துருக்கியில் அதிவேக ரயிலின் கடந்த காலம் மற்றும் நிகழ்காலம்

துருக்கியின் நாற்பது வருட கனவான அதிவேக ரயில் அதன் அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் பயணங்களைத் தொடங்கியது. 76 கிலோமீட்டர் நீளத்துக்கு புதிய பாதை அமைக்கப்பட்டது. ஏற்கனவே இருந்த ரயில் பாதையில் பாதி புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2002 இல் 111 மில்லியன் லிராக்களாக இருந்த முதலீட்டுச் செலவுகள் 2010 இல் 2 பில்லியன் 500 மில்லியன் லிராக்களாக அதிகரித்தது.

2023 ஆம் ஆண்டில் அனடோலியாவின் பல நகரங்களுக்கு 'வேகமான' போக்குவரத்தை போக்குவரத்து அமைச்சகம் திட்டமிட்டுள்ளது. குடியரசின் நூற்றாண்டு விழாவில் 9 கிமீ அதிவேக ரயில் பாதைகள் மற்றும் 978 கிமீ வழக்கமான பாதைகள் உட்பட 4 கிலோமீட்டர் புதிய ரயில் பாதைகளை உருவாக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. குடியரசின் வரலாற்றில் இது மிகப்பெரிய இரயில் பாதை நடவடிக்கையாகும். இந்த திட்டத்திற்கு அரசு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்து வருகிறது. 997 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில்வே நெட்வொர்க் 14 ஆண்டுகளில் இரட்டிப்பாகும். 'கருப்பு ரயில் தாமதமாகும்' என்ற புரிதலை, 'அதிவேக ரயில் வரும்' என, புரிந்து கொள்ள வேண்டும்' என, அமைச்சர் கூறினார்.

இந்த இலக்குகள் ரயில்வேயின் வரலாற்றை மீண்டும் எழுதுவதையும் குறிக்கின்றன. புள்ளிவிபரங்கள் மாறுவதாகத் தெரிகிறது. இரட்டை வரி நீளம் 9 சதவீதத்தில் இருந்து 50 சதவீதமாக அதிகரிக்கும். 26 சதவீதமாக இருந்த மின் பாதைகளின் விகிதம் 60 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது.

இலக்குகளை அடையும் போது, ​​அதிவேக ரயில்கள் யோஸ்காட், ட்ராப்ஸன், தியார்பாகிர், மாலத்யா மற்றும் இஸ்தான்புல், அங்காரா, இஸ்மிர், சிவாஸ், பர்சா உள்ளிட்ட 29 நகரங்கள் வழியாகச் செல்லும். இதன் விலை சுமார் 45 பில்லியன் டாலர்கள். இந்தப் பணத்தில் 25-30 பில்லியன் டாலர்கள் சீனாவிலிருந்து வழங்கப்படும். ரயில்வே ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தின்படி, 7 ஆயிரத்து 18 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதையை சீனர்கள் உருவாக்குவார்கள். மீதமுள்ள 2 கிலோமீட்டர்களை ரயில்வே தனது சொந்த வளங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டுக் கடன்களைக் கொண்டு கட்டும். சீனர்கள் எடிர்னிலிருந்து கார்ஸ் வரையிலான 924 கிலோமீட்டர் பாதையை உருவாக்கத் தொடங்குவார்கள், இதில் ஸ்பீட் ரயில் பாதையும் அடங்கும், இது "அயாஸ் சுரங்கப்பாதை" கடந்து செல்ல முடியாததால் ஒரு பாம்பு கதையாக மாறும். பாதை முடிந்தவுடன், சாலை வழியாக 3 மணிநேர பயண நேரம் 636 முதல் 16,5 மணிநேரம் வரை இருக்கும். சீனர்கள் Edirne-Kars பாதையை உருவாக்கும்போது, ​​8-கிலோமீட்டர் Erzincan-Trabzon மற்றும் Yerköy-Kayseri கோடுகளையும் கட்டுவார்கள்.

அதிவேக ரயில்கள் மத்திய அனடோலியா பிராந்தியத்தில் நான்கு நகரங்கள் வழியாக செல்லும். அவர்களில் கொன்யாவும் ஒருவர். மற்றொரு பாதை அங்காரா-சிவாஸ் லைன் 466 கிலோமீட்டர். இந்த பாதையில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன. இருப்பினும், அதிவேக ரயில் Yozgat இலிருந்து Yerkoy க்கு 30 கிலோமீட்டர் முன்னதாகப் புறப்பட்டு நகர மையத்தை வந்தடையும். பின்னர் அவர் சிவாஸிடம் தொடர்வார். அங்காரா அல்லது இஸ்தான்புல்லில் இருந்து அதிவேக ரயில்களும் யெர்கோய் வழியாக கெய்சேரிக்கு செல்லும். இதனால், அங்காரா-யோஸ்காட் 1,5 மணிநேரமும், அங்காரா-கெய்சேரி 2 மணி நேரம் 30 நிமிடங்களும் அதிவேக ரயிலில் இருக்கும்.அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் ஆகியவை அன்டலியாவுடன் அதிவேக ரயில் மூலம் இணைக்கப்படும். அங்காராவிலிருந்து, கொன்யா-மனவ்கட் வழியைப் பின்பற்றி 2 மணி 45 நிமிடங்களில் அன்டலியாவை அடையலாம். 714 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இஸ்தான்புல் மற்றும் அன்டலியா இடையேயான தூரம் 4 மணி 30 நிமிடங்களில் எடுக்கப்படும்.

17 டிசம்பர் 2010 முதல் சோதனை ஓட்டத்தில் இருக்கும் அங்காரா-கோன்யா பாதை 275 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், ரயிலின் வேகம் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்காது. இரு நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயிலில் 10,5 மணி நேர பயண நேரம் 1 மணி நேரம் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். 212-கிலோமீட்டர் (424-கிலோமீட்டர் இருதரப்பு) பாதை 17 மாதங்களில் குறுகிய காலத்தில் முடிக்கப்பட்டதில் போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறார். இது ஒரு உலக சாதனை என்றும், ஐரோப்பாவில் 7-10 ஆண்டுகளில் இதேபோன்ற திட்டங்கள் முடிக்கப்பட்டதாகவும் அவர் கூறுகிறார். அமைச்சர் கூறினார், “வெளிநாட்டு ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதைகளில் பணிபுரிந்தனர். இருப்பினும், அங்காரா-கோன்யா பாதை துருக்கிய ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் பணியாளர்களால் கட்டப்பட்டது. என்கிறார்.

கொன்யா மற்றும் அதானா இடையே அதிவேக ரயிலை உருவாக்க மாநில ரயில்வே திட்டமிட்டுள்ளது. ரயில் பொருத்தமான பிரிவுகளில் 200 கிலோமீட்டர் வேகத்திலும், கடினமான பிரிவுகளில் குறைந்தபட்சம் 160 கிலோமீட்டர் வேகத்திலும் செல்லும் வகையில் இந்தப் பாதை அமைக்கப்படும். தற்போதுள்ள பாதைகளை மேம்படுத்தி, கூடுதல் பாதைகள் அமைப்பதன் மூலம், இந்த வழித்தடத்தில் அதிவேக ரயில்களை இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

கொன்யாவில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை எஸ்கிசெஹிரை விட அதிகமாக இருக்கும்

அங்காரா மற்றும் கொன்யா இடையே காலை 07.00:22.00 மணி முதல் மாலை 2023:3 மணி வரை ஒரு மணிநேர சேவையை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் கூறுகையில், “1,5 வணிகத் திட்டத்தின் படி, அங்காரா மற்றும் கொன்யா இடையே ஆண்டுக்கு 2,5 மில்லியனைத் தாண்டும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை. அதன்படி, ஒரு வருடத்தில் அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையே கொண்டு செல்லப்படும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக இருக்கும். ஏனெனில் 1 ஆண்டுகளில் XNUMX மில்லியன் பயணிகள் அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையே கொண்டு செல்லப்பட்டனர். கொன்யா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே கொண்டு செல்லப்படும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அங்காரா-கொன்யாவை விட XNUMX மில்லியன் அதிகமாக இருக்கும்.

பயணிகளின் பங்கு 72 சதவீதமாக உயர்ந்துள்ளது

மாநில இரயில்வேயின் தரவுகளின்படி, மார்ச் 13, 2009 அன்று அதிவேக ரயில் தொடங்கியவுடன், அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையேயான போக்குவரத்தில் பேருந்தின் பங்கு ஒன்றரை ஆண்டுகளில் 55 சதவீதத்திலிருந்து 10 சதவீதமாகக் குறைந்தது. மாநில ரயில்வேயின் பங்கு 8 சதவீதத்தில் இருந்து 72 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது. அதிவேக ரயில் இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையேயான பல விருப்பங்களை மாற்றியது. உதாரணமாக, இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையே பயணிக்கும் குடிமக்கள் அதிவேக ரயிலை விரும்பினர். ரயிலுக்கு முன் 38 சதவீதமாக இருந்த தனியார் வாகனப் பயணம், 18 சதவீதமாக குறைந்துள்ளது. 07.00:22.00 மற்றும் XNUMX:XNUMX க்கு இடையில் மணிநேர புறப்பாடுகள் கூட உள்ளன.

அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் வழித்தடத்தில் 11,5 மில்லியன் பயணிகள்

அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே அதிவேக ரயில் பாதை தொடங்கும் பட்சத்தில் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறித்து மாநில ரயில்வே ஆய்வு நடத்தியது. மதிப்பிடப்பட்ட கணக்கீட்டின்படி, ஆண்டுதோறும் 11 மில்லியன் 500 ஆயிரம் பயணிகள் இந்த பாதையில் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள், மேலும் 782 மில்லியன் TL உருவாக்கப்படும். பயணிகள் மற்றும் வருமானத்தின் அடிப்படையில் அங்காரா-அஃபியோன்-இஸ்மிர் பாதை இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்கும். இந்த வழித்தடத்தில், 6 மில்லியன் பயணிகளை இலக்காகக் கொண்டு, 408 மில்லியன் TL வருவாய் கிடைக்கும். - காலை