அங்காரா-கார்ஸ் ரயில் திட்டத்தின் இணைப்பாக இருக்கும் இந்த ரயில், வான்-ஈரான் இணைப்பையும் வழங்கும். பிங்கோலின் எல்லைகள் வழியாக செல்லும் அதிவேக ரயிலுக்காக கார்லியோவா மற்றும் யெடிசு மாவட்டங்களில் நிலையங்கள் நிறுவப்படும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.
6 ஆண்டு நிறைவடையும்
பெறப்பட்ட தகவல்களின்படி, எர்சின்கான், துன்செலி, பிங்கோல் மற்றும் முஸ் மாகாணங்களை உள்ளடக்கிய ரயில்வே கட்டுமானம், அங்காரா-சிவாஸ்-கார்ஸ் அதிவேக ரயில் பாதையை இணைக்கும் மற்றும் வான்-ஈரான் இணைப்பை வழங்கும் முக்கியமான பாதையாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. . ரயில்வே திட்டம் 2012-2017க்குள் 6 ஆண்டுகளில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
கோடு வழியாக மாவட்டங்கள்
Erzincan-Muş இரயில்வே திட்டப் பாதையானது Erzincan, Tunceli, Bingöl மற்றும் Muş ஆகிய மாகாண எல்லைகள் வழியாக செல்கிறது. Erzincan-Muş ரயில்வே திட்டம்; இது Erzincan Tercan மாவட்டத்தின் எல்லைகளிலிருந்து தொடங்கி Tunceli Pülümür, Bingöl Yedisu, Karlıova, Muş Varto மாவட்டங்கள் வழியாகச் சென்று Muş மத்திய மாவட்டத்தில் முடிவடையும்.
நிலையங்களைக் கட்டுவதற்கான இடங்கள்
புறப்பாடு மற்றும் வருகை என 2 வழித்தடங்களாக அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள ரயில் பாதைகளின் இடைநிலை தூரம் 4.5 மீட்டராகவும், நடைமேடை அகலம் 14,5 மீட்டராகவும், கிடைமட்ட பாதையின் அகலம் சராசரியாக 45 மீட்டராகவும் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அபகரிப்புடன். திட்டத்தின் எல்லைக்குள் பயன்படுத்தப்படும் மொத்த பரப்பளவு 8.901.585 m²ஐ எட்டும்.
6 நிலையங்கள் அமைக்கப்படும்
ரயில் பாதையில் 6 ஸ்டேஷன்கள், 1 சைடிங் மற்றும் 1 ஸ்டாப் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நிலையங்கள் நிறுவப்படும் இடங்கள் பின்வருமாறு: Büklümdere நிலையம், Yedisu நிலையம், Karlıova நிலையம், Yorgançınar நிலையம், Tepeköy நிலையம், Akçan நிலையம்.
மின்சாரத்துடன் பணிபுரிய ரயில்கள் சேவையை வழங்கும்
Erzincan-Muş ரயில்வே திட்டம் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிற்கும் இரண்டு தனித்தனி பாதைகளாகவும், இரண்டு தனித்தனி பாதைகளாகவும், மின்சார ரயில்கள் சேவை செய்யக்கூடிய வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இரயில்வே அம்சங்கள்
ரயில்வே லைன் பிளாட்பாரத்தின் உடல் தரையின் தன்மைகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு தடிமன் கொண்ட பொருட்களை நிரப்பி கட்டப்படும். நிரப்பும் பொருளின் மீது குறைந்தபட்சம் 40 சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட துணை அடித்தளம், குறைந்தபட்சம் 30 சென்டிமீட்டர் சப்-பாலாஸ்ட் மெட்டீரியல் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 30 சென்டிமீட்டர் பேலஸ்ட் மெட்டீரியல் போடப்படும். மீள் இணைப்புப் பொருள் மற்றும் UIC-70 வகை தண்டவாளங்களை B 60 வகை கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்களுக்கு ஏற்றுவதன் மூலம் இது உருவாக்கப்படும்.
மத்திய கிழக்கு மற்றும் மத்திய ஆசியாவுடனான இணைப்பு
மத்திய கிழக்கு, காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசியாவுடன் துருக்கியின் இரயில் இணைப்பை வழங்கும் இரண்டு முக்கிய மின்மாற்றிகளை இணைக்கும் மிக முக்கியமான இடத்தை எர்சின்கன்-முஸ் ரயில் திட்டம் கொண்டிருக்கும். அங்காரா மற்றும் கார்ஸ் மற்றும் கார்ஸ்-ஜார்ஜியா மற்றும் எர்சின்கன்-முஸ்-வான்-ஈரான் ரயில் பாதைகளுக்கு இடையே கட்டப்படும் அதிவேக ரயில் திட்டத்துடன் ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையே ஒரு இயற்கை பாலமாக இருப்பதால், துருக்கி இந்த புவியியல் நன்மையை ரயில்வே பாதையுடன் மேலும் வலுப்படுத்தும்.
எர்சின்கானுக்கும் 73 நிமிடங்களுக்கும் இடையில் இருக்கும்
Erzincan மற்றும் Muş இடையேயான 385 கிலோமீட்டர் தூரம் சராசரியாக 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் வாகனத்திற்கு 3 மணிநேரம் 50 நிமிடங்கள் ஆகும். அதிவேக ரயில் தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், சராசரி பயண நேரம் பயணிகள் ரயில்களுக்கு 73 நிமிடங்களாகவும், சரக்கு ரயில்களுக்கு 107 நிமிடங்களாகவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
திட்டத்தில் நிலநடுக்க அபாயம் கருதப்பட்டது
Erzincan மற்றும் Muş இடையே கட்டப்படும் முழு இரயில்வே திட்டத்தில் 1st டிகிரி நிலநடுக்க மண்டலத்தில் அமைந்திருக்கும் என்று கூறப்பட்டது, மேலும் இரயில் பாதையும் வடக்கு அனடோலியன் தவறு பாதையில் அமைந்துள்ளது. இந்த தீர்மானங்களுக்கு இணங்க, 1 வது டிகிரி பூகம்ப மண்டலத்தின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப கட்டமைப்புகளின் நிலைத்தன்மை பகுப்பாய்வு மற்றும் சாய்வு நிலைத்தன்மை கணக்கீடுகள் செய்யப்படும் என்று குறிப்பிடப்பட்டது.
ஆதாரம்: பிங்கோல் நிகழ்வு
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்