2011ம் ஆண்டு மேற்குலக நாடுகளுக்கும் துருக்கிக்கும் மோசமான ஆண்டாக அமைந்தது என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் தெரிவித்தார்.நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்,” என்றார்.
கடந்த 9 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து மற்றும் அணுகல் உள்கட்டமைப்பில் 112 பில்லியன் லிராக்களை முதலீடு செய்துள்ளதாக அமைச்சர் யில்டிரிம் தெரிவித்தார். துருக்கியிலும், உலகிலும் நெடுஞ்சாலைகள் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து வழிமுறைகள் என்று கூறிய Yıldırım, துருக்கியில் 90 சதவீத போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலைகள் வழியாகவே செய்யப்படுகிறது என்று கூறினார். 2003 ஆம் ஆண்டுக்கு முன் 6 மாகாணங்கள் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டிருந்ததை நினைவுபடுத்தும் வகையில், நாட்டின் மற்ற பகுதிகளில் மிகவும் மோசமான சாலைகள் இருந்ததாகவும், பல சாலைகளில் இரண்டு வாகனங்கள் அருகருகே செல்ல முடியாது என்றும் யில்டிரிம் கூறினார். ஏறக்குறைய 43 பில்லியன் லிராக்களை முதலீடு செய்து 74 மாகாணங்களையும் பல மாவட்டங்களையும் இரட்டைச் சாலைகளுடன் இணைத்துள்ளதாகக் கூறிய யில்டிரிம், “2003ல் 6,101 கிலோமீட்டர் பிரிந்த சாலைகள் இருந்த நிலையில், இன்று 21 கிலோமீட்டர் சாலைகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. யார் வென்றது, நாடு வென்றது. ஏனெனில் இந்த சாலைகளின் ஆண்டு நேர சேமிப்பு, எரிபொருள் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு ஆகியவை 227 பில்லியன் லிராக்களை எட்டும்.
அவர்கள் 2011 இல் 1.525 கிலோமீட்டர் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளை கட்டியதாகவும், 19.003 கிலோமீட்டர் நிலக்கீலை சரிசெய்ததாகவும் யில்டிரிம் கூறினார்:
"46 நகரங்களுக்கு சேவை செய்யும் இஸ்மிர்-அல்சன்காக் துறைமுகத்தில் உள்ள வையாடக்ட்கள் மூலம் நகர போக்குவரத்திற்கு புதிய காற்றை சுவாசித்தோம். போஸ்பரஸ் யூரேசியா நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையின் அடிக்கல் 26 பிப்ரவரி 2011 அன்று நாட்டப்பட்டது. 2015ல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வடக்கு மர்மரா மோட்டார் பாதை திட்டத்திற்கான டெண்டர் மார்ச் 8, 2011 அன்று செய்யப்பட்டது. Bursa-İzmir axis, Bozüyük-Kütahya-Afyon axis, Afyon-Konya-Ereğli axis, Ankara-Akyurt-Çankırı-Kastamonu axis, Malatya-Elazığ-Bingöl-Elazığ-Bingöl-Elazığ-Bingöl-Elazıığ-Bingöl-Elazıığ-Bingöl-Elazığ-Muisa-Bitu பிரிந்த சாலையாகவே முடித்தோம். 6 ஆயிரத்து 14 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 118 பாலங்கள், அதில் 96 பாலங்கள் 2 ஆயிரத்து 6 மீட்டர் நீளம், மாநில மற்றும் மாகாண சாலைகளில், 110 நெடுஞ்சாலைகளில் 120 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை. நாங்கள் சாலைகள் அமைத்தது மட்டுமல்ல, நமது வரலாற்றையும் பாதுகாத்தோம். கூடுதலாக, 29 பாலம் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் 13 வரலாற்று பாலம் மறுசீரமைப்புகளை நாங்கள் முடித்துள்ளோம்.
"சாலைகள் வழுக்குவது போல் இருந்தன"
சாலைகள் மிகவும் அழகாகவும் வசதியாகவும் மாறும்போது, போக்குவரத்து வசதியுடன் விதிகளின் மீறல்கள் மற்றும் அலட்சியமும் அதிகரிக்கிறது என்று சுட்டிக்காட்டிய Yıldırım, துருக்கியில் 89,6 சதவீத போக்குவரத்து விபத்துக்கள் தவறான ஓட்டுநர் நடத்தையால் ஏற்படுவதாகக் கூறினார்.
பிளவுபட்ட சாலைகள், தவறான வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் சாலைக் குறைபாடுகள் ஆகியவை விபத்துக்குக் காரணம் என்று சுட்டிக்காட்டிய Yıldırım, சாலைக் கோளாறுகள் கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டன, ஆனால் மனித தவறுகளால் ஏற்படும் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் விதிமீறல்களின் விளைவாக தொடர்ந்து நிகழ்கின்றன என்று வலியுறுத்தினார். அலட்சியம். 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, துருக்கியில் மோட்டார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை இன்று மோட்டார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் பாதியாக இருந்தது என்பதை நினைவூட்டும் வகையில், யில்டிரிம் கூறினார், “தங்கள் வாகனங்களுடன் பயணிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை இன்றைய எண்ணிக்கையில் மூன்றில் ஒரு பங்காகும். சாலைகள் இப்போது வழுக்குவது போல் உள்ளது. சாலைகள் மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்தது. போக்குவரத்து அதிகரித்தது, பயணத்தின் அளவு அதிகரித்தது, விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்தது, ஆனால் விபத்துகளில் இறப்புகள் அதற்கேற்ப குறைந்தன. 2012ல் போக்குவரத்து விபத்துகள் இன்னும் குறையும் என நம்புகிறேன்,'' என்றார்.
இந்நிலையில், மொத்தம் 2012 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாகவும், அதில் 1.133 கிலோமீட்டர்கள் மாநில சாலைகள் மற்றும் 29 கிலோமீட்டர்கள் நெடுஞ்சாலைகள் எனவும், 1.162ல் 2012 பாலங்களையும் தாங்கள் அமைக்க உள்ளதாகவும் Yıldırım தெரிவித்தார்.
"ரயில்வே நமது எதிர்காலத்தின் இன்ஜினாக இருக்கும்"
யில்டிரிம் அவர்கள் பதவியேற்கும் வரை ஆண்டுதோறும் 18 கிலோமீட்டர் ரயில்பாதைகள் கட்டப்பட்டாலும், கடந்த 9 ஆண்டுகளில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 135 கிலோமீட்டர் ரயில்பாதைகளை உருவாக்கியுள்ளனர் என்று கூறினார்: "ரயில்வே நமது எதிர்காலத்தின் இன்ஜினாக இருக்கும். நமது சுதந்திரம்." இந்த சூழலில், அவர்கள் அதிவேக ரயிலை நாட்டிற்கு கொண்டு வந்ததாகவும், அதிவேக ரயிலில் 2,5 ஆண்டுகளில் 4 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதாகவும் Yıldırım கூறினார்.
“அங்காரா-கோன்யா அதிவேக ரயில் பாதைக்குப் பிறகு, நாங்கள் சேவையில் ஈடுபட்டோம், அங்காரா-சிவாஸ் பாதையின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது. 2002 மற்றும் 2011 க்கு இடையில், TCDD இன் கீழ் ரயில்வேயில் கிட்டத்தட்ட 6 பில்லியன் லிராக்களை முதலீடு செய்துள்ளோம். 2011 இன் கடைசி நாட்களில் (28 டிசம்பர் 2011), நாங்கள் அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயிலை டெண்டர் செய்தோம். 26 உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் ஏலத்தை சமர்பித்தன. இது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. 2011 இன் கடைசி வணிக நாளில், Eskişehir-Bursa அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான டெண்டரை வென்ற ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனத்துடன் நெறிமுறையில் கையெழுத்திட்டோம்.
வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பட்டு ரயில் திட்டம் நிறைவேறும் போது, இரு கடல்களையும் கடந்து சீனாவிலிருந்து லண்டனை அடைவோம். Istanbul-Kars-Tbilisi-Baku, Kurtalan-Nusaybin-Iraq, Kars-Nakhichevan-Iran, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mekke, Istanbul-Aleppo-North Africa போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் உருவாக்கப்பட்டு, துருக்கியின் இடையே இரயில்வே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் ஆசியா. நாங்கள் ஒரு பாலமாக இருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்.
2012 ஆம் ஆண்டில், எஸ்கிசெஹிர் ரயில் நிலையம் மற்றும் İnönü-Gebze இடையே அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் கட்டுமானம் தொடரும் என்று யில்டிரிம் கூறினார்:
"அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் யெர்கோய்-சிவாஸ் திட்டத்தின் கட்டுமானம் தொடரும், மேலும் கயாஸ்-யெர்கோய் இடையே டெண்டருக்குப் பிறகு கட்டுமானம் தொடங்கப்படும். அங்காரா-பர்சா அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் கட்டுமானத்தை நாங்கள் தொடருவோம். அங்காரா-இஸ்மிர் மற்றும் சிவாஸ்-எர்ஜின்கான் அதிவேக ரயில் திட்டங்களின் கட்டுமானத்தை நாங்கள் தொடங்குவோம். Başkentray திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் கட்டுமானம் தொடரும், இரண்டாவது கட்டத்தின் கட்டுமானத்திற்கான டெண்டருக்குப் பிறகு இரண்டாவது கட்டத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கப்படும். மேலும், இந்த ஆண்டு 900 கிலோமீட்டர் சாலைகளை புதுப்பிக்கவும், 537 சரக்கு வேகன்களை தயாரிக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளோம்.
"YHT திட்டங்கள் வேகமாக முன்னேறி வருகின்றன"
அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் பிரிவின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது என்றும், எஸ்கிசெஹிர் ஸ்டேஷன் கிராசிங்கின் உள்கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பதில் 70% உடல் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டுள்ளதாகவும், கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருவதாகவும் யில்டிரிம் கூறினார். Eskişehir மற்றும் İnönü இடையே முடிக்கப்பட்டது.
İnönü-Keseköy இடையேயான கட்டுமானப் பணிகளில் 50 சதவிகித உடல் முன்னேற்றம் அடைந்ததாகக் கூறிய Yıldırım, Keseköy-Gebze பிரிவுக்கான ஒப்பந்தம் கையொப்பமிடப்பட்டு தளம் வழங்கப்பட்டதாகக் கூறினார். அங்காராவுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பாஸ்கென்ட்ரே திட்டத்தின் முதல் கட்ட கட்டுமானம் பிப்ரவரியில் தொடங்கப்பட்டது என்பதை நினைவூட்டும் வகையில், அங்காரா-சிவாஸ் ஹையின் யெர்கோய்-சிவாஸ் பிரிவின் கட்டுமானத்தில் 52 சதவீத உடல் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டதாக யில்டிரிம் குறிப்பிட்டார். வேக ரயில் திட்டம், Kayaş-Yerköy பகுதிக்கான திட்டப் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன.
சிவாஸ்-எர்ஜின்கான் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் திட்டப் பணிகளும் தொடர்கின்றன என்பதை விளக்கிய யில்டிரிம், “அங்காரா-பர்சா அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் பர்சா-யெனிசெஹிர் பகுதிக்கான டெண்டர் நடைமுறைகள் நடைபெற்று வருகின்றன. நிறைவு. அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் திட்டப் பணிகள் தொடர்ந்தன. ரயில்வேயில் 800 கிலோமீட்டர் சாலைகளையும் புதுப்பித்துள்ளோம். நாங்கள் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத் திட்டங்களின் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்தோம், ”என்று அவர் கூறினார்.
"ஒரு நூற்றாண்டு பழமையான கனவு மர்மரே"
சுல்தான் அப்துல்மெசித் கனவு கண்ட மர்மரேயை நனவாக்குவது, சுல்தான் அப்துல்ஹமித் தயாரித்த திட்டத்தை நனவாக்குவது ஏகே கட்சி அரசாங்கங்களின் பொறுப்பு என்று தெரிவித்த யில்டிரிம், நூற்றாண்டுக் கனவாக இருக்கும் மர்மரே திட்டம் இஸ்தான்புல்லின் பொதுப் போக்குவரத்தை வழங்கும் என்றார். புதிய காற்றின் சுவாசம். கடலுக்கு அடியில் 60 மீட்டர் கடந்து செல்லும் இந்த அற்புதமான திட்டம், உலகின் மிக ஆழமான நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை என்ற சிறப்பம்சத்தை கொண்டுள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, மர்மரேயில் எந்த இடையூறும் இல்லை என்றும், இது அக்டோபர் 29, 2013 அன்று பயன்பாட்டுக்கு வரும் என்றும் யில்டிரிம் கூறினார். .
"நாங்கள் விமான சேவையை மக்களின் பாதையாக மாற்றினோம்"
"எதிர்காலம் விண்ணில் உள்ளது" என்ற காசி முஸ்தபா கெமால் அட்டாடர்க் கூறிய இலக்கை அவர்கள் நிர்ணயித்ததாக விளக்கி, யில்டிரிம் அவர்கள் தங்கள் விமான முதலீடுகளைத் தொடர்வதாகக் கூறினார். முன்னர் விமானப் போக்குவரத்து விலை அதிகம் என்பதால் செல்வந்தர்கள் மட்டுமே துருக்கியில் பறக்க முடியும் என்று குறிப்பிட்டு, 2003 இல் அவர்கள் எடுத்த முடிவின் மூலம், துருக்கியில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்கியதாகவும், உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச வழிகளில் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களைச் செய்வதற்கான தடைகளை நீக்கியதாகவும் யில்டிரிம் கூறினார். அங்காரா-இஸ்மிர்-இஸ்தான்புல் முக்கோணத்தில் சிக்கிய விமானங்களை அவர்கள் நாடு முழுவதும் பரப்பியதாக யில்டிரிம் கூறினார், “9 ஆண்டுகளில், எங்கள் குடிமக்களில் 15 மில்லியன் பேர் விமானத்தை சந்தித்தனர், விமான நிறுவனம் மக்களின் வழியாக மாறியது. இப்போது, விமானத்தில் பயணம் செய்வது நகர மினிபஸ்ஸில் பயணம் செய்வதிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, ”என்று அவர் கூறினார்.
முதலீடுகள் குறையாமல் தொடர்கின்றன என்று குறிப்பிட்டு, Yıldırım கூறினார்:
"நாங்கள் ஏப்ரல் 21, 2011 அன்று ஜாஃபர் பிராந்திய விமான நிலையத்தை உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற (BOT) திட்டத்திற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டோம், மேலும் நாங்கள் தளத்தை வழங்கினோம். முதலீட்டு காலம் 36 மாதங்கள் என நிர்ணயிக்கப்பட்டாலும், 30 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று அதைச் சேவைக்குக் கொண்டுவர இலக்கு வைத்துள்ளோம்.
Çukurova பிராந்திய விமான நிலையத்திற்கான டெண்டரை நாங்கள் செய்துள்ளோம், இது நமது நாட்டின் 2வது பெரிய விமான நிலையமாக இருக்கும். அட்னான் மெண்டரஸ் விமான நிலைய உள்நாட்டு-சர்வதேச டெர்மினல் கட்டிடத்திற்கான டெண்டரை BOT மாதிரியுடன் செய்து ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டோம். துருக்கியில் ஏடிஎம் வளங்களின் முறையான நவீனமயமாக்கல் (ஸ்மார்ட்) திட்டத்தை நாங்கள் செயல்படுத்தினோம். இப்போது எங்கள் விமான நிறுவனங்கள் மிகவும் பாதுகாப்பானதாக மாறியுள்ளன. கூடுதலாக, நாங்கள் எங்கள் விமான நிலையங்கள் பலவற்றை புதுப்பித்து புதிய டெர்மினல் பீர்களை உருவாக்கினோம்.
2011 இல் மொத்தம் 48 இருதரப்பு மற்றும் 1 பல பேச்சுவார்த்தை ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம், துருக்கியால் கையெழுத்திடப்பட்ட இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களின் எண்ணிக்கையை 121 ஆக உயர்த்தினோம். ஊனமுற்ற பயணிகளும் விமான நிலையங்களில் மற்ற பயணிகளுடன் சமமாக பயணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட 'அணுகக்கூடிய விமான நிலையம்' திட்டத்தை நாங்கள் தொடங்கினோம். நமது நாட்டில் விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் வகையில், விமான நிறுவனங்களுக்கு குறைந்த கட்டணத்தில் விமான நிலையங்களை வழங்கும் 'பொருளாதார விமான நிலையத் திட்டத்தை' செயல்படுத்தினோம்.
"2012 இல், விமான ஆய்வு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்"
2012 ஆம் ஆண்டு விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் ஆய்வு செய்யும் ஆண்டாக இருக்கும் என்று கூறிய Yıldırım, தயாரிக்கப்பட்ட ஆய்வு ஒழுங்குமுறையுடன், சுயாதீன ஆய்வு நிறுவனங்களுடன் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படும் என்றும், இந்த வழியில், அனுபவமுள்ள ஆய்வுகளின் தரம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்றும் கூறினார். துறையைச் சேர்ந்த மக்கள்.
விமான நிலையங்களின் பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடிகளில் சேவைத் திறனை அதிகரிக்க மேற்கொள்ளப்படும் உள்கட்டமைப்புப் பணிகள் 2012ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் நிறைவடையும் எனத் தெரிவித்தார்.
அமைச்சர் யில்டிரிம் கூறியதாவது:
“2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் புதிய விமானப் போக்குவரத்து ஒப்பந்தங்களை செய்துகொள்வதற்கும், தற்போதைய நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ஏற்கனவே உள்ள ஒப்பந்தங்களை மேம்படுத்துவதற்கும் 10 நாடுகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளோம். கூடுதலாக, இந்த ஆண்டு, மிலாஸ்-போட்ரம் விமான நிலைய சர்வதேச முனைய கட்டிடம், மாநில விமான ஹேங்கர் மற்றும் வெளிநாட்டு விருந்தினர்கள் தங்கும் விடுதி கட்டுமானம், வான்-ஃபெரிட் மெலன் விமான நிலைய முனைய கட்டிடம் அச்சு சேர்த்தல், கார்ஸ் விமான நிலைய உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச முனைய கட்டிடம் கட்டுமானம், Ağrı விமான நிலைய டெர்மினல் கட்டிடம். கஸ்டமோனு விமான நிலையத்தை முடித்து சேவையில் ஈடுபடுத்தும். மேலும், பயணிகள் போக்குவரத்தில் விமான நிறுவனங்களின் பங்கை 2012 இறுதிக்குள் 10 சதவீதமாக உயர்த்தும் வகையில் துறைசார் ஏற்பாடுகளைச் செய்வோம்.
ஆதாரம்: ஏஏ
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்