரயில்களைப் பார்த்த பிறகு அரின்க், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ். கீதம் ஆண்டுகள் 'நாம் தொடக்கத்தில் இருந்து நான்கு ஒரு இரும்பு நெட்வொர்க் கட்டப்பட்ட dormitories've, "என்று அவர் வார்த்தைகள் பழக்கமான பிறகு,' ஏன் எனது நாடு, இல் இரயில்கள் வேகமாக்காது ஏன் ஆடம்பர இல்லை, ஏன் ரயிலில் போக்குவரத்து, அவர்கள் ஒப்பாரி வடிவம் வெளிப்படுத்தப்படும் என்றாலும் துருக்கியின் புவியியல், கிடைக்கும்படி செய்யவில்லை ஏன் வேகம் இல்லை, "நன்மைக்கு நன்றி, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அங்காரா, எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் கோன்யாவை இணைக்கும் அதிவேக ரயில்களை இப்போது காண்கிறோம், இந்த வழியில் எங்கள் கடவுளுக்கும் அரசியல் விருப்பத்திற்கும் நாங்கள் நன்றி கூறுகிறோம்.

அதிவேக ரயில்களை நூற்றுக்கணக்கான ஏ.கே. கட்சி அரசாங்கங்களின் மிகப்பெரிய சாதனைகளில் ஒன்றாக நாங்கள் காண்கிறோம். ஒரு

"Nenu சவாரி விமானம் துருக்கியில் நவ்"

அதிவேக ரயில் அரின்க் குறித்து பர்சாவில் பொதுமக்களிடமிருந்து தனது அபிப்ராயங்களை வெளிப்படுத்திய அவர் கூறினார்:

"நாங்கள் யெனிசீரில் உள்ள எங்கள் விமான நிலையத்தை சிறப்பாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். இஸ்தான்புல்லிலிருந்து புர்சாவுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் இஸ்தான்புல்லிலிருந்து விமானங்களை வருவது அல்லது மாற்றுவது சாத்தியமில்லை. ஆனால் அங்காராவுக்குச் செல்ல மு go க்குச் செல்ல பர்சாவில் இருந்து எர்சுரம் வரை வாழும் மக்கள் கஷ்டப்படுகிறார்கள். நிச்சயமாக, துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் அதிகாரிகளுடனான எனது பணியுடன் உங்களைப் பார்க்க விரும்புகிறேன். ஆனால் துருக்கி, பர்சா அங்கு துருக்கி அனைத்துப் பகுதிகளிலும் வாழும் மக்கள். நான் என் பாட்டியிடமிருந்து எர்சுரமிலிருந்து பெற்றேன்

சொல்; நான் பர்சாவிலிருந்து எர்சுரம் வரை அங்காராவுக்கு வருகிறேன். ஆனால் இங்கே நான் 4-5 கடிகாரத்திற்காக காத்திருக்கிறேன். எர்சுரூமை அடைய கிட்டத்தட்ட 1 நாட்கள் ஆகும். பர்சாவிலிருந்து எர்சுரூமுக்கு நேரடி விமானம் வேண்டும் என்று அவர் கூறுகிறார். எர்சுரூமைச் சேர்ந்த எனது பாட்டி சொன்னார். இப்போது nen அவர் துருக்கியில் விமானம் பிடித்து. "

“பர்சாவின் 58 வருடாந்திர ரயில் முடிவடையும் ÖZ

டி.சி.டி.டி பொது மேலாளர் செலிமேன் கராமன் அவர்கள் பர்சா ஒய்.எச்.டி உடன் எக்ஸ்.என்.எம்.எக்ஸ்-ஐ மூடிவிட்டதாகவும், அவர்கள் பர்சா ஒய்.எச்.டி உடன் எக்ஸ்.என்.எம்.எக்ஸ் ஆண்டைத் திறப்பதாகவும் கூறினார்.

கராமன், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் பிரிவு, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் நீளம் எக்ஸ்என்எம்எக்ஸ் துண்டுகள் சுரங்கப்பாதை, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஆயிரம் எக்ஸ்என்எம்எக்ஸ் மீட்டர் நீளம் கரமன் அவர்கள் சுமார் 75 மில்லியன் 15 ஆயிரம் கன மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் 20 மில்லியன் 6 ஆயிரம் கன மீட்டர் நிரப்புதல் செய்வார்கள் என்று கூறினார்.

இஸ்தாசியான் பர்சா, கோர்சு மற்றும் யெனிசெஹிர் ஆகிய இடங்களில் மூன்று நிலையங்கள் கட்டப்படும். சமீபத்திய அதிவேக ரயில் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒரு மணி நேரத்திற்கு எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மைலேஜுக்கு ஏற்ப வரியை உருவாக்குகிறோம், இதில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தை ஒன்றாக மேற்கொள்ள முடியும். 250 அதன் உள்கட்டமைப்பை ஆண்டு முடித்தவுடன், நாங்கள் ஒரே நேரத்தில் யெனீஹிர்-பிலெசிக் கட்டுமானத்தையும் தொடங்குவோம். ”

உரைகள் இந்த திட்டத்தை மேற்கொள்வதற்கு ஒரு சுமையாக இருக்காது, அபிவிருத்தி முன்முயற்சி குழு ஒய்.எஸ்.இ-டெப் பார்ட்னர்ஷிப் மற்றும் துணை பிரதம மந்திரி பெலண்ட் அரேனே, போக்குவரத்து, கடல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யெல்டிராம் மற்றும் டி.சி.டி.டி பொது மேலாளர் செலேமன் கரமன் ஆகியோர் ஒரு நெறிமுறையில் கையெழுத்திட்டனர்.

பர்சா YHT திட்டத்துடன், அங்காரா மற்றும் பர்சா இடையேயான பயண நேரம் 2 மணிநேர 10 நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்படும், அதே சமயம் பர்சா முதல் இஸ்தான்புல் வரை 2 மணிநேர 15 ஆகக் குறைக்கப்படும்.

ஆதாரம்: Haber3



ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்