ரயில் போக்குவரத்தில் இருந்து பயனடையும் மக்களின் உரிமையைப் பறிக்கும் Kösekoy-Gebze இடையேயான ரயில் பாதையை மூடுவது தொடர்பான முடிவை நிறுத்துவதற்கும் ரத்து செய்வதற்கும் எங்கள் ஒன்றியம் அங்காரா நிர்வாக நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தாக்கல் செய்துள்ளது. மனு கீழே உள்ளது.
நிர்வாக நீதிமன்றத்தின் பிரசிடென்சிக்கு
அங்காரா
மரணதண்டனையை நிறுத்த வேண்டும்
வாதி: ஐக்கிய போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்கம்/அங்காரா
வழக்கறிஞர்: அட்டி. Salih EKİZLER 858 Sok. எண்.9 தளம்:2/206 கொனாக்/இஸ்மிர்
பிரதிவாதி: TCDD பொது இயக்குநரகம்-அங்காரா
பொருள்: இது ஒரு வழக்கு மனு ஆகும் ரயில்) ஒரு சாக்காக திட்டம்.
கற்றல் தேதி: 01.02.2012
விளக்கங்கள்: TCDD பொது இயக்குநரகம், போக்குவரத்து துறை, பிராந்திய இயக்குனரகங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது; 16.01.2012 முதல் Köseköy-Gebze இடையேயான பணிகள் தொடங்கும், இது அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT (அதிவேக ரயில்) திட்டத்தின் கடைசி கட்டத்தை உருவாக்கும், வெளிப்பாடு கட்டுமானம் மற்றும் சாலை மூடல் பணிகள் (Gebze ஐ மூடுவது) -Köseköy ரயில் போக்குவரத்திற்கான பிரிவு) 4399 தேதியிட்டது மற்றும் எண் 01.02.2012. Haydarpaşa- Arifiye லைன் பிரிவு, Derince-Gebze (வடக்கு-தெற்கு சாலைகள்) இடையே உள்ள ரயில் 01.02.2012 24 வரை ரயில் போக்குவரத்திற்கு முற்றிலும் மூடப்படும். Köseköy-Derince (போர்ட் இணைப்பு உட்பட) இடையே ஒரே ஒரு கோடு மட்டுமே உள்ளது. மேற்கூறிய திட்டத்தின் கட்டுமான காலம் 6 மாதங்களாகவும், சோதனை மற்றும் ஆணையிடுதல் பணிகள் XNUMX மாதங்களாகவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
பணியின் நோக்கம், சாலை மூடப்படும் நேரம், ரயில் போக்குவரத்து நிறுத்தப்படும் தேதியில் வேகன் மற்றும் இன்ஜின் சுற்றுலாப் பயணிகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, கடிதத்தில் உள்ள கோரிக்கைக்கு இணங்க கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. (ஆ) பயணிகள் துறை.
அதன்படி;
1- 31.01.2012 தேதியின்படி 11619/11623 எண் கொண்ட பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் (உள்ளடக்கம்) அடபஜாரி-ஹய்தர்பாசா,
2- 01.02.2012 இன் படி (சேர்க்கப்பட்டது),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
பிராந்திய விரைவு ரயில்கள் 11614/ 11615/11616/11617/11618/11620/11624 Haydarpaşa-
அடபசாரி-ஹைதர்பாசா,
3- 31.01.2012 இன் படி 11015/11016 எண் கொண்ட எஸ்கிசெஹிர் எக்ஸ்பிரஸ் (சேர்க்கப்பட்டுள்ளது)
கேபிடல் எக்ஸ்பிரஸ் 11017/11018,
சகரியா எக்ஸ்பிரஸ் 11019/11020,
ரிபப்ளிக் எக்ஸ்பிரஸ் எண். 11023/11024 ஹைதர்பாசா-எஸ்கிசெஹிர்-ஹய்தர்பாசா,
4- 31.01.2012 வரை (உள்ளடக்க), அனடோலு எக்ஸ்பிரஸ் எண் 11207,
அங்காரா எக்ஸ்பிரஸ் 11209,
ஃபாத்தி எக்ஸ்பிரஸ் 11201 அங்காரா-ஹைதர்பாசா,
5- அனடோலு எக்ஸ்பிரஸ் எண் 01.02.2012 11208 இன் படி (சேர்க்கப்பட்டுள்ளது),
அங்காரா எக்ஸ்பிரஸ் 11210,
ஃபாத்தி எக்ஸ்பிரஸ் 11022 ஹைதர்பாசா-அங்காரா
6- 31.01.2012 நிலவரப்படி (உள்ளடங்கியது), மேரம் எக்ஸ்பிரஸ் எண். 71319 கொன்யா-ஹய்தர்பாசா,
7- 01.02.2012 நிலவரப்படி (உள்ளடங்கியது), மேரம் எக்ஸ்பிரஸ் எண். 11320 கொன்யா-ஹய்தர்பாசா,
8- 01.02.2012 நிலவரப்படி (உள்ளடக்க) ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் எண். 11410/41409 ஹைதர்பாசா-அங்காரா-ஹய்தர்பாசா
9- Güney/Kurtalan Express 31.01 2012 இன் படி (உள்ளடங்கியது)
01.02.2012 முதல் (உள்ளடக்கப்பட்டது) 51531 Vangölü எக்ஸ்பிரஸ் அங்காரா-ஹைதர்பாசா
10- Güney/Kurtalan Express 02.02.2012 11542 இன் படி (சேர்க்கப்பட்டுள்ளது)
04.02.2012 நிலவரப்படி (உள்ளடக்கப்பட்டது) 11532 Vangölü எக்ஸ்பிரஸ்
ஹைதர்பாசா-அங்காரா
11- 28.01.2012 நிலவரப்படி (சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) 51511 ட்ரான்சாய்சா எக்ஸ்பிரஸ் ஹைதர்பாசா-அங்காரா
12- 31.01.2012 நிலவரப்படி (சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) 11512 ட்ரான்சாய்சா எக்ஸ்பிரஸ் ஹைதர்பாசா-அங்காரா
13- 01.02.2012 நிலவரப்படி (சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) 11205 போஸ்பரஸ் ரயில் Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14- 31.01.2012 இன் படி (சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) 11126/61125 சென்ட்ரல் அனடோலியா நீல ரயில் Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa,
-அதே தேதியில் இருந்து, 11207/11208, 11209/11210, 11209/11210,S 11021/11022 சேவை இணைப்புகள் மார்சாண்டிஸ்-அங்காரா-மர்சாண்டிஸ் இடையே ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன.
15- 31.02.2012 அன்று (உள்ளடக்கப்பட்டது) 11205 எண் கொண்ட பாஸ்பரஸ் ரயிலின் வெற்றுப் பாதை 1வது பிராந்திய இயக்குநரகத்தால் ஹைதர்பாசாவிலிருந்து அரிஃபியேக்கு மாற்றப்படும்.
16- 11126 மத்திய அனடோலியன் நீல ரயில் அரிஃபியே-அடானா (அரிஃபியே புறப்பாடு 14.00) மற்றும்
Arifiye-Ankara (Arifiye புறப்பாடு 11206) மற்றும் Bosphorus ரயிலின் இணைப்பு S 14.30
11206 அங்காரா மற்றும் மார்சாண்டிஸ் இடையேயான இடினெர்லேரி மறுசீரமைக்கப்பட்டு புதியது
பயணப் பக்கங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
17- Köseköy-Derince பிரிவில், ஒரு சாலை மூடப்பட்டு ஒரு சாலை போக்குவரத்துக்கு திறந்திருக்கும் வகையில் சாலைகளைத் திறந்து மூடும் அதிகாரம் 1வது பிராந்திய இயக்குனரகத்திற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது.
18- சரக்கு ரயில்கள் பிராந்தியத்திற்குள் இயக்கப்பட்டு ரத்து செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் சரக்கு ஓட்டம் அண்டை பிராந்திய இயக்குனரகங்களுடன் ஒருங்கிணைந்து மேற்கொள்ளப்படும். சாலை மூடப்படுவதால், போக்குவரத்து மேற்கொள்ளும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்படும்.
19- ரயில் போக்குவரத்திற்கு மூடப்படும் Gebze-Köseköy லைன் பிரிவின் தொடக்க மற்றும் முடிவுப் புள்ளிகள் மற்றும் பணிபுரியும் பகுதிக்கு வெளியே இருக்கும் பிரிவுகளில் சாலை, சமிக்ஞை, மின்மயமாக்கல் மற்றும் பிற பகுதிகளில் எடுக்கப்பட வேண்டிய அனைத்து வகையான நடவடிக்கைகளும் 1வது பிராந்திய இயக்குநரகத்தால் எடுக்கப்படும்.
சொல்வதன் மூலம்,
Kösekoy-Gebze இடையேயான அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டம் 01.02.2012 முதல் தொடங்கும் என்ற சாக்குப்போக்கில், 30 மாதங்களுக்கு ஹைதர்பாசாவிற்கு வரும் அனைத்து ரயில்களும் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.
TCDD பொது இயக்குநரகத்தின் செயல்முறை மற்றும் நடவடிக்கை, கோசெகோய்-கெப்ஸ் ரயில் பாதையை மறுசீரமைப்பதற்காகவும், சாலையை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்காகவும் போக்குவரத்துக்கான சாலையை மூடுவது தொடர்பாக, அதிவேக ரயில் திட்டத்தை ஒரு சாக்காகப் பயன்படுத்தி, துருக்கியின் பிரிவு 23 பயண சுதந்திரம் பற்றிய அரசியலமைப்பு மற்றும் TCDD முக்கிய சட்டம் "நோக்கம் மற்றும் "நோக்கம்" என்ற தலைப்பில் கட்டுரை 1 உடன் ""அமைப்பின் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் துறைகள்" என்ற தலைப்பிலான பிரிவு 4 க்கு முரணானது என்பதாலும், எடுக்கப்பட்ட முடிவில் பொதுநலன் இல்லை என்பதாலும், அதை நிறைவேற்றுவதை நிறுத்திவிட்டு, ரத்து செய்யும் முடிவை எடுக்க வேண்டும். அதாவது;
மேலே உள்ள TCDD போக்குவரத்துத் துறை பரிவர்த்தனையிலிருந்து புரிந்து கொள்ளப்பட்டபடி, Köseköy மற்றும் Gebze இடையே ரயில்வே மூடப்பட்டதால், பயணத்தில் இருந்து ரயில்களை நிறுத்துவது தொடர்பான முடிவு TCDD இன் பொது இயக்குநரகத்தால் எடுக்கப்பட்ட முடிவு. இருப்பினும், TCDD பொது இயக்குநரகத்திற்கு அத்தகைய முக்கியமான முடிவை எடுக்க அதிகாரம் இல்லை.
TCDD எண்டர்பிரைஸின் வளர்ச்சிக்கு இந்த முடிவு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதால், இது TCDD இயக்குநர்கள் குழுவிற்கு சொந்தமானது, மேலும் TCDD பொது இயக்குநரகம் இயக்குநர்கள் குழுவிற்கு சொந்தமான அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தி அதன் அதிகாரத்தை அபகரித்துள்ளது.
எனவே, இந்த முடிவு அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமைப்பால் எடுக்கப்படவில்லை, இது நடைமுறைக்கு எதிரானது. அதாவது;
TCDD எண்டர்பிரைஸின் பொது இயக்குநரகம் என்பது ஆணை எண். 233க்கு உட்பட்ட ஒரு பொதுப் பொருளாதார நிறுவனமாகும், மேலும் நிர்வாகத்தின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் ஆணை எண். 233 இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
233 ஆம் ஆணைச் சட்டத்தின் நோக்கம் மற்றும் நோக்கம் என்ற தலைப்பில் 1 வது கட்டுரையில்;
1. இந்த ஆணை-சட்டம் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் மற்றும் அவற்றின் நிறுவனங்கள், துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது.
2. இந்த ஆணை-சட்டத்தின் நோக்கம்;
அ) மாநில பொருளாதார நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் மற்றும் அவற்றின் நிறுவனங்கள், அவற்றின் துணை நிறுவனங்கள், அவற்றின் துணை நிறுவனங்களை நிறுவுதல், அவற்றின் மேலாண்மை ஆகியவை தன்னாட்சி முறையில் மற்றும் பொருளாதார விதிகளின்படி நிறுவுதல்,
ஆ) பொருளாதாரத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செயல்திறன் மற்றும் லாபம் என்ற கொள்கைகளுக்கு இணங்க, ஒன்றுக்கொன்று மற்றும் தேசியப் பொருளாதாரத்துடன் இணக்கமாகச் செயல்படுவதன் மூலம் பொருளாதார அரசு நிறுவனங்கள் மூலதனக் குவிப்புக்கு உதவுகின்றன, மேலும் முதலீட்டு வளங்களை உருவாக்குகின்றன.
c) பொருளாதார மற்றும் சமூகத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செயல்திறனின் கொள்கையின்படி அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட கடமைகள் மற்றும் பொது சேவைகளை நிறைவேற்றுவதற்கு மாநில பொருளாதார நிறுவனங்கள்,
ஈ) 17.4.1984 தேதியிட்ட மற்றும் 2983 என்ற எண்ணில், அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் மற்றும் அவற்றின் நிறுவனங்கள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களில் சேமிப்புகளை ஊக்குவிப்பது மற்றும் பொது முதலீடுகளை துரிதப்படுத்துதல்
சட்டம்செயல்படுத்துவது தொடர்பான ஒத்துழைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பின் கோட்பாடுகள்
e) அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள், அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் மற்றும் அவற்றின் நிறுவனங்கள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களின் தணிக்கையை ஒழுங்குபடுத்துதல், அவற்றின் நோக்கங்களை அடைய முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதற்காக.
மாநிலப் பொருளாதார நிறுவனங்கள் எப்படி, யாரால் நிர்வகிக்கப்படும் என்பதைக் கூறுவதன் மூலம்,
ஆர்கன்ஸ் ஆஃப் எண்டர்பிரைசஸ் என்ற தலைப்பில் கட்டுரை 5;
- பொறுப்பேற்கும் அமைப்புகள் இயக்குநர்கள் குழு மற்றும் பொது இயக்குநரகம் ஆகும்.
- இயக்குநர்கள் குழு என்பது நிறுவனத்தின் உயர் மட்ட அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் பொறுப்பான முடிவெடுக்கும் அமைப்பாகும்.
- பொது இயக்குநரகம் என்பது நிறுவனத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் பொறுப்பான நிர்வாக அமைப்பாகும்.
என்று கூறியதன் மூலம், மாநில பொருளாதார நிறுவனத்தை நிர்வகிக்கும் அமைப்புகள் யார் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த ஒழுங்குமுறையின்படி, அண்டர்டேக்கிங்கின் இயக்குநர்கள் குழு முடிவெடுக்கும் அமைப்பாகும், மேலும் பொது இயக்குநரகம் ஒரு நிர்வாக உறுப்பு ஆகும்.
ஆணையின் ஆணை "நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவின் கடமைகள் மற்றும் அதிகாரங்கள்" தலைப்பிடப்பட்ட கட்டுரை 9 இல் இயக்குநர்கள் குழுவின் கடமைகள் மற்றும் அதிகாரங்கள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன.
1. சட்டம், சட்டம், ஒழுங்குமுறை, மேம்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் வருடாந்திர திட்டங்கள் ஆகியவற்றின் கட்டமைப்பிற்குள் நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியை உறுதி செய்யும் முடிவுகளை எடுக்க,
2. நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களின் திறமையான மற்றும் லாபகரமான செயல்பாட்டிற்கான நிபந்தனைகளை உருவாக்கும் கொள்கைகள் மற்றும் வணிகக் கொள்கைகளைத் தீர்மானிக்க,
3. நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களின் வருடாந்திர திட்டம், இருப்புநிலை மற்றும் முடிவு கணக்குகள், அத்துடன் வருடாந்திர மற்றும் நீண்ட கால வேலைத் திட்டங்களின்படி தயாரிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு அறிக்கைகள் மற்றும் அவற்றை சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளிடம் சமர்ப்பித்தல்,
4. நிறுவனங்கள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்வதற்கான முடிவுகளை எடுக்க,
5. நிறுவனத்தால் கமிட்டி முடிவைப் பெற்ற பதினைந்து நாட்களுக்குள், இயக்குநர்கள் குழுவின் ஒப்புதலுடன் செயல்படுத்தக்கூடிய நிர்வாகக் குழுவின் முடிவுகளை எடுக்க,
- பொது மேலாளரின் முன்மொழிவின் பேரில்; (…)), துறைகளின் தலைவர்கள், நிறுவன மேலாளர்கள் அல்லது இதே போன்ற பதவிகளுக்கு நியமிக்கப்படும் பணியாளர்களை நியமித்தல்,() கட்டுரை 9 இன் பத்தி 1 இன் துணைப் பத்தி 6 இல் உள்ள "உதவி பொது மேலாளர்கள்" என்ற சொற்றொடர், 29.1.1990 தேதியிட்ட சட்ட எண். 399 ஐக் கொண்டுள்ளது.
ஆணையின்கட்டுரை 59 இன் விதியின்படி இது உரையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது.
- பொது இயக்குனரகத்தின் பணிகளை கண்காணிக்க,
- நிறுவனங்களால் வாகனங்களை வாங்குதல் மற்றும் பயன்படுத்துதல் தொடர்பாக ஒருங்கிணைப்பு வாரியத்தால் எடுக்கப்படும் முடிவுகள் தொடர்பான நடைமுறைக் கொள்கைகளைத் தீர்மானிக்க,
- சட்டங்கள், சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளால் வழங்கப்பட்ட பிற கடமைகளைச் செய்ய,
- இயக்குநர்கள் குழுக்கள் தங்கள் வரம்புகளைத் தெளிவாக வரையறுத்தால், பொது மேலாளரிடம் சில அதிகாரங்களை வழங்கலாம். எனினும்; அதிகாரப் பிரதிநிதித்துவம் இயக்குநர்கள் குழுவின் பொறுப்பை நீக்காது.
படிவத்தில் உள்ள ஒழுங்குமுறையின்படி, நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியைப் பாதிக்கும் ஒரு விஷயத்தில் முடிவெடுக்கும் அதிகாரம் TCDD இயக்குநர்கள் குழுவிற்கு சொந்தமானது. 30 மாதங்களுக்கு ரயில் போக்குவரத்திற்காக Köseköy-Gebze ரயில்வேயை மூடுவது என்பது வருடாந்திர திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டிய ஒரு முடிவாகும், மேலும் ஒரு முக்கியமான முடிவு, ஏனெனில் நிறுவனத்தின் பொருளாதார இழப்பு மற்றும் ரயில்வே போக்குவரத்து நூறாயிரக்கணக்கான மக்களின் போக்குவரத்து உரிமையை ரத்து செய்கிறது. துறையால் பெறப்பட்டது.
மேலும், இந்த முடிவு பொதுநலன் கொள்கைக்கும் எதிரானது. அதாவது;
TR. அதன் அரசியலமைப்பின் பிரிவு 2, துருக்கி குடியரசு ஒரு சமூக சட்டம் என்று கூறுகிறது. "பயணம் செய்ய" இது ஒரு உரிமை மற்றும் சுதந்திரம் என வரையறுக்கப்பட்டு பாதுகாப்பின் கீழ் எடுக்கப்பட்டுள்ளது.
முதல் பார்வையில், வழக்குக்கு உட்பட்ட நடவடிக்கை பயண சுதந்திரத்தை கட்டுப்படுத்தாது மற்றும் பயண சுதந்திரத்துடன் கூட எந்த தொடர்பும் இல்லை என்று கருதப்பட்டாலும், சமூக அரசின் கொள்கை மற்றும் பயண சுதந்திரம் மற்றும் ஒன்றாக பயணம் செய்யும் உண்மையை கருத்தில் கொண்டு, பொதுமக்களுக்கு எல்லா நேரங்களிலும் மலிவான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை வழங்குவதே அரசின் முக்கிய கடமையாகும், எடுக்கப்பட்ட முடிவு பயண சுதந்திரம் மற்றும் சமூக பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது.இது அரசின் கொள்கைக்கு முரணானது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது.
ஏனெனில்,
இரயில் பயணம் என்பது பயணிகளுக்கு சிக்கனமான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணமாகும். சகரியாவிலிருந்து இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து சகரியா வரை சகயா-ஹய்தர்பாசா பிராந்திய ரயில்களில் பயணிப்பவர்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த வருமானம் கொண்ட மாணவர்கள், அதாவது மாணவர்கள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் அரசு ஊழியர்கள் என்பது உறுதி. இந்த பாதை மூடப்படுவதால், குறைந்த வருமானம் பெறும் இந்த பயணிகள் தரை மார்க்கமாகவே பயணிக்க வேண்டியிருக்கும். இருப்பினும், தரைவழி போக்குவரத்து எப்போதும் இரயிலை விட விலை உயர்ந்தது, மேலும் பாதுகாப்பற்றது. இதன்காரணமாக, இந்த பாதை மூடப்படுவதால், குறைந்த வருமானம் பெறும் மக்கள் தான் அதிகம் பாதிக்கப்படுவார்கள். இந்த காரணத்திற்காக, போக்குவரத்துக்கான பாதையை மூடுவது சமூக அரசின் கொள்கைக்கு எதிரான முடிவாகும்.
லைன் மூடப்பட்டதால், TCDD 1வது பிராந்திய இயக்குநரகத்தில் பணிபுரியும் மெக்கானிக்ஸ், ரயில் அனுப்புபவர்கள், அனுப்புபவர்கள், நிலைய மேலாளர்கள், ஸ்டேஷன் தலைவர்கள், ஸ்டேஷன் சீஃப்கள், இன்ஸ்பெக்டர்கள், வேகன் டெக்னீஷியன்கள் போன்ற பல ஊழியர்கள் 30 மாதங்களுக்கு சும்மா இருப்பார்கள். பொருளாதார ரீதியாக பாதிக்கப்படுவார்கள்.
இந்த முடிவு TCDD முதன்மைச் சட்டத்திற்கும் முரணானது. அதாவது;
TCDD இன் பணியின் நோக்கம் மற்றும் நோக்கம் "நோக்கம் மற்றும் நோக்கம்" என்ற தலைப்பில் TCDD முதன்மை சட்டத்தின் 1வது கட்டுரையிலும், இந்த கட்டுரையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள ஒழுங்குமுறையிலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது;
இந்த மாஸ்டர் சட்டத்தின் நோக்கம்; துருக்கிய குடியரசின் மாநில ரயில்வேயின் பொது இயக்குநரகம் என்ற பெயரில் நிறுவப்பட்ட மாநில பொருளாதார நிறுவனத்தின் சட்ட அமைப்பு, நோக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டுத் துறைகள், பொதுப் பொருளாதார நிறுவனங்கள் மீதான ஆணை-சட்டத்தின் விதிகளின்படி செயல்படுவதற்காக. தேதி 8.6.1984 மற்றும் எண் 233 மற்றும் கூறப்பட்ட ஆணை-சட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், அதன் உறுப்புகள் மற்றும் நிறுவன அமைப்பு, நிறுவனம், அதன் துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் அவற்றின் உறவுகள் தொடர்பான பிற விஷயங்கள். அதில் கூறப்பட்டுள்ளது,
"நிறுவனத்தின் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள்" என்ற தலைப்பில் முக்கிய சட்டத்தின் 4/1. கட்டுரையில்;
வழக்கமான, வேகமான மற்றும் அதிவேக புதிய இரயில்களை உருவாக்க (திருத்தப்பட்ட YPK இன் 31.12.2007 முடிவு மற்றும் 2007/T-27 எண்ணுடன்), ரயில்வே, துறைமுகங்கள், குவாய்கள் மற்றும் தூண்களை இயக்க, விரிவாக்க, புதுப்பிக்க , மற்றும் நிரப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள. . என்று கூறுவதன் மூலம், நாட்டில் ரயில்வேயை இயக்குவதே டிசிடிடியின் செயல்பாட்டுக் களம் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.
TCDD பொது இயக்குநரகம், Gebze Kösekoy க்கு இடையேயான அதிவேக ரயில் திட்டப் பணிகளை மேற்கோள் காட்டி, பிப்ரவரி 1, 2012 நிலவரப்படி, அனைத்து முக்கிய ரயில்கள் மற்றும் பிராந்திய ரயில்களை (சகர்யா மற்றும் ஹைதர்பாசா இடையே) நிறுத்துவதன் மூலம் ஹெய்தர்பாசா நிலையத்திலிருந்து, பிரதான சட்டத்தில் கூறப்பட்டுள்ள கடமைக்கு மாறாகவும் நடந்து கொள்ளும்.
இந்த விமானங்களை நிறுத்துவதில் TCDD பொது இயக்குநரகத்தின் நோக்கம் அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கும், பணியின் போது உயிர் மற்றும் உடைமைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் செய்ய வேண்டிய வேலை என்று வாதிடலாம். அத்துடன் குறுகிய காலத்தில் பணிகளை முடிக்க வேண்டும்.
அறியப்பட்டபடி, Kösekoy மற்றும் Gebze இடையேயான ரயில் பாதையில் இரண்டு கோடுகள் உள்ளன, மேலும் இந்த சாலைகளில் ஒன்றில் அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன, மற்றொன்றில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தைத் தொடர முடியும். சாலை (மனுவுடன் இணைக்கப்பட்ட கோப்பில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட சிடியில் உள்ள படங்களிலிருந்து புரிந்து கொள்ள முடியும்).
மேலும், வழக்கிற்கு உட்பட்ட பரிவர்த்தனையில், "Köseköy-Derince (துறைமுக இணைப்பு உட்பட) ரயில் போக்குவரத்திற்கு 01.02.2012 வரை மூடப்படும் (உள்ளடங்கியது) ஒரே ஒரு பாதை மட்டுமே மீதமுள்ளது" வரியின் இந்த பிரிவில் சரக்கு போக்குவரத்து தொடரும் என்பதை சொற்றொடர் குறிக்கிறது (ஒருவேளை சில நிறுவனங்களுடனான நிறுவனத்தின் முந்தைய ஒப்பந்தங்கள் காரணமாக).
ஒரு வழித்தடத்தில் பணி நடைபெற்றுக் கொண்டிருக்கும் போதே, மற்றொரு வழித்தடத்தில் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள முடியும் என்பதால், பயணிகள் போக்குவரத்து ஏன் நிறுத்தப்படுகிறது? எடுக்கப்பட்ட முடிவில் பொதுநலக் கொள்கை புறக்கணிக்கப்பட்டது என்பதை இது தெளிவாகக் காட்டுகிறது.
இந்த முடிவின் அடிப்படையான முக்கிய யோசனை, ஹைதர்பாசா ஸ்டேஷன் பகுதியையும், துறைமுகப் பகுதியையும் செயலற்ற மாநிலமாக மாற்றுவதும், இந்த வரலாற்று மற்றும் நகர்ப்புற பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியை வர்த்தக மையமாக மாற்றுவதும், இதற்காக மர்மரே என்ற பிம்பத்தை பொதுமக்களிடையே உருவாக்குவதும் ஆகும். திட்டம் மற்றும் Haydarpaşa நிலையம் ஏற்கனவே செயலிழந்துவிடும்.
நவம்பர் 25, 2011 அன்று இஸ்தான்புல் மெட்ரோபாலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி கவுன்சிலால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களின் பாதுகாப்பு நோக்கத்திற்கான மாஸ்டர் திட்டத்தின் படி, நிலைய கட்டிடத்திற்கு கலாச்சாரம், தங்குமிடம் (ஹோட்டல்) செயல்பாடு வழங்கப்பட்டது மற்றும் தரை தளம் முடியும். TCDD நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்.
இருப்பினும், சமீபத்திய நாட்களில், இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் மேயர் மற்றும் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் இருவரும், ஹைதர்பாசா நிலையம் அதன் செயல்பாட்டை இழந்துள்ள ரயில்வேக்கு ஹைதர்பாசா நிலையம் தேவையில்லை, ஆனால் ஒரு ஏக்கம் என்று பொதுமக்களுக்கு அறிவித்துள்ளனர். Ayrılıkçeşme மற்றும் Haydarpaşa இடையே ரயில் இயக்கப்படலாம்.
TCDD மற்றும் Gebze Kösekoy இடையேயான அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் அடிப்படையில், பிப்ரவரி 1, 2012 இல், Haydarpaşa நிலையத்திலிருந்து வரும் மற்றும் புறப்படும் அனைத்து முக்கிய ரயில்களும் நிறுத்தப்படும், மேலும் Haydarpaşa நிலையம் ரயிலில் தனிமைப்படுத்தப்படும். நடைமுறைப்படுத்த வேண்டும்.
இந்த காரணத்திற்காக, இந்த வழக்கின் முடிவானது, நமது உலக கலாச்சார பாரம்பரியமாக மாறியுள்ள ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்தின் பாதுகாப்பின் காரணமாக வரலாற்று, கலாச்சார மற்றும் இயற்கை சொத்துகளைப் பாதுகாப்பதற்கான நமது அரசியலமைப்பின் 63 வது பிரிவை மீறுவதாகும். இஸ்தான்புல்லின் சின்னம்.
மேற்கூறிய அனைத்து காரணங்களால், இந்த வழக்கை தாக்கல் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் எழுந்துள்ளது.
முடிவு மற்றும் திட்டம்:
TCDD பொது இயக்குனரகத்தின் முடிவிற்கு, மரணதண்டனையை நிறுத்தி, Köseköy-Gebze இடையேயான ரயில்வேயை மூடுவது தொடர்பான நிர்வாக நடவடிக்கையை ரத்து செய்ய, அங்காரா-இஸ்தான்புல்-அங்காரா YHT (அதிவேக ரயில்) திட்டத்தை ஒரு சாக்காகப் பயன்படுத்தி, கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது. விசாரணை செலவுகள் மற்றும் கட்டணத்துடன் பிரதிவாதி நிர்வாகம்;
அதற்கேற்ப உங்கள் தகவல் அளிக்கப்பட்டு கோரப்பட்டுள்ளது.20.02.2012
வாதியின் வழக்கறிஞர்
வேட்டையாடுதல். Salih EKIZLER
இணைப்புகள்:
1-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பவர் ஆஃப் அட்டர்னியின் நகல்
2- போக்குவரத்து துறையின் TCDD பொது இயக்குநரகம்
16.01.2012 தேதியிட்ட மற்றும் 4399 எண்ணிடப்பட்ட பரிவர்த்தனையின் எடுத்துக்காட்டு
3- ரயில்வேயில் சாலைப் பணிகளைக் காட்டும் குறுந்தகடு
ஆதாரம்: ஐக்கிய போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்கம்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்