கராடெனிஸ் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் (KTU) பொறியியல்-கட்டிடக்கலை பீட சிவில் பொறியியல் போக்குவரத்து துறைத் தலைவர் பேராசிரியர். டாக்டர். போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தால் தனியார் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட Erzincan-Gümüşhane-Trabzon மற்றும் Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu ரயில் பாதை திட்டங்கள் சாத்தியமற்றது என அமைச்சகத்தால் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாக Fazıl Çelik கூறினார்.
கராடெனிஸ் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் (KTU) பொறியியல்-கட்டிடக்கலை பீட சிவில் பொறியியல் போக்குவரத்து துறைத் தலைவர் பேராசிரியர். டாக்டர். போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தால் தனியார் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட Erzincan-Gümüşhane-Trabzon மற்றும் Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu ரயில் பாதை திட்டங்கள் சாத்தியமற்றது என அமைச்சகத்தால் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாக Fazıl Çelik கூறினார்.
Trabzon ஊடகவியலாளர்கள் சங்கத்தில் இன்று செய்தியாளர் மாநாட்டை நடத்திய பேராசிரியர். டாக்டர். 25 டிசம்பர் 2011 அன்று பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகனுக்கு இந்தப் பிரச்சினை தொடர்பாக கடிதம் எழுதியதாக ஃபாசில் செலிக் நினைவுபடுத்தினார். பேராசிரியர். டாக்டர். Fazıl Çelik கூறினார், “கடிதத்தில், ஒரு தனியார் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டு, Trabzon இல் வழங்கப்பட்ட 7 பில்லியன் லிரா Trabzon-Erzincan ரயில் திட்டம் மிகவும் தவறானது, நாட்டின் வளங்கள் வீணடிக்கப்பட்டன, அது சாத்தியமில்லை என்று குறிப்பிட்டேன். இந்தக் கடிதத்திற்குப் பிறகு மேலும் இரண்டு கடிதங்களை பிரதமருக்கு அனுப்பி எனது மாற்றுத் திட்டங்களை விளக்கினேன். 1.5 மாதங்களுக்குப் பிறகு கடிதத்திற்கு பதில் கிடைத்தது. பதில் கடிதத்தில், தனியார் நிறுவனத்தால் பணியமர்த்தப்பட்ட பணிகளைத் தொகுத்து, 'எல்லா ஆய்வுகளிலும் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான கலப்பு போக்குவரத்தின் படி சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இதன் விளைவாக, எர்சின்கன்-குமுஷானே-டிராப்சன் மற்றும் எர்சின்கன்-குமுஷானே- டயர்போலு கோடுகள் சாத்தியமில்லை. கூடுதலாக, 1983 மற்றும் 1997 இல் ITU ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்ட சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளின் விளைவாக, இந்த வரிகள் சாத்தியமானதாகக் கண்டறியப்படவில்லை' வெளிப்பாடு பயன்படுத்தப்பட்டது. இறுதியாக, ஒரு தனியார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டு, டிராப்ஸனில் வழங்கப்பட்ட திட்டம், நன்கு அறியப்பட்ட அறிவிப்பைத் தவிர வேறில்லை, மேலும் மூன்றாவது முறையாக பணிபுரியும் பாதையை உருவாக்க முடியாது என்று பதிவு செய்யப்பட்டது. மனதின் வழி ஒன்றுதான். இது அறிவியலிலும் செல்கிறது. நான் அறிவியலின் சக்தியை நம்புகிறேன். பொது அறிவு வென்றது,” என்றார்.
KTU கடந்த 4 ஆண்டுகளாக செய்து வரும் மாற்று வழிகளை வலியுறுத்தி, பேராசிரியர். டாக்டர். செலிக் கூறினார், "இந்த வழிகளின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் முடிக்கப்பட வேண்டும். KTU வேலை செய்யும் பல மாற்று வழிகளில், இரண்டு தனித்து நிற்கின்றன. இவை இரண்டும் எர்சின்கானின் கிழக்கில் உள்ள எர்பாஸ் நிலையத்திலிருந்து தொடங்கி, பேபர்ட்டின் பரந்த சமவெளிகளைக் கடந்து, ஆர்சின் மற்றும் டிராப்சோனின் மாவட்டங்களை அடைகின்றன. ஒவ்வொன்றின் விலையும் அதிகபட்சம் $1.5 பில்லியன் ஆகும். தொடர்புடைய துறைமுகங்களுக்கான இணைப்புகளை Arsin அல்லது Of இலிருந்து வழங்கலாம். படுமி ரயில்வேயின் குறுகிய இணைப்பு மற்றும் 12 கிமீ நீளமான சுரங்கப்பாதை போன்ற நன்மைகள் காரணமாக, எனது மிகச் சிறந்த திட்டம் அதிவேக ரயில் மாற்று ஆகும்.
ஆதாரம்:
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்