115-கிலோமீட்டர் Bursa-Yenişehir கட்டத்திற்கான ஒப்பந்தம், 75-கிலோமீட்டர் Bursa-Bilecik அதிவேக இரயில்வேயின் முதல் பகுதி, அங்காரா TCDD (துருக்கிய குடியரசு மாநில இரயில்வே) தலைமையக கட்டிடத்தில் நேற்று கையெழுத்தானது. TCDD, YSE-Tepe பார்ட்னர்ஷிப்புடன் லைனை உருவாக்க ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. YSE-Tepe பார்ட்னர்ஷிப் மற்றும் துணைப் பிரதமர் Bülent Arınç, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் Binali Yıldırım மற்றும் TCDD பொது மேலாளர் Süleyman Karaman ஆகியோர் கையெழுத்திடும் விழாவில் கலந்து கொண்டனர். இந்த வரி 913 நாட்களில் (2,5 ஆண்டுகள்) முடிக்கப்படும். Yenişehir-Bilecik பிரிவின் செயலாக்கத் திட்டங்கள் முதல் கட்டத்துடன் ஒரே நேரத்தில் தயாரிக்கப்படும். 115 இல் 2016 கிலோமீட்டர் பாதை முடிவடைந்தவுடன், அங்காரா மற்றும் பர்சா இடையேயான பயண நேரம் 2 மணி 10 நிமிடங்களாகவும், இஸ்தான்புல் மற்றும் பர்சா இடையே 2 மணிநேரம் 15 நிமிடங்களாகவும் குறைக்கப்படும். 75-கிலோமீட்டர் Yenişehir-Bursa பாதை YSE-Tepe கூட்டாண்மைக்கு 393 மில்லியன் 170 ஆயிரம் லிராக்களுக்கு டெண்டர் செய்யப்பட்டது.
விழாவில் பேசிய போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், அதிவேக ரயில் திட்டங்கள் செல்ஜுக், ஒட்டோமான் மற்றும் துருக்கியின் தலைநகரங்களை இணைக்கும் என்று கூறினார். Yıldırım கூறினார், “நாங்கள் ஒவ்வொன்றாக செயல்படுத்திய அதிவேக ரயில் திட்டங்களுடன் அங்காராவை கொன்யா, அங்காராவை சிவாஸ், அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காராவிலிருந்து பர்சாவை இணைக்கிறோம். நாங்கள் மக்களை இணைக்கிறோம். கூறினார். சுதந்திரத்திற்கான போராட்டத்தை அங்காரா ரயில் நிலையத்தில் இருந்து நிர்வகித்ததை நினைவுபடுத்திய அமைச்சர் Yıldırım, நாட்டின் வளர்ச்சியில் ரயில்வேக்கு முக்கிய இடம் உண்டு என்றார். ரயில்வேயில் கனவாக கருதப்படும் பணிகளை தாங்கள் மேற்கொண்டு வருவதாக அமைச்சர் யில்டிரிம் கூறினார்: “அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டம் ஒரு டஜன் அரசாங்கங்களையும் இரண்டு டஜன் அமைச்சர்களையும் தேய்ந்துவிட்டது. இந்த வரியை முடிப்பது எங்கள் சக்தியாக இருந்தது. 1860-ல் கனவு கண்ட நூற்றாண்டு பழமையான திட்டத்தை, சுல்தான் அப்துல்மெசிட் கனவு கண்ட மர்மரே மற்றும் சுல்தான் அப்துல்ஹமீதின் திட்டத்தை நனவாக்குவது எங்கள் அரசாங்கத்தின் பொறுப்பு.
இரயில்வேயில் உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு தாங்கள் முக்கியத்துவம் கொடுப்பதாகவும், உள்நாட்டு ரெயில்கள், உள்நாட்டு ஸ்லீப்பர்கள், இன்ஜின்கள், கத்தரிக்கோல் மற்றும் அதிவேக ரயில் பெட்டிகளை தயாரிக்க நடவடிக்கை எடுத்துள்ளதாகவும் Yıldırım கூறினார். Yıldırım கூறினார், "அங்காரா சுரங்கப்பாதைகளின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ரயில் பெட்டிகள் 51 சதவீத உள்நாட்டு பங்களிப்புடன் செய்யப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் நிபந்தனை விதித்துள்ளோம்." ஒரு உதாரணம் கொடுத்தார்.
75 கிலோமீட்டர் Bursa-Yenişehir பாதையில் செய்யப்படும் பணியின் அளவை "20 ஆயிரம் பேர் வசிக்கும் நகரத்தை நிறுவுவதற்கு சமம்" என்று விளக்கி, அமைச்சர் Yıldırım திட்டம் பற்றி பின்வரும் தகவலை அளித்தார்: "கிட்டத்தட்ட 200 பணிகள் உள்ளன. கலை, 20 கிலோமீட்டர் சுரங்கங்கள், 6 கிலோமீட்டர் வையாடக்ட்ஸ். எனவே மூன்றில் ஒரு பகுதி சுரங்கப்பாதை மற்றும் வழியாகும். துருக்கி முழுவதும் கடினமான நிலப்பரப்பு உள்ளது, நிலைமைகள் கடினமானவை. உட்கார்ந்து அழலாமா? 'கடினமானதை உடனடியாகச் செய்யலாம், சாத்தியமற்றது சிறிது நேரம் எடுக்கும்' என்பதை உணர்ந்து செயல்படுகிறோம்.
58 ஆண்டுகால ஏக்கத்தை பர்சா அதிவேக ரயில் பாதையுடன் முடித்துக் கொண்டதாக TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கரமன் குறிப்பிட்டார். இந்த பாதையில் பர்சா, குர்சு மற்றும் யெனிசெஹிர் நிலையங்கள் இருக்கும் என்றும், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு ஏற்ப இந்த பாதையும் கட்டப்படும் என்றும் கரமன் கூறினார்.
கரமன் கூறுகையில், “இந்தப் பாதை சமீபத்திய அதிவேக ரயில் தொழில்நுட்பத்துடன் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்துக்கு ஏற்ப அமைக்கப்படும். நாங்கள் 2,5 ஆண்டுகளில் உள்கட்டமைப்பை முடிக்கும்போது, அதே நேரத்தில் Yenişehir-Bilecik கட்டுமானத்தை தொடங்குவோம். கூறினார்.
சிறுவயதில் நெடுந்தூரப் பயணத்தில் சந்தித்த ரயில் பயணத்திற்குப் பிறகு, பர்ஸாவில் இருந்தாலும் வருந்திய வருடக்கணக்கில் திட்ட நிலையில் இருந்த ரயில் மற்றும் ரயில், அடிக்கடி என் பெட்டியை விட்டு வெளியேறி பார்த்த இடம். வெளியே, இறுதியாக அதிவேக ரயிலுடன் கட்டுமான நிலைக்கு வந்தது. சின்ன வயசுல இருந்த மாதிரி சுவாரஸ்யம் இல்லாவிட்டாலும், பர்சாவுக்கு ரயில் வரணும், ரயில்வேக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்க ஆரம்பிச்சது இன்னும் பெரிய வளர்ச்சிதான்.