அதிவேக ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி தொடர்கிறது.

இந்த வரிசையில் 1,5 ஆயிரத்து 2013 பேர் இடைவிடாமல் 2 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பணிபுரிகின்றனர், இது எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான தூரத்தை 95 மணிநேரமாகக் குறைக்கும். அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதையின் இரண்டாம் கட்டமான எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான பணிகளை ஜமான் தளத்தில் பார்த்தார். அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் பாதை 2009 இல் திறக்கப்பட்டது. இரண்டாம் கட்ட சுரங்கப்பாதை தோண்டும் பணியும் முடிவுக்கு வந்துள்ளது. கோரோக்லு மற்றும் டர்க்மென் மலைகளின் அடிவாரத்தில் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ராட்சத சுரங்கங்கள் திறக்கப்படுகின்றன. இந்த சுரங்கப்பாதைகள் அனைத்தும் ஓராண்டுக்குள் முடிக்கப்பட்டு, ரயில் பாதை மற்றும் மின்மயமாக்கல் பணிகள் தொடங்கும். சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணிகள் முற்றிலும் துருக்கிய நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இரண்டாவது கட்டத்தில், சீன-துருக்கிய கூட்டாண்மை கூட்டமைப்பில் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களும் ஈடுபடும்.

அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதை முடிந்ததும், ஐரோப்பாவுடன் தடையற்ற பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து Marmaray உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட Gebze இல் மேற்கொள்ளப்படும். Eskişehir மற்றும் Sakarya இடையே İnönü-Köseköy இடங்களில் 70 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சுரங்கங்கள் மற்றும் வழித்தடங்கள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. 154 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாதையில் சில சுரங்கப் பாதைகள் சிறப்பு முறைகளுடன் திறக்கப்படும். இரண்டாம் கட்ட பணிகள் கோசெகோய்-வெசிர்ஹான் மற்றும் வெசிர்ஹான்-இனோனு என இரண்டு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அதிவேக ரயிலின் இரண்டாம் கட்டத்திற்காக மொத்தம் 1,7 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்படும்.

Köseköy மற்றும் Vezirhan இடையே 11 ஆயிரத்து 342 மீட்டர் பிரிவில், 8 ஆயிரத்து 10 மீட்டர் 960 துளையிடும் சுரங்கங்கள் திறக்கப்பட்டன. Vezirhan மற்றும் İnönü இடையே 29 ஆயிரத்து 147 மீட்டர் பிரிவில் 20 ஆயிரத்து 15 மீட்டர் 804 துளையிடும் சுரங்கங்கள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் 40 ஆயிரத்து 489 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 28 ஆயிரத்து 26 மீட்டர் 764 துளையிடும் சுரங்கங்கள் இதுவரை முடிக்கப்பட்டுள்ளன. Köseköy மற்றும் Vezirhan இடையே மொத்தம் 4 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 395 வழித்தடங்களில் 11 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ள நிலையில், Vezirhan மற்றும் İnönü இடையே மொத்தம் 79 மீட்டர் நீளமுள்ள 5 வழித்தடங்களில் 843 சதவீதம் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் 13 மீட்டர் நீளமுள்ள 68 வழித்தடங்களில் 10 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது.

YHT 2013 இன் இறுதியில் இஸ்தான்புல்லில் இருக்கும்

TCDD 2வது இரயில்வே கட்டுமானக் குழு மேலாளர் Aşkın Gıcır ​​கூறுகையில், İnönü மற்றும் Köseköy இடையேயான திட்டம் பலமுறை புனரமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே பகுதியில் நெடுஞ்சாலைகளால் மேற்கொள்ளப்பட்ட இரட்டைச் சாலைப் பணிகள் காரணமாக, பாதையில் மாற்றம் செய்யப்பட்டதாகக் கூறிய Gıcır, “ரயில்வே என்பது நெடுஞ்சாலை போல இல்லை, ஆனால் பாதை மாறும்போது பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. ” என்கிறார். İnönü மற்றும் Köseköy இடையே உள்ள பல சமவெளிகளில் தரை வலுவூட்டல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுவதாகவும், 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இந்த வரி முடிக்கப்படும் என்றும் Gıcır ​​கூறுகிறது. முழு பாதையிலும் 40,5 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை இருக்கும். இவற்றில் 26,7 கிலோமீட்டர் அகழாய்வு நிறைவடைந்துள்ளது. பாதையின் நீளம் சுமார் 10,2 கிலோமீட்டர். இதில் 74 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது.

உலக அகழாய்வு சாதனையை முறியடிக்க வேண்டும்

இந்த பாதையின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையான Bilecik Karaköy இல் 26,6 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதைக்காக ஜெர்மனியில் இருந்து 'டனல் போரிங் மெஷின்' (TBM) எனப்படும் பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட சாதனம் கொண்டுவரப்பட்டது. 2 டன் ராட்சத மோல் உலகின் மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும். இந்த இயந்திரம் ஒரு நாளைக்கு 20 மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் என்று TBM தளத் தலைவர் Sertaç Tokcan கூறுகிறார். தற்போது, ​​சுரங்கப்பாதைகளில் அகழ்வாராய்ச்சிக்கான மாதாந்திர உலக சாதனை 380 மீட்டர் ஆகும். மாதத்திற்கு 540 மீட்டரை எட்டுவதன் மூலம் உலக சாதனையை முறியடிப்போம் என Sertaç Tokcan கூறுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்படும்போது, ​​சுரங்கப்பாதையின் உட்புறம் பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட கான்கிரீட் தொகுதிகள் அமைக்கப்படும். நாளை முதல் டிபிஎம் துார்வாரும் பணி துவங்கும். 135 பேர் இரட்டை ஷிப்டுகளில் பணியாற்றுவார்கள். சுரங்கப்பாதையை 14 மாதங்களில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.