ரயில் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டது ஏன்?

அதிவேக ரயில் (YHT) திட்டத்தின் எல்லைக்குள் எங்கள் பிராந்தியத்தில் ரயில் சேவைகள் நிறுத்தப்படுவது குறித்து CHP கோகேலி துணை எம். ஹிலால் கப்லான் எழுத்துப்பூர்வ கேள்வியை சமர்ப்பித்தார்.

கப்லான், துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் சபாநாயகரிடம் தனது பிரேரணையில், போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிமிடம் இருந்து எழுத்துப்பூர்வ பதிலைக் கோரி, ரயில்வேயைப் பயன்படுத்தும் மக்களின் குறைகள் எவ்வாறு அகற்றப்படும் என்றும் இதில் ஏதேனும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டதா என்றும் கேட்டார். தொடர்பாக.
கபிலன் கேட்ட கேள்விகள்

எங்கள் பிராந்தியத்தில் ஒரு நாளைக்கு 14 ஆயிரம் பேர் பயன்படுத்தும் ரயில் போக்குவரத்தில் இருந்து வரும் குறைகள் குறித்து கப்லான் அமைச்சர் யில்டிரிமிடம் பின்வரும் கேள்விகளைக் கேட்டார்:

1- அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரயில்வே மூடப்பட்டால், நமது மாணவர்கள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் குறிப்பாக நமது குறைந்த வருமானம் பெறும் குடிமக்களின் குறைகளைக் களைவதற்கு என்ன வகையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன? ரயில்வே போக்குவரத்திற்கு மாற்றாக பாதிக்கப்பட்ட நமது குடிமக்களுக்கு அதே நிதி வாய்ப்புகளுக்கு ஏற்ப மாற்று போக்குவரத்து வாய்ப்புகள் வழங்கப்படுகின்றனவா?

2- அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT திட்டத்தின் எல்லைக்குள் Ankara-Eskişehir-Adapazarı பாதையில் ஒரு புதிய லைன் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டு வரும் நிலையில், இந்த பாதையில் YHTயின் வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சராசரியாக 250 கிமீ என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. Köseköy-Gebze பாதையில் ஒரு புதிய லைன் வேலைக்குப் பதிலாக, பழைய பாதையில் மறுவாழ்வு மற்றும் புதுப்பித்தல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் இந்த பாதையில் YHT இன் சராசரி வேகம் 160 கிமீ என தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தற்போது 30 மாதங்களுக்கு முற்றாக மூடப்பட வேண்டிய பாதை கேள்விக்குறியாகியுள்ள நிலையில், புதிய பாதைப் பணிக்கு பதிலாக பழைய பாதையில் சீரமைப்புப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுவது ஏன்? வளர்ந்த நாடுகளில் YHTயின் சராசரி வேகம் 400-500 கிமீ ஆக இருக்கும் போது, ​​நம் நாட்டில் 160 கிமீ வேகத்தை YHT என்று குறிப்பிடுவது எவ்வளவு யதார்த்தமானது?

3- பிப்ரவரி 1, 2012 இல் டெரின்ஸுக்கும் கெப்ஸுக்கும் இடையிலான கோடு முழுமையாக மூடப்படுவதற்கான காரணம் என்ன? ஒரே ஒரு வழியாக இருந்தாலும் இந்தப் பிரிவில் போக்குவரத்து வசதி செய்ய முடியாது என்பதை எப்படி விளக்குவீர்கள்?

4- போக்குவரத்துக்கு மூடப்படும் பிரிவில் பணிபுரியும் அரசு ஊழியர்களின் நிலைமை எப்படி இருக்கும்? பாக்ஸ் ஆபிஸ், துப்புரவு மற்றும் பாதுகாப்பு போன்ற வேலைகளில் பணிபுரியும் ஒப்பந்த பணியாளர்கள் (துணை ஒப்பந்த தொழிலாளர்கள்) வேலையில்லாமல் இருக்க முடியுமா? உங்கள் லைன் கீழே இருக்கும் வரை இவர்கள் வேறு எங்கும் இடுகையிடப்படுவார்களா? அவர்கள் வசிக்கும் பகுதிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த ஊழியர்கள் பாதிக்கப்படுவதைத் தடுக்க என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன?

5- செய்ய வேண்டிய வேலையின் தீர்மானிக்கப்பட்ட கால அளவு என்ன? இந்த ஆய்வு முடிந்ததும், Gebze-ன் Gebze-Haydarpaşa பிரிவுHalkalı மர்மரே திட்டத்தின் எல்லைக்குள் போக்குவரத்துக்கு மூட திட்டமிடப்பட்டுள்ளதா? மூடப்படும் பட்சத்தில், நாளொன்றுக்கு சுமார் 80-100 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் இந்தப் பாதைக்கு மாற்று வழி பரிசீலிக்கப்பட்டதா? இந்த இணையாக Kadıköy-கர்டால் மற்றும் கெப்ஸே பகுதிக்கு இடையே மெட்ரோ பணியை நீட்டிக்க முடியுமா?