துருக்கி ஒரு முக்கியமான திட்டத்தை மீண்டும் தொடங்க தயாராகி வருகிறது, இஸ்தான்புல்-ஹிகாஸ் ரயில் 100 ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு மீண்டும் கட்டப்பட்டது.
இஸ்தான்புல்-மெக்கே பாதை, அதன் முதல் அடித்தளம் செப்டம்பர் 1, 1900 இல் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1904 முதல் படிப்படியாக சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. அப்துல்ஹமித் ஹானின் மிக முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்றான இந்த பாதை மீண்டும் இயக்கப்படுவதால், இஸ்தான்புல் மற்றும் மெக்கா இடையேயான வேகம் அதிவேக ரயிலின் மூலம் 24 மணிநேரமாக குறைக்கப்படும். ஆண்டுக்கு இரண்டு மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க், பின்னர் ஜித்தா மற்றும் மதீனாவை உள்ளடக்கும்.
4 நாடுகளில் கடந்து செல்லும்
நான்கு நாடுகளை உள்ளடக்கிய திட்டத்தின் ஜோர்டான் மற்றும் சிரியா கால்கள் அரேபிய ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் ஒருங்கிணைக்கப்படும். சவூதி அரேபிய அரசாங்கம் இஸ்தான்புல் மெக்கா அதிவேக இரயில் திட்டத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. இத்திட்டத்தின் மூலம் பிராந்திய நாடுகளுக்கு இடையிலான வர்த்தக அளவு அதிகரிக்கும் என்று கூறிய அதிகாரிகள், இடையூறு இல்லாமல் எடிர்னிலிருந்து மதீனாவை அடைய முடியும். TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன் கட்டிடக் கலைஞர் மற்றும் பொறியாளர் இதழுக்கு அளித்த அறிக்கையில், திட்டத்தின் எல்லைக்குள் மேற்கொள்ளப்பட்ட மறுவாழ்வுப் பணிகள் தொடர்வதாகக் கூறினார், மேலும் ஜோர்டான், சிரியா மற்றும் சவூதி அரேபியாவில் இதே திட்டம் குறித்து இதேபோன்ற ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாகவும் குறிப்பிட்டார்.
அவர் தனது கடைசி நேரத்தை 1918 இல் செய்தார்
கடைசி பயணம் 1918 இல் நடந்தது. அந்த தேதிக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயர்களால் அழிக்கப்பட்ட ரயில்பாதையை இன்று வரை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியவில்லை. அன்று வரை 40 நாட்களில் கடந்து வந்த டமாஸ்கஸுக்கும் மதீனாவுக்கும் இடையிலான தூரமும் 3 நாட்களில் பயணிக்கத் தொடங்கியது.
இரயில்வேயின் மரக் கதை
ஹெஜாஸ் ரயில்வே உண்மையில் செப்டம்பர் 1, 1900 அன்று டமாஸ்கஸில் அதிகாரப்பூர்வ விழாவுடன் தொடங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1, 1904 அன்று, கோடு 460 கிலோமீட்டரில் மான் சென்றடைந்தது. ஹெஜாஸ் ரயில் பாதையை மத்தியதரைக் கடலுடன் இணைக்கும் ஹைஃபா பாதை செப்டம்பர் 1905 இல் நிறைவடைந்தது. 1918 ஆம் ஆண்டில், ஹெஜாஸ் இரயில்வேயின் நீளம் 1900 கிலோமீட்டரைத் தாண்டியது, மற்ற இரண்டாம் நிலைப் பாதைகளுடன். ஹெஜாஸ் இரயில்வே இயக்கப்பட்ட பிறகு, பயணிகள் மற்றும் வணிக சரக்கு ரயில்கள் ஒவ்வொரு நாளும் ஹைஃபா மற்றும் டமாஸ்கஸ் இடையேயும், டமாஸ்கஸ் மற்றும் மதீனா இடையே வாரத்தில் மூன்று நாட்களும் இயங்கின. முன்னதாக, டமாஸ்கஸ்-மதீனா வழித்தடம் 40 நாட்களில் ஒட்டகங்களால் பயணித்தது, அதே நேரத்தில் ஹெஜாஸ் ரயில்வேயுடன் அதே தூரம் 72 மணிநேரமாக (3 நாட்கள்) குறைக்கப்பட்டது. மேலும், புறப்படும் நேரங்கள் பிரார்த்தனை நேரங்களுக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்டன. 1911 இல் தொடங்கப்பட்ட விண்ணப்பத்துடன், மத மற்றும் தேசிய விடுமுறை நாட்களில் சிறப்பு ரயில் சேவைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. 1918 க்குப் பிறகு, ஆக்கிரமிப்புப் படைகள் ரயில் பாதையை அழித்து அப்பகுதியைக் கைப்பற்றியதால், இன்று வரை போக்குவரத்து செய்ய முடியவில்லை.
வேகமான ரயிலில் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து மெக்கே வரை பயணம்
அதிவேக ரயில் நிலையங்களுடன் திட்டத்தைத் தொடங்கிய துருக்கி-ஹெஜாஸ் ரயில்வேயை புதுப்பிக்க, முதலில் இஸ்தான்புல்-அங்காரா-கொன்யா அதிவேக ரயில் பாதையின் கட்டுமானத்தை நிறைவு நிலைக்கு கொண்டு வந்தது. அங்காரா-கோன்யா அதிவேகப் பாதை சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. கொன்யா-கரமன்-அடானா எல்லை மறுவாழ்வுத் திட்டம் தொடர்கிறது. சிரியா, ஜோர்டான் மற்றும் சவுதி அரேபியாவிலும் இதே போன்ற ஆய்வுகள் உள்ளன. இது 2012-2015 இல் தனது திட்டங்களை நிறைவு செய்யும். திட்டம் முடிந்ததும், இஸ்தான்புல்லில் இருந்து புறப்படும் ரயில் 24 மணி நேரத்தில் மெக்காவை சென்றடையும். ஆண்டுக்கு குறைந்தது 2 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச்செல்லும் திறன் கொண்ட மர்மரே திட்டம் மற்றும் இஸ்தான்புல்-எடிர்ன் அதிவேக ரயில் திட்டம் ஆகியவை முடிவடைந்தவுடன் ஐரோப்பிய போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கில் சேர்க்கப்படும்.
பிரார்த்தனை நேரங்களின்படி துறையின் நேரங்கள் சரிசெய்யப்படுகின்றன
ஹெஜாஸ் செல்லும் ரயில்களின் புறப்படும் நேரங்கள் தொழுகை நேரங்களுக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்டன. ரயில் நிலையங்களில், பிரார்த்தனை முடியும் வரை பயணிகள் காத்திருந்தனர். அந்த வண்டியில் ஒரு அதிகாரியும் இருந்தார், அவர் ஒரு நாளைக்கு ஐந்து முறை யாத்ரீகர்களுக்கு முயஸ்ஸிங் செய்தார்.
ஆதாரம்: Türkiye செய்தித்தாள்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்