அதிவேக ரயில் திட்டமானது, அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே தற்போதுள்ள பாதையில் இருந்து சாராமல், 250 கிமீ/மணிக்கு ஏற்ற, முழு மின்சாரம், சிக்னல்கள் கொண்ட புதிய இரட்டை-தட அதிவேக இரயில் கட்டுமானத்தை உள்ளடக்கியது.
இன்று, அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே தற்போதுள்ள பாதையின் மொத்த நீளம் 576 கிமீ ஆகும், மேலும் அவை அனைத்தும் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டு மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன.
250 கிமீ/மணிக்கு ஏற்ற, இரட்டைப் பாதை, மின்மயமாக்கல் மற்றும் சிக்னல் வசதியுடன் இருக்கும் அதிவேக ரயில் பாதை, தற்போதுள்ள பாதையில் இருந்து சுயாதீனமாக முடிந்த பிறகு, இரண்டு பெரிய நகரங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 533 கி.மீ ஆக குறையும்.
திட்டம் 10 தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.
• அங்காரா-சின்கான் : 24 கி.மீ
• அங்காரா-அதிவேக ரயில் நிலையம்
• Sincan-Esenkent : 15 கி.மீ
• Esenkent-Eskişehir : 206 கிமீ
• Eskişehir ஸ்டேஷன் பாஸ்
• Eskişehir-İnönü : 30 கி.மீ
• İnönü-Vezirhan : 54 கி.மீ
• Vezirhan-Kösekoy : 104 கி.மீ
• Köseköy-Gebze : 56 கி.மீ
• Gebze-Haydarpaşa : 44 கி.மீ
44 கிமீ Gebze-Haydarpaşa பகுதி மர்மரே திட்டத்துடன் மேலோட்டமான மெட்ரோவாக மாற்றப்படும் என்பதால், இது மர்மரே திட்டத்தின் எல்லைக்குள் கட்டப்படும்.
இந்தத் திட்டத்தில் 12 அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் மற்றும் அதிவேக ரயில் கிடங்கு கட்டுமானப் பணிகள் ஆகியவை அடங்கும்.
அங்காரா - இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டம் இரண்டு நிலைகளில் முடிக்கப்படும்.
திட்டத்தின் அங்காரா - எஸ்கிசெஹிர் பகுதி 2009 இல் சேவைக்கு வந்தாலும், எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன.
திட்டத்தின் குறிக்கோள்
• அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே 250 கி.மீ.க்கு ஏற்ற இரட்டைப் பாதை, மின்மயமாக்கப்பட்ட, சிக்னல், அதிவேக ரயில் பாதையை அமைப்பதன் மூலம் வேகமான, வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வாய்ப்பை உருவாக்குதல்.
• பயணிகள் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை தோராயமாக 10% இலிருந்து 78% ஆக உயர்த்துதல்.
• அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே பயண நேரத்தை குறைத்தல்.
திட்டத்தில் என்ன சேர்க்கப்படும்?
• அங்காரா-இஸ்தான்புல் பாதையில், சாலை, ரயில் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் பரபரப்பான பயணிகள் மற்றும் சரக்கு அச்சில், ரயில்வேயின் போட்டி வாய்ப்பு அதிகரிக்கும், மேலும் பயணிகளின் பங்கு 10% முதல் 78% வரை உயரும்.
• அங்காரா-இஸ்தான்புல் வழித்தடத்தில், சராசரியாக 7 மணிநேரம் இரயில், 5-6 மணிநேரம் சாலை, 3-4,5 மணிநேரம் விமானத்தில் மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு மற்றும் சேவை வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் நிலையில், Esenkent செயல்படுத்தப்படும் -Eskişehir பிரிவு;
• அங்காரா-இஸ்தான்புல் 4-4,5 மணிநேரம்,
• அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் XNUMX மணிநேரத்திற்கு இறங்குகிறார்,
• அங்காரா-இஸ்மிர் பாதையில் பயண நேரமும் குறைக்கப்படும்.
• Esenkent-İnönü மற்றும் İnönü-Köseköy ஆகிய இரண்டு கட்டங்களையும் செயல்படுத்துவதன் மூலம்;
• அங்காரா-இஸ்தான்புல் 3 மணி நேரத்தில்,
• Ankara-Gebze 2 மணிநேரம் 30 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும்.
• பயண நேரத்தில் இந்த குறிப்பிடத்தக்க நேரச் சேமிப்பு நகரங்களை ஒருவருக்கொருவர் புறநகர்ப் பகுதிகளாக மாற்றும், மேலும் கல்வி மற்றும் வேலை போன்ற கட்டாயக் காரணங்களுக்காக வெவ்வேறு நகரங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு தினசரி பயணம் செய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது.
• நகரங்களுக்கு இடையே பொருளாதார, சமூக மற்றும் கலாச்சார தொடர்பு அதிகரிக்கும்.
• Marmaray உடன் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு தடையற்ற பயணிகள் போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படும்.
• மற்ற அதிவேக ரயில் திட்டங்கள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, நமது நாட்டின் முக்கியமான பாதைகளில் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குகள் உருவாக்கப்படும்.
• இரட்டைப் பாதை அதிவேக ரயில் பாதை, தற்போதுள்ள பாதையில் இருந்து தனித்தனியாக கட்டப்பட்டுள்ளது, சரக்கு மற்றும் பிற ரயில்களுக்காக பாதுகாக்கப்படும் தற்போதைய பாதையின் திறனை அதிகரிக்கும், மேலும் இது மற்ற பாதைகளில் சாதகமாக பிரதிபலிக்கும்.
• பெருகிய முறையில் நகரமயமாகி, தொழில்மயமாகி வரும் நம் நாடு, நவீன பொதுப் போக்குவரத்து வாகனமான அதிவேக ரயிலுடன், 21 ஆம் நூற்றாண்டில், "புதிய ரயில்வே யுகத்திற்கு" ஒரு முக்கியமான படியை எடுத்திருக்கும்.
• ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அங்கத்துவம் பெறும் பணியில் இருக்கும் நமது நாடு, அதன் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புடன் இந்த செயல்முறைக்கு தயாராகும்.
• பொது போக்குவரத்தில் மிகவும் நவீன போக்குவரத்து அமைப்பான ரயில்வேயின் போட்டி சக்தி மற்றும் போக்குவரத்து பங்கு பெட்ரோலியத்தை சார்ந்து இல்லை, குறைந்த கட்டுமான செலவுகள், நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, நெடுஞ்சாலைகளை விட குறைவான நிலத்தை பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சுற்றுச்சூழலை ஏற்படுத்தாது. வயதுக்கு ஏற்ப மாசுபாடு அதிகரிக்கும்; ஒரு சீரான போக்குவரத்து அமைப்பு நமது பொருளாதாரம், சமூக மற்றும் கலாச்சார வாழ்க்கையில் பல நேர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
அதிவேக ரயில் யுகத்துடன் வழிவகுக்கப்பட்ட ரயில்வே வளர்ச்சியடையும் போது, துருக்கிய மக்கள் ரயில் போக்குவரத்து முறையை நன்கு அறிந்து அதை கவனித்துக்கொள்வார்கள்.
Esenkent-Eskişehir இல் என்ன செய்யப்பட்டது?
2,5 மில்லியன் டிரக்குகள் மூலம் 25 மில்லியன் டன் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது.
164 மில்லியன் டன் பேலாஸ்ட் 2,5 ஆயிரம் டிரக் சுமைகளுடன் கொண்டு செல்லப்பட்டது
· 254 கிரில்ஸ்,
26 நெடுஞ்சாலை மேம்பாலங்கள்
13 நதி பாலங்கள்,
· 30 நெடுஞ்சாலை அண்டர்பாஸ்கள்,
· 2 நெடுஞ்சாலை கடக்கும் பாலங்கள்,
· 7 ரயில் பாலங்கள்,
· 3926 மீட்டர் மொத்த நீளம் கொண்ட 4 வையாடக்ட்கள்,
· 471 மீ நீளம் கொண்ட 1 சுரங்கப்பாதை.
· மொத்தம் 57 ஆயிரம் டன் ரயில்,
· 680 ஆயிரம் ஸ்லீப்பர்கள் போடப்பட்டது.
அதன் விளைவாக; Esenkent-Eskişehir அதிவேக ரயில் பாதையானது, 250 km/h க்கு ஏற்ற இரட்டைப் பாதையாக, தற்போதுள்ள பாதையில் இருந்து சுயாதீனமாக கட்டப்பட்டது.
அதிவேக ரயில் பாதையில் சோதனைகள்
உலகெங்கிலும் உள்ள அதிவேக ரயில் பாதைகளில் வணிகப் போக்குவரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், கட்டுப்பாடு மற்றும் சோதனை ஓட்டங்கள் சில நேரங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
30.03.2007 அன்று TÜV SÜD Rail Gmbh உடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது அதிவேக ரயில் பாதைகளுக்கான சான்றிதழ்களை வழங்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட சர்வதேச அங்கீகாரம் பெற்ற நிறுவனமாகும்.
2 அன்று ETR 4 அதிவேக ரயில் பெட்டியுடன் சோதனை ஓட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டன, இது சோதனை ஓட்டத்திற்காக இத்தாலியில் இருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட 500 இன்ஜின்கள் மற்றும் 25.04.2007 வேகன்களுடன் அமைக்கப்பட்டது.
TÜV SÜD, TÜV SÜD Rail Gmbh பயன்படுத்தும் முறைகள் மூலம் வேகத்தை படிப்படியாக அதிகரித்து சோதனை ஓட்டங்களில் TCDD இன் தொழில்நுட்ப ஊழியர்கள் மற்றும் எங்கள் பல்கலைக்கழகங்களைச் சேர்ந்த ஆசிரிய உறுப்பினர்கள் பங்கேற்றனர்.
சோதனை ஓட்டங்களில் மணிக்கு 275 கிமீ மற்றும் அதற்கு மேல் வேகம் எட்டப்பட்டது.
இந்த பாதையில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஸ்பெயினில் இருந்து வாங்கப்பட்ட புதிய அதிவேக ரயில் பெட்டிகளுடன் அடுத்தடுத்த சோதனை ஓட்டங்கள் தொடர்ந்தன.
அதிவேக ரயில் பாதை சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. மார்ச் 13, 2009
சோதனைகளுக்குப் பிறகு, அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் அதிவேக ரயில் பாதை 13 மார்ச் 2009 அன்று எங்கள் ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் கலந்து கொண்ட விழாவுடன் செயல்படுத்தப்பட்டது.
ESKISEHIR-INÖNÜ (30 கிமீ)
இந்தப் பிரிவில் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளுக்காக, SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ நிறுவனத்துடன் 24.03.2006 அன்று ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டு, 03.04.2006 அன்று பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. மேற்படி பிரிவின் உள்கட்டமைப்பு வழங்கல் பணிகளுக்கான டெண்டர் 07.04.2008 அன்று மேற்கொள்ளப்பட்டு, 03.07.2008 அன்று SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ உடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது.
குறித்த நிறுவனத்திற்கு 22.07.2008 அன்று இடம் வழங்கப்பட்டு பணிகள் ஆரம்பிக்கப்பட்டன. முதல் ஒப்பந்தத்தின் வரம்பிற்குள் செய்யப்பட வேண்டிய பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, 100% மதிப்பீடு விலையுடன் பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, முடிக்கப்படாத பணிகளுக்கு சப்ளை டெண்டர் விடப்பட்டது. மேற்கூறிய பணியின் கலைப்பு நடைமுறைகள் 24/10/2008 அன்று மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் மொத்தம் 27 கிமீ பகுதி மேம்பால கட்டுமானத்திற்காக தயார் செய்யப்பட்டது. Yapı Merkezi கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் இண்டஸ்ட்ரி இன்க். ஒரு ஒப்பந்தம் 27.12.2007 அன்று கையெழுத்தானது மற்றும் 14.01.2008 அன்று தளம் வழங்கப்பட்டது.
SINCAN-ESENKENT (15 கிமீ)
15 அன்று SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ நிறுவனத்துடன் 24.03.2006-கிமீ சின்கான்-எசென்கென்ட் பிரிவுக்கு ஒப்பந்தம் போடப்பட்டு பணிகள் 03.04.2006 அன்று தொடங்கப்பட்டன.
திட்டத்தில், உள்கட்டமைப்பு பணிகளில் 120% ஆய்வு அதிகரிப்புடன் பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, 22/10/2008 அன்று பணி தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் தளம் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு வழங்கப்பட்டது. EMRE RAY எனர்ஜி கான்ஸ். சான். Ve Tic.Ltd.Şti. 25.04.2008 அன்று ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது மற்றும் தளம் 15.08.2008 அன்று வழங்கப்பட்டது.
இந்தப் பகுதியின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்து கடந்த 2010-ம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு சாலை பயன்பாட்டுக்கு வந்தது.
ESKISEHIR கியர் நிலத்தடியில் உள்ளது
Eskişehir நகரில் உள்ள நகரப் போக்குவரத்துச் சாலைகள் தற்போதுள்ள ரயில் பாதைகளை வெவ்வேறு இடங்களில் வெட்டுவதால், தற்போதுள்ள லெவல் கிராசிங்குகளுக்கு தீர்வு காணும் வகையில் Eskişehir கிராசிங்கை நிலத்தடியில் வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
Eskişehir நிலையத்தில் இருக்கும் சரக்கு மற்றும் கிடங்கு மையங்களை நகரின் புறநகர் பகுதிக்கு நகர்த்துவதன் மூலம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் திறமையான சேவையை வழங்கும் நோக்கத்தில், Eskişehir நிலையத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் சரக்கு கையாளுதல் மற்றும் கிடங்கு பராமரிப்பு சேவைகளை ஹசன்பேக்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. Eskişehir ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலம்.
Eskişehir நிலையம் கடக்கும் திட்டம் மொத்தம் 3,4 கி.மீ. இது நீளம் கொண்டது மற்றும் 2240 மீ மூடிய பகுதிகள் மற்றும் 1151 மீ U- பிரிவு வெட்டுக்களைக் கொண்டுள்ளது.
. சுரங்கப்பாதையில்;
. 2 அதிவேக ரயில் பாதைகள்,
. 2 வழக்கமான கோடுகள்,
. 1 சுமை வரி
. 5 வரிகள் இருக்கும்.
. U பிரிவில், இது 2 கோடுகள், 1 வேகமான மற்றும் 3 வழக்கமானதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
Eskişehir ஸ்டேஷன் பாஸ் டெண்டர் 08.11.2007 அன்று செய்யப்பட்டது மற்றும் NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. அதிகபட்சம். டர்ட். பாடுவது. வர்த்தகம் லிமிடெட் ஸ்டி. வேலை சராசரி. 03.03.2008 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தத்துடன், 18.03.2008 அன்று தள விநியோகம் செய்யப்பட்டது. பணி தொடர்கிறது.
İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 கிமீ)
திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம், 158 கி.மீ., இரண்டு பிரிவுகளாக, Köseköy-Vezirhan மற்றும் Vezirhan-İnönü கட்டப்படும்.
. பிரிவு 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 கி.மீ.
. பிரிவு 2: VEZIRHAN-INÖNÜ: 54 கி.மீ
இரு தரப்பினரின் ஒப்பந்தங்களுடன் கடன் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது மற்றும் அமைச்சர்கள் குழுவின் முடிவு எடுக்கப்பட்டது. முன்பணம் செலுத்துதல் மற்றும் தள விநியோகம் 2008 இல் செய்யப்பட்டது. பணி தொடர்கிறது.
கோசெகோய்-கெப்ஸே
அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் İnönü-Vezirhan-Köseköy பகுதியையும், மர்மரே திட்டத்தின் எல்லைக்குள் இருக்கும் Gebze-H.Paşaவையும் இணைக்கும் வகையில், Köseköy-ஐ உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதிவேக ரயில் இயக்கத்திற்கு ஏற்ற Gebze பகுதி.
56 கி.மீ., துாரத்திற்கான டெண்டர் தயாரிப்பு பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன, மேலும் இந்த பிரிவின் கட்டுமானப் பணியை 2வது கட்டத்துடன் ஒரே நேரத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
அங்காரா-சின்கான் (24 கிமீ)
அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியான அங்காரா-சின்கான் இடையேயான 24 கிமீ பகுதியை அதிவேக ரயில் இயக்கத்திற்கு ஏற்றதாகவும், தற்போதுள்ள புறநகர்ப் பகுதியை ஏற்பாடு செய்யவும் திட்ட ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. கோடுகள், தளங்கள் மற்றும் நிலையங்கள்.
2 அதிவேக ரயில்கள், 2 புறநகர் ரயில்கள் மற்றும் அங்காரா மற்றும் பெஹிசிபே இடையே 2 வழக்கமான வழித்தடங்கள், 6 கோடுகள், 2 அதிவேக ரயில்கள், 2 புறநகர் மற்றும் 1 வழக்கமான வழித்தடங்கள் பெஹிஸ்பே-சின்கான் இடையே இந்தப் பாதைப் பிரிவில் உள்ள சாலைகள் மற்றும் நிலையங்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. 5 வரிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன
இந்த லைன் பிரிவில், அதிவேக ரயில் இயக்கம் மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தை வழங்குவதற்காக கட்டப்படும் புறநகர் பாதைகள் மற்றும் சேவை பிரிவுகள் மெட்ரோ தரத்தில் கட்டப்படும்.
அங்காரா-சின்கான் பகுதிக்கான டெண்டர் 2010-ல் எடுக்கப்பட்டு 2011-ல் கட்டுமானப் பணிகள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
எஸ்கிசெஹிர் கார் கிராசிங் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான பணிகள்
தோராயமாக இயற்பியல் உணர்தல் 65%
திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள 96 மீட்டர் எல்-பிரிவு சுவர்கள், 400 மீட்டர் யு-பிரிவு சுவர்கள் மற்றும் 877 மீட்டர் கே-பிரிவு சுவர்கள் கட்டும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது.
- அங்காரா திசையில் இருந்து ஆரம்பிக்கப்பட்ட 1400 மீற்றர் திட்டம் நிறைவடைந்துள்ளது.
-சகார்யா லெவல் கிராசிங் அமைந்துள்ள பகுதியின் புனையமைப்பு முடிந்து, பக்லர் கடவை அடைந்துள்ளது.
-முத்தலிப் பாலத்தின் அழிவு நிறைவடைந்தது.
- 28.02.2011 தேதியிட்ட பொது இயக்குநரகத்தின் ஒப்புதலுடன் 14696 எண்ணுடன், எங்களின் தற்போதைய நிலையப் பகுதியில் மேற்பரப்பில் புதிய எஸ்கிசெஹிர் அதிவேக ரயில் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்புதல் பெறப்பட்டது.
எஸ்கிசேஹிர் - இனானி சாலை மேம்பால கட்டுமானப் பணி
எஸ்கிசேஹிர்-ஹாசன்பே
தற்காலிக ஆக்கிரமிப்பிற்குப் பிறகு இந்த பாதை இயக்கப்பட்டது.
ESKİŞEHİR-İNÖNÜ
உடல் முன்னேற்றம் (%)
உள்கட்டமைப்பு சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர் மின்மயமாக்கல் சிக்னல்&டெலிகாம்
90 80 42 68
Çamlıca மற்றும் Karagözler இடையே உள்கட்டமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
- Çukurhisar கூட்டுப் பாதை பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது.
- 29 கி.மீ பாதையில் 27 கி.மீ., பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, மேற்கட்டுமானத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.
யுகே-4 பிரிட்ஜ் தயாரிப்பை முடித்தார்.
-சடில்மிஸ் கிராமத்தில் கட்டப்படவுள்ள பாதசாரி கடவையின் தயாரிப்புப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன (வழக்கமான வரி வரை).
- மேடை İNÖNÜ - VEZİRHAN
உடல் முன்னேற்றம் (%)
உள்கட்டமைப்பு சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர் மின்மயமாக்கல் சிக்னல்&டெலிகாம்
43 1 1 2
-இடம் 22.09.2008 அன்று ஒப்பந்த நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது.
மொத்தம் 19 மீட்டர்கள் கொண்ட 29139 சுரங்கங்களில் 17 சுரங்கங்கள் தோண்டும் பணி தொடர்கிறது, மேலும் 10 சுரங்கங்கள் தோண்டும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது. மேலும், 7ல் கான்கிரீட் பூச்சும் பணி முடிந்துள்ளது.
-மொத்தம் 15001 மீட்டர் சுரங்கம் தோண்டும் பணி முடிந்துள்ளது.
மொத்தம் 13 மீட்டர்கள் கொண்ட 5856 வழித்தடங்களில் 9 (4493 மீட்டர்) பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன.
9 மதகுகள் தயாரிக்கும் பணி முடிவடைந்த நிலையில், 10 மதகுகள் தயாரிக்கும் பணி தொடர்கிறது.
4 பாதாள சாக்கடைகள் அமைக்கும் பணி முடிவடைந்து 22 மதகுகள் தயாரிக்கும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது.
4 பாதாள சாக்கடைகள் தயாரிக்கும் பணி முடிவடைந்த நிலையில், 6 பாதாள சாக்கடைகள் தயாரிக்கும் பணி தொடர்கிறது.
2 மேம்பாலங்கள் தயாரிக்கும் பணி தொடர்கிறது.
İnönü -Vezirhan (பிரிவு-2) மற்றும் Vezirhan-Köseköy (பிரிவு-1) ஆகியவற்றின் கட்டுமானப் பணிகளில் ஒப்பந்த விலையில் 40% அதிகரிக்க அனுமதிப்பதற்கான அமைச்சர்கள் குழுவின் முடிவு 29.03.2011 அன்று அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டது. 40. 30.12.2013% பணி உயர்வு காரணமாக கூடுதல் கால நீட்டிப்பு வழங்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான பணிகள் XNUMX அன்று முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
- எட்டாப் வெசிர்ஹான் - கோசெகோய்
உடல் முன்னேற்றம் (%)
உள்கட்டமைப்பு சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர் மின்மயமாக்கல் சிக்னல்&டெலிகாம்
50 1 1 1
-இடம் 21.10.2008 அன்று ஒப்பந்ததாரருக்கு வழங்கப்பட்டது.
- மொத்தம் உள்ள 8 சுரங்கங்களில் (11342 மீ) 6 துளையிடும் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.13A-15 சுரங்கங்களில் தோண்டுதல் தொடர்கிறது.மொத்தம் 10.476 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை துளையிடும் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
மொத்தம் 18 மீட்டர்கள் கொண்ட 4274 வழித்தடங்களில் 8 (4274 மீ) பணிகள் தொடர்கின்றன.
44 மதகுகள் உற்பத்தி நிறைவடைந்துள்ளது.
-13 பாதாளச் சாக்கடை உற்பத்தி நிறைவடைந்தது.
-5 மேம்பாலங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன.
4 மேம்பாலங்கள் மற்றும் 38 மதகுகள் அமைக்கும் பணி தொடர்கிறது.
-கூடுதலாக, பாதையில் அகழ்வாராய்ச்சியின் அளவு: 2.599.789, நிரப்பப்பட்ட அளவு: 172.248 மீ3. நிறுத்து.
İnönü-Vezirhan (பிரிவு-2) மற்றும் Vezirhan-Köseköy (பிரிவு-1) ஆகியவற்றின் கட்டுமானப் பணிகளில் ஒப்பந்த விலையில் 40% அதிகரிக்க அனுமதிப்பதற்கான அமைச்சர்கள் குழுவின் முடிவு 29.03.2011 அன்று அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டது. 40% வேலை அதிகரிப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான பணிகள் காரணமாக கூடுதல் நேரம் நீட்டிக்கப்பட்டது 30.12.2013 அன்று முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்