அதிவேக ரயில்களுக்கான வேகன்களை உற்பத்தி செய்யும் Asaş, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பாவில் தனது கண்களைக் கொண்டுள்ளது

ஸ்மார்ட் மீட்டர்கள் முதல் அதிவேக ரயில் வேகன்கள் வரை, ஆட்டோமொபைல் முதல் சுற்றுலா வரை பல துறைகளில் செயல்படும் அசாஸ் ஹோல்டிங்கின் துணைத் தலைவர் மெஹ்மத் ஃபாத்தி யல்சின்காயா, “எங்கள் காற்றாலை மின் நிலைய முதலீடுகள் விரைவில் தொடங்கும். குடிநீர் வியாபாரத்திலும் உறுதியாக உள்ளோம். துருக்கியைத் தவிர, மத்திய கிழக்கு, பால்கன் மற்றும் ஐரோப்பாவுக்கான அதிவேக ரயில் வேகன்களை நாங்கள் தயாரிப்போம்.

Mehmet Fatih Yalçınkaya, 42 வயது, ASAŞ ஹோல்டிங்கின் துணைத் தலைவர். Asaş Holding இன் மிகவும் நன்கு அறியப்பட்ட செயல்பாட்டுத் துறையானது ஆட்டோமொபைல் வடிகட்டிகள் ஆகும். இந்தத் துறையில் துருக்கியின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக இருக்கும் நிறுவனம், சமீபத்தில் பல்வேறு துறைகளில் அதன் முதலீடுகளால் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஹூண்டாய் நிறுவனத்துடன் இணைந்து 675 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான அதிவேக ரயிலின் தயாரிப்பை மேற்கொண்ட Asaş, Gürpınar பிராண்டுடன் தண்ணீர் துறையில் நுழைந்தது. அதன் துணை நிறுவனங்களில் போட்ரம் குல்லுக் துறைமுக நிர்வாகத்தையும் கொண்ட இந்த ஹோல்டிங், பாதுகாப்பு நிறுவனம், விளையாட்டு வசதிகள் மற்றும் எரிசக்தி துறையிலும் முதலீடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

6 குழந்தைகளைக் கொண்ட குடும்பத்தில் கடைசிப் பிள்ளையாகப் பிறந்த தியார்பாகிரைச் சேர்ந்த யாழ்கன்காயா கராடெனிஸ் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழக இயந்திரப் பொறியியலில் பட்டம் பெற்றார். இஸ்கெண்டருனில் உள்ள ஆசாஸ் தொழிற்சாலையில் பொறியியலாளராக ஆன பிறகு இஸ்தான்புல்லுக்கு வந்த யால்சென்காயா, ஆசாஸின் சாதனைகளைப் பற்றி பேசினார்.

• துருக்கியில் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் நன்கு அறிந்த நிறுவனங்களில் Asaş ஒன்றாகும். வெவ்வேறு பிராண்டுகளுக்கான வடிப்பான்களை உருவாக்குகிறீர்கள். நிறுவனம் எவ்வாறு நிறுவப்பட்டது?

எங்கள் கடந்த காலம் வாகனத் துறையில் உள்ளது. எங்கள் நிறுவனம் 4 இல் இஸ்கெண்டருனில் 1969 கூட்டாளர்களுடன் நிறுவப்பட்டது. அதன் துறையில் முதன்மையான ஒன்று. Saffet Çerçi 1988 இல் பெரும்பாலான பங்குகளை வாங்கியது. அவரது கூட்டாளி அஹ்மத் கோஸ்மென். அஹ்மத் பே 3 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இறந்துவிட்டார். சேஃப்பெட் பே தலைவராக உள்ளார். 1980 களில், உதிரி பாகங்களுடன் வணிகம் தொடங்கியது. 1996க்குப் பிறகு, பல்வேறு துறைகள் நுழைந்தன. 1998 க்குப் பிறகு, ASAŞ வடிகட்டி துருக்கியிலும் உலகிலும் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டாக மாறியது.

ஆண்டுக்கு 15 மில்லியன் வடிகட்டிகள்

• எத்தனை நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறீர்கள்? துருக்கியில் உங்கள் அளவு எவ்வளவு பெரியது?

55 நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறோம். துருக்கியில் எங்கள் துறையில் நாங்கள் பெரியவர்கள். நாங்கள் ஆண்டுக்கு சுமார் 15 மில்லியன் வடிகட்டிகளை உற்பத்தி செய்கிறோம். விற்றுமுதல் அடிப்படையில் 60 மில்லியன் டாலர் மதிப்பைப் பற்றி பேசுகிறோம். நாங்கள் தொடர்ந்து வளர்கிறோம். எங்களிடம் இரண்டு இடங்கள் இஸ்கெண்டருனில் உள்ளது மற்றும் ஒன்று அரிஃபியேவில் உள்ளது.

• நீங்கள் எத்தனை பேருக்கு வேலை கொடுக்கிறீர்கள்?

எங்களிடம் சுமார் 1.500 ஊழியர்கள் உள்ளனர். வடிகட்டி பிரிவில் 800 பணியாளர்கள் உள்ளனர். நாங்கள் வலிமையான வீரராக இருக்க வேண்டும் என்று இலக்கு வைத்தோம். உலகில் பல போட்டியாளர்கள் உள்ளனர். எங்களிடம் ஜெர்மன் போட்டியாளர்கள் உள்ளனர். அவர்கள் துருக்கியில் சிறிது காலத்திற்கு காப்புரிமை பெற்ற தயாரிப்புகளை கூட தயாரித்தனர், ஆனால் அவை தற்போது கிடைக்கவில்லை.

• ஜேர்மனியர்கள் Asaş வடிகட்டியை வாங்க விரும்பினர், இல்லையா?

ஆம், நாங்கள் மஹ்லே போன்ற மிகப் பெரிய ஜெர்மன் நிறுவனங்களுடன் மேஜையில் அமர்ந்தோம், ஆனால் விலையில் எங்களால் உடன்பட முடியவில்லை, நாங்கள் விற்பனையை நிறுத்தினோம்.

• நீங்கள் புதிய துறைகளில் நுழைந்துள்ளீர்கள்... நீர் துறை, விளையாட்டு வசதிகள்...

மறைந்த சபான்சி கூறியது போல், முட்டைகளை வெவ்வேறு கூடைகளில் வைக்க வேண்டும். எனவே நாங்கள் செய்தோம். முதலீடு மற்றும் வேலைவாய்ப்பில் பணத்தை செலுத்த வேண்டும் என்ற கொள்கையில் நாங்கள் எப்போதும் இருக்கிறோம். அவ்வப்போது, ​​துருக்கியில் ஆட்டோமொபைல் கீழே விழுந்தது. நெருக்கடி தொழில்துறையை மிகவும் பாதித்தது. 4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, எங்கள் வடிகட்டி ஏற்றுமதி பூஜ்ஜியத்திற்கு சரிந்தது. அவை மிகவும் கடினமான நாட்கள். அந்த நாட்களில் ஸ்போரியம் எங்களுக்கு ஆதரவாக இருந்தது. எங்கள் குழுவின் விளையாட்டு வளாகங்களும் மிகவும் வலுவானவை.

விளையாட்டு தேவை

• அந்த முதலீடுகளை எப்போது செய்தீர்கள்?

Bostancı Sporium 1992 முதல் எங்களுடையது. 2007 ஆம் ஆண்டில், அகட்லரில் ஒரு புதிய இடம் நிறுவப்பட்டது. அட்டாசெஹிரில் புதிய ஸ்போரியத்தையும் திறப்போம். ஸ்போரியங்களில் கிட்டத்தட்ட 10 ஆயிரம் உறுப்பினர்கள் உள்ளனர். Ataşehir இல் உள்ள எங்கள் வசதிக்கு 8 ஆயிரம் உறுப்பினர்களை பதிவு செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். அனைவரும் இப்போது உடற்பயிற்சி செய்கிறார்கள். விளையாட்டு ஒரு பொழுதுபோக்காக இருந்தது, இப்போது அது ஒரு தேவையாகிவிட்டது.

• சமீபத்திய ஆண்டுகளில் விளையாட்டு வசதிகள் வேகமாக அதிகரித்து வருகின்றன. இந்தத் துறையில் நுழைய நீங்கள் எப்படி முடிவு செய்தீர்கள்? இது மிகவும் வித்தியாசமான துறை.

ஒரு குழுவாக, நாங்கள் விளையாட்டைப் பற்றி பேசுகிறோம். எங்கள் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரான Saffet Çerçi முதல் முதலீட்டைச் செய்தார். துருக்கியிலும் இந்த விவகாரம் குறித்த விழிப்புணர்வு அதிகரித்துள்ளது. நாங்கள் நிறைய அனுபவித்திருக்கிறோம். விளையாட்டுத் துறையில் மட்டும் எங்களிடம் மற்ற முதலீடுகள் உள்ளன. நாங்கள் குல்லுக் துறைமுகத்தின் பங்குதாரர்.

தண்ணீர் துறையில் நாங்கள் உறுதியாக இருக்கிறோம்

• நீர் துறையிலும் நுழைந்தீர்கள். இந்தத் துறையில் உங்கள் இலக்கு என்ன?

நாங்கள் Gürpınar பிராண்டை வாங்கினோம். எங்களுக்கும் அங்கே ஒரு சிறிய பங்குதாரர் இருக்கிறார். தண்ணீர் துறையிலும் நாங்கள் உறுதியாக இருக்கிறோம். அனைத்து இயந்திரங்களையும் உபகரணங்களையும் புதுப்பித்துள்ளோம். எங்கள் வளம் மிகவும் வலுவானது. பெயரிடும் உரிமையைப் பெற்றுள்ளோம். குர்பனர் ஒரு முக்கியமான விஷயத்திற்கு வருவார். எரிக்லியின் எழுச்சியைப் பிடிப்பதே எங்கள் குறிக்கோள். தற்போது சில பிராண்டுகளுக்கு தண்ணீர் சப்ளை செய்து வருகிறோம்.

• எந்த பிராண்டுகளுக்கு?

எடுத்துக்காட்டாக, கிபா... நீர்த் துறையில் 60 மில்லியன் லிராக்களை எட்டியுள்ளோம். எங்கள் வளத்தின் மிகப் பெரிய பகுதியை நாங்கள் இன்னும் பயன்படுத்தவில்லை. பெட் பாட்டில்கள் முதல் கார்பாய்ஸ் வரை ஒவ்வொரு தயாரிப்பிலும் நாங்கள் ஈடுபட்டுள்ளோம். எங்களிடம் செலவழிக்கக்கூடிய தயாரிப்புகளும் இருக்கும்.

• இப்போதெல்லாம், கார்பாய்களுக்குப் பதிலாக ஒருமுறை தூக்கி எறியும் பாட்டில்கள் பற்றி அதிகம் பேசப்படுகிறது... ஒருமுறை தூக்கி எறியும் பாட்டில்கள் அதிகரிக்குமா?

திரும்பப் பெற முடியாத கார்பாய்களின் உற்பத்தியில் நாங்கள் நுழைகிறோம். அந்த உற்பத்தியை டிஸ்போஸ்பிள் பாட்டில்கள் என்கிறோம்.

• பெட் பாட்டிலில் இருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது? பிளாஸ்டிக் பாட்டில்கள் மற்றும் கார்போக்கள் இரண்டும் ஆரோக்கியமானவையா என்பது விவாதத்திற்குரியது.

அவை அனைத்தும் ஒரே பொருளால் செய்யப்பட்டவை. இந்தத் துறையில் நுழைவதற்கு முன்பு நாங்கள் நிறைய ஆராய்ச்சி செய்தோம். அனைவரும் ஒரே பொருட்களால் செய்யப்பட்டவர்கள். நீங்கள் 19 லிட்டர் தயாரிக்கிறீர்கள், உங்களுக்குத் தெரிந்த கார்பாய் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படலாம், நாங்கள் பயன்படுத்தக்கூடியவற்றையும் தயாரிப்போம். ஆரோக்கியத்தைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் உண்மையில் ஏதாவது சரியாகச் செய்கிறீர்கள் என்றால், பயப்பட வேண்டாம். துஷ்பிரயோகம் செய்யாவிட்டாலும் பரவாயில்லை. அதைச் சரியாகப் பயன்படுத்தி, ஆய்வு செய்து, நன்றாகக் கழுவினால், எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை.

• தூக்கி எறியும் பாட்டில்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் ஆரோக்கியமான கார்பாய்கள்…

கண்ணாடி மற்றும் செலவழிப்பு பொருட்கள் ஆரோக்கியமானவை, ஆம். கண்ணாடி விலை மிக அதிகம். துருக்கியில் மிகப் பெரிய மக்கள்தொகை குழாய் நீரின் நுகர்வோர். துருக்கியில் தண்ணீர் துறை ஒவ்வொரு ஆண்டும் 10 சதவீதம் வளர்ச்சி கண்டு வருகிறது. அது பெரிதாகிவிடும். 326 தண்ணீர் நிறுவனங்கள் உள்ளன. முதலில், நாங்கள் மர்மரா பிராந்தியத்தில் தீவிர மறுசீரமைப்பில் நுழைந்தோம்.

RES நமது முதலீடாக இருக்கும்

• எரிசக்தி துறையில் காலடி எடுத்து வைத்தீர்களா? எதிர்காலத்தில் இந்தத் துறையில் உங்கள் பெயர்கள் அதிகமாகக் கேட்போமா?

மிக முக்கியமான பிரச்சினை ஆற்றல். மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதே நமது எண்ணம், முதலில் நாம் உற்பத்தி செய்யும் ஆற்றலை நமது தொழிற்சாலைகளில் பயன்படுத்த வேண்டும். நாங்கள் சில HEPPகளுக்குச் சென்றோம். எங்களிடம் தற்போது HEPP முதலீடுகள் எதுவும் இல்லை. ஆனால் நாங்கள் தேடிக்கொண்டிருக்கிறோம். Çatalca இல் காற்றாலை மின் உற்பத்தி நிலையங்களை (RES) முதலீடு செய்வோம். Çatalca இல் 200-டிகேர் நிலத்தில் முதலீடு செய்வோம். மின்சாரம் வாங்கவும் வாங்கவும் உரிமம் பெற்றோம். எரிசக்தி கொள்முதல் செய்வதிலும் வெளிநாட்டு முதலீடுகள் இருக்கும். 2012 இல், நாங்கள் 100 மில்லியன் டாலர் அளவை இலக்காகக் கொண்டோம்.

துருக்கிய ஆல்பம் வெளியிடப்பட்டது

• நீங்கள் ஒரு ஆல்பத்தை வெளியிட்டீர்கள். இசை ஒரு பொழுதுபோக்கிற்கு அப்பாற்பட்டது போல...

எனக்கு பாட்டு பிடிக்கும். பாட்டு பாடம் எடுத்தேன். சின்ன வயசுல இருந்தே, 'உன் குரல் அழகா இருக்கு'னு கூப்பிடுவேன். என்னைச் சுற்றியிருந்தவர்கள் என்னை உற்சாகப்படுத்தி ஒரு ஆல்பத்தை உருவாக்கினேன். அதுவும் மோசமாக விற்கவில்லை. ஆனால் நான் விற்க, அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று எண்ணவில்லை. நாங்கள் பொழுதுபோக்கு என்று சொன்னோம், நான் சிடிக்களை விற்றேன். எனக்கு அதில் எந்த எதிர்பார்ப்பும் இல்லை, ஆனால் நான் அதை ஒரு பொழுதுபோக்காக விரும்புகிறேன்.

அடபஜாரியில் ஹூண்டாய் இணைந்து வேகன்களை உற்பத்தி செய்கிறோம்

• முட்டைகளை வெவ்வேறு கூடைகளில் வைப்போம் என்று நீங்கள் சொன்னதும், நீங்கள் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்குத் திரும்பினீர்கள். உங்களுக்கும் பாதுகாப்பு நிறுவனம் இருக்கிறதா? இந்தத் துறையில் நீங்கள் சரியாக என்ன சேவைகளை வழங்குகிறீர்கள்?

துர்க்மெனிஸ்தானில் இந்தத் துறையில் எங்களுக்கு மிகப்பெரிய வேலை கிடைத்தது. நாங்கள் துருக்கியிலும் சேவைகளை வழங்குகிறோம். எங்கள் நிறுவனமே ஸ்மார்ட் மீட்டர்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த கவுண்டர்களின் மிக முக்கியமான அம்சம்: உங்களுக்கு தெரியும், இந்த புலம் தனிப்பயனாக்கப்படுகிறது. புதிய விநியோக நிறுவனங்கள் இருந்தன. நாங்கள் வெவ்வேறு நிறுவனங்களுடன் மேஜையில் அமர்ந்தோம். கசிவைத் தடுப்பது போன்ற பிரச்னைகள் எங்கள் நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்படும். நாங்கள் எங்கள் மீட்டர்களை இஸ்ரேல் மற்றும் ரஷ்யாவிலிருந்து வாங்கும் தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டு தயாரிக்கிறோம்.

• உங்கள் முதலீடுகளில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது அதிவேக ரயில் திட்டங்கள் ஆகும். அதிவேக ரயில்களுக்கான வேகன்களை எவ்வாறு உற்பத்தி செய்ய ஆரம்பித்தீர்கள்?

நாங்கள் தென் கொரியர்களுடன் கூட்டாளிகள். அடபஜாரியில் எங்களிடம் ஒரு தொழிற்சாலை உள்ளது. அதிவேக ரயில்களுக்கான வேகன்களை நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம். டெண்டர் திறக்கப்பட்டது, நாங்கள் ஒரு கூட்டமைப்பில் நுழைந்தோம். நாங்கள் ஹூண்டாய் நிறுவனத்துடன் இணைந்து தொழிற்சாலையை நிறுவினோம். எங்கள் தொழிற்சாலை 2006 இல் திறக்கப்பட்டது. TCDDயும் எங்கள் பங்குதாரர். தென் கொரியாவில் இருந்து வேகன்கள் இங்கு கொண்டு வரப்பட்டு, பாகங்கள் ஒன்றுகூடி இங்கு தரப்படுகின்றன.

நான் தூர கிழக்கு விளையாட்டுகளில் ஆர்வமாக உள்ளேன்.

• நீங்கள் தூர கிழக்கு விளையாட்டுகளில் ஈடுபடுகிறீர்களா? சண்டை, தாக்குதல் விளையாட்டு?

நான் க்ராவ் மாகா மற்றும் விங் சூவை செய்கிறேன்.

• இவைகள் என்ன?

Krav Maga என்பது பொதுவாக MOSSAD முகவர்களுக்குக் கற்பிக்கப்படும் ஒரு சண்டை நுட்பமாகும். அதற்கு ஒரே ஒரு ஆசிரியர் மட்டுமே இருக்கிறார்.அவரிடம் துருக்கியில் பாடம் எடுத்தேன். விங் சூ என்பது தாக்குபவர்களின் சக்தியைப் பயன்படுத்தும் ஒரு விளையாட்டு. இந்த விளையாட்டுகளில் நான் வேகமாக முன்னேறி வருகிறேன். நான் இஸ்தான்புல்லில் இருந்தால், வாரத்திற்கு 4-5 மணிநேரம் செய்கிறேன்.

• நீங்கள் எப்படி அசாஸில் நுழைந்தீர்கள்?

நான் பல்கலைக்கழகம் முடிந்ததும், குழுவில் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியராக சேர்ந்தேன். நாங்கள் சஃபெட் செர்சியுடன் தொடர்புடையவர்கள், நான் அவளுடைய மருமகன். அந்த நேரத்தில் வணிகம் மற்றும் அரசியல் இரண்டிலும் Saffet Bey ஈடுபட்டிருந்தார். பல்கலைக்கழகத்திற்குப் பிறகு, நான் ஒரு வடிகட்டி தொழிற்சாலையில் இயந்திர பொறியாளராக பணிபுரிந்தேன். அங்கு 5 ஆண்டுகள் பொறியியல் படித்துவிட்டு, 1998ல் இஸ்தான்புல்லுக்கு வந்து தொழிலை மேற்கொண்டேன்.

இஸ்தான்புல் மெட்ரோவுக்காக நாங்கள் 96 வேகன்களை உருவாக்கினோம்

• இதுவரை எத்தனை வேகன்களை உருவாக்கியுள்ளீர்கள்?

இஸ்தான்புல்லில் மெட்ரோ பாதைக்காக 96 வேகன்களை உருவாக்கினோம். புதிய டெண்டரும் பெற்றோம். 440 பெட்டிகளுக்கு டெண்டர் பெற்றோம்.

• 440 பெட்டிகள் எத்தனை வேகன்களைக் குறிக்கின்றன?

ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் 8 வேகன்கள் உள்ளன. அதிவேக ரயில் திட்டப்பணிகள் வேகமாக நடைபெற்று வருகின்றன. வேகன் உற்பத்தி ஒரு முக்கிய சந்தை. 2016 வரை, இந்தத் துறையில் எங்களுக்கு நிறைய வேலைகள் உள்ளன. இதற்கிடையில், TCDD க்கு மட்டுமல்ல, மத்திய கிழக்கு, பால்கன் மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கும் வேகன்களை உற்பத்தி செய்ய விரும்புகிறோம். தற்போது வெளிநாடுகளில் இருந்து பொருட்களை இறக்குமதி செய்து வருகிறோம், ஆனால் படிப்படியாக உற்பத்தியையும் தொடங்கினோம். நாங்கள் இத்தாலியர்களுடன் ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை நிறுவினோம். நாங்கள் கதவுகளை உற்பத்தி செய்கிறோம். சுரங்கப்பாதை கார்களில் உள்ளிழுக்கும் கதவுகளை உருவாக்க ஆரம்பித்தோம். கதவைத் தவிர மற்ற பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். நாங்கள் எங்கள் மாவி ரே நிறுவனத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளையும் செய்கிறோம். வடிகட்டலில் இருந்து ரயில் பாதைக்கு மாறிவிட்டோம் என்று சொல்லலாம்.

செய்தித்தாள் வதன் - எலிஃப் எர்கு