மாபெரும் திட்டம் கையெழுத்தானது
அங்காரா முதல் கொன்யா வரை, அங்காரா முதல் இஸ்தான்புல் வரை, அங்காராவிலிருந்து சிவாஸ் வரை, அங்காராவிலிருந்து பர்சா வரை, செல்ஜுக், ஒட்டோமான் மற்றும் துருக்கிய தலைநகரங்கள் YHT திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாகும் என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் தெரிவித்தார். அண்டை வாயில்கள் ஒருவருக்கொருவர்.
TCDD பொது இயக்குநரகத்தில் நடைபெற்ற Bursa High Speed Train (YHT) திட்டத்தில் கையெழுத்திடும் விழாவில் பேசிய Yıldırım, இன்று ரயில்வேக்கு மகிழ்ச்சியான நாள் என்றும், YTH லைனில் புதிய சேர்த்துள்ளதாகவும் தெரிவித்தார். .
Bursa-Bilecik பாதையின் முதல் கட்டமான Bursa-Yenişehir பிரிவின் கையொப்பமிடும் விழா பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று விரும்பிய Yıldırım, துருக்கி குடியரசின் சுதந்திரத்தைப் போலவே ரயில்வேயும் முக்கியமானது, சுதந்திரத்திற்கான போராட்டம் என்று கூறினார். இங்கிருந்து தொடங்கப்பட்டது, மேலும் இது அங்காரா ரயில் நிலையத்தில் இருந்து நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
குடியரசின் பிரகடனத்திற்குப் பிறகு, அட்டாடர்க்கின் ரயில்வேயை மீண்டும் எழுப்ப ஒரு அணிதிரட்டல் தொடங்கப்பட்டது என்று யில்டிரிம் கூறினார், “ரயில்வேயில் நிறைய முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. 4 ஆயிரத்து 100 கிலோமீட்டருடன் நாங்கள் வாங்கிய எங்கள் தேசிய ஒப்பந்தத்தில் உள்ள எங்கள் நெட்வொர்க் அந்த நேரத்தில் 3 ஆயிரத்து 600 கிலோமீட்டராக சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் 8 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நெட்வொர்க் உருவாகியது. இருப்பினும், 1950 க்குப் பிறகு, துருக்கி புறக்கணிப்பு மற்றும் மறதியின் காலகட்டத்தை அனுபவித்தது. அன்றைய காலத்தில் ஒரு வருடத்தில் 134 கிலோமீட்டர் சாலைகள் செய்யப்பட்ட நிலையில், 1950-2003 க்கு இடையில் ஆண்டுக்கு 18 கிலோமீட்டர் சாலைகள் மட்டுமே செய்யப்பட்டன. இது புதிய சாலை அல்ல, இணைப்பு சாலை மட்டுமே,'' என்றார்.
அலட்சியம் மற்றும் அலட்சியம் காரணமாக 160 கிலோமீட்டர் வேகம் கொண்ட ரயில்வே சராசரி வேகமான 50 கிலோமீட்டர் வேகத்துக்குக் கீழே சரிந்ததைக் குறிப்பிட்ட யில்டிரிம், “சாலைகள் அமைப்பதற்குப் பதிலாக டெக்காயூட்டத்தை உருவாக்குவது ஒரு பாரம்பரியமாகிவிட்டது. Tekayyüdat என்றால், 'சாலை மோசமாக உள்ளது, உங்கள் வேகத்தைக் குறைத்து' என்று, பழுதடைந்த சாலையில் ஒரு பலகையை வைப்பதன் மூலம் அர்த்தம். "துரதிர்ஷ்டவசமாக, துருக்கி அத்தகைய காலகட்டத்தை அனுபவித்தது," என்று அவர் கூறினார்.
AK கட்சி அரசாங்கம் 2003 இல் ரயில்வேயை ஒரு மாநிலக் கொள்கையாக மாற்றியதைச் சுட்டிக்காட்டி, இரயில்வே இனி நாட்டின் தலைவிதி அல்ல என்று யில்டிரிம் கூறினார்:
"ரயில்வே இந்த நாட்டின் சுமையை சுமக்கும், அது நாட்டுக்கு சுமையாக இருக்காது, நாட்டுக்கு சுமையாக இருக்காது, மேலும் நமது வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கும் 1,5 நூற்றாண்டு பழமையான நிறுவனத்தை உயர்த்துவதற்காக. , 1 டஜன் அரசாங்கங்கள், அவற்றில் 2 டஜன் மற்றும் அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவது இந்த அரசாங்கத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது. சுல்தான் அப்துல்மெசித் கனவு கண்ட மர்மரே, அதன் திட்டம் சுல்தான் அப்துல்ஹாமித்தால் தயாரிக்கப்பட்டது, 1860 இல் கனவு கண்ட நூற்றாண்டு பழமையான திட்டத்தை நனவாக்க AK கட்சி அரசாங்கங்களுக்கும் வழங்கப்பட்டது.
உள்நாட்டு உற்பத்தி
ரயில்வேயில் உள்நாட்டு தண்டவாளங்கள், உள்ளூர் ஸ்லீப்பர்கள், இன்ஜின்கள், சுவிட்சுகள் மற்றும் அதிவேக ரயில் பெட்டிகளின் உற்பத்தியை செயல்படுத்த நடவடிக்கை எடுத்துள்ளதாக விளக்கிய யில்டிரிம், அங்காரா சுரங்கப்பாதைகளின் கட்டுமானத்தில் ரயில் பெட்டிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று அவர்கள் நிபந்தனை விதித்துள்ளதாக கூறினார். 51 சதவீத உள்நாட்டு பங்களிப்புடன் செய்யப்பட்டது.
75 ஆயிரம் பேர் வசிக்கும் நகரமான 20 கிலோமீட்டர் பாதையை நிறுவுவதற்கு சமமான வேலையை அவர்கள் செய்கிறார்கள் என்று யில்டிரிம் கூறினார், “கிட்டத்தட்ட 200 கலைப் படைப்புகள் உள்ளன, அதில் 20 கிலோமீட்டர் சுரங்கங்கள் மற்றும் 6 கிலோமீட்டர் வையாடக்ட்கள் உள்ளன. எனவே மூன்றில் ஒரு பங்கு சுரங்கப்பாதை மற்றும் வழியாகும். துருக்கி முழுவதும் கடினமான நிலப்பரப்பு உள்ளது, நிலைமைகள் கடினமானவை. என்ன செய்யப் போகிறோம், உட்கார்ந்து அழுகிறோம்? 'கஷ்டம், உடனே செய்து விடலாம், முடியாதது சிறிது காலம் எடுக்கும்' என்ற புரிதலுடன் செயல்படுகிறோம்,'' என்றார்.
அதிவேக ரயில் பாதைகள் படிப்படியாக அனடோலியாவை நோக்கிப் பரவி வருவதாகக் கூறிய Yıldırım, அனடோலியன் நாகரிகங்கள் தங்கள் தலைநகரங்களை ஒன்றோடொன்று இணைத்ததாகக் கூறினார்.
Seljuk, Ottoman மற்றும் துருக்கிய தலைநகரங்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் YHT திட்டங்கள் அங்காராவிலிருந்து கொன்யா வரையிலும், அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல் வரையிலும், அங்காராவிலிருந்து சிவாஸ் வரையிலும், அங்காராவிலிருந்து பர்ஸாவிலிருந்தும் ஒவ்வொன்றாக நிறைவேற்றப்படுவதாக Yıldırım குறிப்பிட்டார்.
அரசியல் நடத்தப்படும் ரயில்வேயை அவர்கள் அரசியல் அரங்கில் இருந்து எடுத்து தேச சேவையில் ஈடுபடுத்தியதை வெளிப்படுத்திய யில்டிரிம், “இன்று நடைபெற உள்ள கையெழுத்து விழா ரயில்வே மீண்டும் நகர்வதற்கான முக்கிய கட்டமாகும். . துருக்கியில், சாலைகளைப் பிரித்து, பிளவுபட்ட சாலைகளால் நாட்டைச் சித்தப்படுத்துவதன் மூலம், வாழ்க்கையையும் தேசத்தையும் ஒன்றிணைத்துள்ளோம். கிழக்கிலும் மேற்கிலும் வடக்கிலும் தெற்கிலும் எமது மக்களை சகோதர சகோதரிகளாக ஆக்கியுள்ளோம்” என்று அவர் கூறினார்.
அவர்கள் செய்யும் ஒவ்வொரு வேலையிலும் வாழ்க்கையை எளிதாக்கவும், குடிமக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை உயர்த்தவும் கணக்கிட்டு வணிகம் செய்வதாகக் கூறிய யில்டிரிம், இதன் விளைவைக் கண்டதாகவும், 9 ஆண்டுகள் பின்தங்கியதாகவும் கூறினார்.
நாட்டுக்கும் மக்களுக்கும் தேவையான பணிகளை உறுதியுடன் தொடர்ந்து செய்வோம் என்று கூறிய யில்டிரிம், மக்களை வாழ்க்கையின் மையத்திலும், அமைப்பின் மையத்திலும் வைக்காத நாடுகள் நெருக்கடிகளுடன் போராடி வருவதாகவும், தொடங்கிய நெருக்கடிக்குப் பின்னால் மக்களின் புறக்கணிப்பு இருப்பதாகவும் கூறினார். வெளிநாடுகளிலும் ஐரோப்பாவிலும் தொடர்கிறது, எல்லாவற்றையும் பணமாகப் பார்க்கிறது, மக்களைப் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான வழிமுறையாகப் பார்க்கிறது.அது செயல்படுத்த முடியாத பாதை என்று விளக்கினார்.
அவர்கள் தொடர்ந்து மக்களை சிரிக்க வைப்பார்கள் என்று வெளிப்படுத்திய Yıldırım, 2012 நாட்டிற்கும் நாட்டிற்கும் ஆரோக்கியம், நல்வாழ்வு, அமைதி மற்றும் அமைதியைக் கொண்டுவர வேண்டும் என்று வாழ்த்தினார்.
'பர்சாவின் 58 ஆண்டுகால ஏக்கம் முடிவுக்கு வந்தது'
TCDD பொது மேலாளர் சுலைமான் கராமன் இந்த ஆண்டு ரயில்வேயில் செய்யப்பட்ட பணிகள் குறித்து பின்வரும் தகவலைத் தெரிவித்தார்:
நாங்கள் பொலாட்லி அதிவேக ரயில் நிலையத்தைத் திறந்தோம். Başkentray இன் முதல் கட்டத்தின் அடித்தளத்தை நாங்கள் அமைத்தோம். Egeray ஐ இஸ்மிரில் சேவையில் ஈடுபடுத்தினோம். சிவாஸில் அதிவேக ரயில் ஸ்லீப்பர்களை உற்பத்தி செய்யும் தொழிற்சாலைக்கு நாங்கள் அடித்தளம் அமைத்தோம். Gaziantep பெருநகர முனிசிபாலிட்டியுடன் இணைந்து Gaziray என்ற நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தோம். துருக்கியில் முதல் உள்நாட்டு டீசல் ரயிலை இஸ்மிர் மற்றும் டயர் இடையே அனடோலியாவுக்கு வழங்கினோம். நாங்கள் அங்காரா-கோன்யா அதிவேக ரயில் பாதையை சேவையில் சேர்த்துள்ளோம், இது உலகிலேயே மலிவானது, குறுகிய காலத்தில் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் முழுமையாக துருக்கியால் கட்டப்பட்டது. Egeray வரை Torbalı வரை செல்லும் சாலையின் அடித்தளத்தை நாங்கள் அமைத்தோம். துருக்கி ஐரோப்பிய கடல் நெடுஞ்சாலை திட்டத்தை ரயிலில் தொடங்கினோம். அதிவேக ரயிலில் அதிவேக தகவல்தொடர்பு சகாப்தத்தை நாங்கள் தொடங்கினோம். 15 கிலோமீட்டர் சுரங்கம் தோண்டினோம். 5 கிலோமீட்டர் தூரத்துக்கு ஒரு வழிப்பாதை அமைத்தோம். நாங்கள் 260 கலை கட்டமைப்புகள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் மேம்பாலங்கள் கட்டினோம். 805 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை புதுப்பித்துள்ளோம். அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்களை நாங்கள் பெற்றோம், 26 நிறுவனங்களுடன் ரயில்வே வரலாற்றில் ஒரு சாதனை முறியடிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 30, நாங்கள் பர்சா அதிவேக ரயிலில் கையெழுத்திடுகிறோம்.
அவர்கள் 2011 ஐ Bursa YHT உடன் மூடிவிட்டதாகவும், 2012 ஆம் ஆண்டை Bursa YHT உடன் திறப்பதாகவும் தெரிவித்த கரமன், பர்சாவின் 58 ஆண்டுகால ரயில்களுக்கான ஏக்கம் முடிவுக்கு வந்ததாகக் கூறினார்.
கட்டப்படும் Bursa Yenişehir கோடு பற்றிய தகவல்களை வழங்குகையில், 75 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 15 சுரங்கங்கள், 20 ஆயிரத்து 6 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 225 வழித்தடங்கள், 20 கீழ் மற்றும் மேம்பாலங்கள், 44 என மொத்தம் 58 கலை கட்டமைப்புகள் உள்ளன என்று கராமன் குறிப்பிட்டார். 143 கிலோமீட்டர் பகுதியில் மதகுகள் கட்டப்படும்.
அவர்கள் தோராயமாக 10 மில்லியன் 500 ஆயிரம் கன மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் 8 மில்லியன் 200 ஆயிரம் கன மீட்டர் நிரப்புதல் ஆகியவற்றை மேற்கொள்வார்கள் என்று கூறி, கரமன் கூறினார்:
பர்சா, குர்சு மற்றும் யெனிசெஹிர் ஆகிய இடங்களில் மூன்று நிலையங்கள் கட்டப்படும். மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்திற்கு ஏற்ப, சமீபத்திய அதிவேக ரயில் தொழில்நுட்பத்துடன், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தை ஒன்றாக மேற்கொள்ளும் வகையில் பாதையை உருவாக்கி வருகிறோம். 2,5 ஆண்டுகளில் உள்கட்டமைப்பை முடிக்கும்போது, ஒரே நேரத்தில் Yenişehir-Bilecik கட்டுமானத்தை தொடங்குவோம்.
Türk-İş பொது நிதிச் செயலாளரும், Demiryol-İş தலைவருமான Ergun Atalay, ரயில்வேயில் மிகச் சிறந்த பணிகள் நடைபெற்றதாகக் கூறினார்.
ரயில் பயணிகளுக்கு ஆசை இருப்பதாகக் குறிப்பிட்ட அட்டாலே, துருக்கி சொந்தமாக விமானத்தை உருவாக்கும் என்று பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் வெளிப்படுத்தியதாகவும், ரயில் பாதையில் ஓடும் ரயில்கள் இந்த நாட்டிலும் கட்டப்பட வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புவதாகவும் கூறினார்.
பேச்சுக்களுக்குப் பிறகு, ஒப்பந்ததாரர் கூட்டு முயற்சிக் குழுவான YSE-Tepe பார்ட்னர்ஷிப், துணைப் பிரதமர் Bülent Arınç, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் Binali Yıldırım மற்றும் TCDD பொது மேலாளர் Süleyman Karaman ஆகியோரால் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.
ஆதாரம்: ஓலை நாளிதழ்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்