பிப்ரவரி 1 தேதியைக் காட்டும்போது, வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் 2014 வரை அனடோலியாவிலிருந்து வரும் ரயில்களின் கடைசி நிறுத்தமாக இருக்காது. 2014 ஆம் ஆண்டு நாட்டின் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை ஒரு வகையான மைல்கல்லாக மாறியுள்ளது, குறிப்பாக போக்குவரத்தில் முக்கியமான தமனியான ரயில்வேயின் புனரமைப்புடன், மிக முக்கியமான பாதையான அங்காராவை மையமாகக் கொண்ட அதிவேக ரயில் பாதையை நாங்கள் பெறுவோம். Haydarpaşa நிலையமாக இருக்கும், உண்மையில், இது நம் நாட்டிற்கு 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு விளையாடிய ஒரு காட்சியின் பிரதிபலிப்பு. பார்சிலோனா-மாட்ரிட் அதிவேக ரயில் பாதையை இதற்கு முன்பு பயன்படுத்தும்போது, இடையில் இதுபோன்ற ஒன்று எவ்வளவு தேவை என்பதை உணர்ந்தேன். இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா.
இத்தனை அதிவேக இரயில் அரட்டைகளுக்கு நடுவே காசிம் கொய்ஞ்சு வேலை போல ஹைதர்பாசா நிலையம் நம் முன் நிற்கிறது.இந்தக் கலைப் படைப்புக்கு அரசு அதிக முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்காததைக் கருத்தில் கொண்டு, இதன் விதி என்னவென்று தெரியவில்லை. அழைத்துச் செல்லப்பட்டவர்களுக்கு என்ன நடந்தது என்பதைப் பார்த்த பிறகு), இது உங்களுக்கு மனவேதனையை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் நீங்கள் நகரத் திட்டமிடுபவராக இருந்தால், உங்கள் இதயம் மூழ்கிவிடும். விஷயம் என்னவென்றால், எனது திட்டப் பகுதி இந்த காலப்பகுதி ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் மற்றும் இந்தத் துறையில் பணிபுரியும் வாய்ப்பு கிடைத்தது, மேலும் நான் சொந்தமாகச் செய்த இலக்கிய ஆராய்ச்சி மூலம் இந்தத் துறையில் திட்டங்களைத் தயாரித்தேன். அது கற்பனாவாதமாக இருக்கலாம் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஒரு மாணவர் திட்டம், ஆனால் அது நடைமுறைக்கு மாறானது அல்ல, எட் பால்க் நிறுவனம் மற்றும் ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையங்கள் அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் கலாச்சார மைய செயல்பாடுகளாக மாற்றப்படுகின்றன. நான் கடைசி நிலையத்தை Söğütlüçeşme க்கு மாற்றினேன் மற்றும் நியூயார்க் நகர இரயில்வே போன்ற பயன்பாட்டைப் பற்றி யோசித்தேன். பராமரிப்புப் பணிமனைகள், தண்டவாளங்கள் அமைந்துள்ள பகுதிகளில் வாகனங்களை நிறுத்தி, அதைச் சுற்றியுள்ள உபகரணங்களையும், நடைபாதை ஓட்டங்களையும் காட்டி, திட்டமிடும் மாணவரிடம் பணிபுரிந்தாலும், பணி தெளிவாக இருக்கும் போது, அந்த நிலையத்தை ஏன் தனியார்மயமாக்கி, ஓட்டலாக மாற்ற வேண்டும்?, முடிவு செய்தேன், எனக்கு உண்மையில் புரியவில்லை, இது ITUவின் பல்கலைக்கழக மாதிரி போன்றது, இது அரசுக்கு சுமை அல்ல, நிச்சயமாக அரசுக்கு நஷ்டம் ஏற்படக்கூடாது, ஆனால் குடிமக்களுக்கு பங்களிக்கும் பகுதிகளில் லாபம் ஈட்டக்கூடாது.
இத்தனை பேச்சுக்குப் பிறகு, ஹெய்தர்பாசா ஸ்டேஷனின் கதியைச் சொல்கிறேன் நண்பர்களே, பராமரிப்புப் பணிமனைகள் கெப்ஸுக்குப் போகும்போது, புதிய ரயில்கள் வரும்போது புதிய பணிமனைகள் ஏற்கனவே தேவைப்பட்டன. Gebze இலிருந்து பரிமாற்றம் மூலம் Haydarpaşa ஐ அடையவும், Haydarpaşa இல் ஒரு குறியீட்டு நிலைய சூழ்நிலை இருக்கும், ஆனால் அதன் முக்கிய செயல்பாடு ஒரு ஹோட்டல் விழாவாக இருக்கும், மேலும் இது ஒரு பெரிய சுற்றுலா வருமானத்தை வழங்கும், யாருக்குத் தெரியும், இது கற்பனாவாத Haydarpaşa துறைமுகத்தின் கால்களில் ஒன்றாகும். திட்டங்கள் முன்வைக்கப்படுகின்றன, நாம் பொறுத்திருந்து பார்ப்போம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்