ஒரு பெரும் குழப்பமான துருக்கியில் ஒரு திருப்புமுனை செல்வதற்கு அதிவேக ரயில் பாதை கட்டுமானப் தொடர்கிறது.

மலைகள் துளைக்கப்பட்டு, அதிவேக ரயில் திறந்துவிட்டது

1,5 2013 2 95 2009 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX நேரம், அங்காரா-இஸ்தான்புல் உயர் வேக ரயில் பாதை, இது Eskisehir- இஸ்தான்புல் இடையே வேலை இரண்டாவது நிலை தொடர்ந்து. அன்காரா-எஸ்க்கிஹெய்ர் கோடு XNUMX இல் திறக்கப்பட்டது. சுரங்கப்பாதை தோண்டிய பணியின் இரண்டாவது கட்டம் முடிவுக்கு அருகில் உள்ளது. கொரோகுலு மற்றும் டர்க்மேன் மலைகளின் அடிவாரத்தில் திறந்திருக்கும் பெரிய சுரங்கப்பாதைகளின் ஒரு டஜன் கிலோமீட்டர். ஒரு வருடத்திற்குள், இந்த சுரங்கங்கள் அனைத்தும் முடிவடையும், ரயில்வே முனைகளும் மின்முனையும் நிறைவு செய்யப்படும். துருக்கிய நிறுவனங்கள் தோண்டியெடுக்கும் சுரங்கத்தை எடுத்துள்ளன. இரண்டாவது கட்டத்தில், வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் துருக்கிய-துருக்கிய கூட்டணியுடன் கூட்டணியில் ஈடுபடும்.

அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதை முடிவடைந்ததும், ஜீப்ஸில் Marmaray உடன் இணைந்தே ஐரோப்பாவில் தடையின்றி பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. எஸ்கோனூ-ச்சார்யாவிற்கும் இடையில் இநோனு-கோசேக்கோவில் உள்ள சுரங்கங்கள் மற்றும் கப்பல்களில் அதிகமானவையும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. சில கிலோமீட்டர் நீளமான பாதையில் சிறப்பு வழிகளில் சில சுரங்கங்கள் திறக்கப்படும். இரண்டாம் கட்டம் இரண்டு கட்டங்களில் Kseköy-Vezirhan மற்றும் Vezirhan-İnönü எனப்படுகிறது. அதிவேக ரயிலின் இரண்டாம் கட்டமாக, மொத்தம் மொத்தம் 9 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்படும்.

சுரங்கப்பாதை drilling, Vezirhan ஆயிரம் 11 342 8 மீட்டர் இடையே 10 960 ஆயிரம் Köseköy மீட்டர் பிரிவில் திறக்கப்பட்டது. பிரிவில் 29 147 20 ஆயிரம் மீட்டர் முடிக்கப்பட்டது உள்ள தோண்டுதல் சுரங்கங்கள் 15 804 ஆயிரம் மீட்டர் இடையே Vezirhan-Inonu. மொத்தத்தில் இதுவரை சுரங்கப்பாதை தோண்டுதல் 40 489 28 சுமார் ஆயிரம் மீட்டர் நீளமும் 26 764 ஆயிரம் மீட்டர் முடிக்கப்பட்டது. Köseköy-xnumx'luk சதவீதம் எனவே 4 இடையே 395 11 79 ஆயிரம் மீட்டர் முழு சாலை வாராவதி Vezirhan இடையே 5 843 13 ஆயிரம் மீட்டர் சாலை வாராவதி இன் Vezirhan Inönü மொத்த நீளம் நிறைவு பகுதியை மொத்த நீளம். நீளத்துக்கு மேல் 68 10 238 ஆயிரம் மீட்டர் உள்ள viaducts மொத்த எண்ணிக்கை பற்றிய 24 சதவீதம்.

YHT X முடிவில் முடிவில் இருக்கும்

TCDD 2. ரயில்வே கட்டுமானக் குழு இயக்குநர் அஸ்கின் கிசீர் கூறுகிறார், இநோனுக்கும் கோசேகிக்கும் இடையிலான திட்டம் பலமுறை மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவரின் இரட்டை சாலை பணி Gici போகும் அதே பகுதியில் நெடுஞ்சாலைகள் காரணமாக வழியில் உள்ள மாற்றங்கள், குறிப்பிடுகையில், "ரயில்வே சாலை, பாலம் என்றால் மற்றும் சுரங்க பாதை மாற்றப்பட்டால் இல்லை, எண் அதிகரித்துள்ளது." அவர் கூறுகிறார். Inonu-Kosekoy பல தாழ்நில காலத்தில் தரையில் வலுப்படுத்த வேலை பரிமாற்ற இடையே செய்யப்படுகிறது, வரி இறுதிக்குள் நிறைவு பெறும் 2013 கூறுகிறார். முழு வரியில் ஒரு 40,5 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை இருக்கும். 26,7 கிலோமீட்டர் தோண்டிய செயல்முறை முடிந்துவிட்டது. கோட்டின் VIADUCT நீளம் சுமார் கி.மு. கிலோமீட்டர் ஆகும். இது மொத்தம் 90% முடிந்தது.

உலக சாதனையை முறியடிப்பார்

ஜெனீவாவில் இருந்து Bilecik Karaköy இல் உள்ள சுரங்கப்பாதைக்கு 26,6 கிமீ மீட்டர் நீளமான சுரங்கப்பாதைதான் இந்த சுரங்கப்பாதை. ஆயிரம் டன் எடையுள்ள ஒரு பெரிய மோல், உலகின் மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதை தோண்டும் இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும். TBM தள மேலாளர் Sertaç Tokcan இயந்திரம் நாள் ஒன்றுக்கு 2 மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி என்று கூறுகிறார். தற்போது, ​​சுரங்கப்பாதை 20 மீட்டர் உலக சாதனை உலக சாதனை. Sertac Tokcan, உலக சாதனை அடைய மாதம் ஒன்றுக்கு 380 மீட்டர் அவர்கள் உடைக்க கூறுகிறார். சுரங்கப்பாதையின் உள்துறை சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட கான்கிரீட் தொகுதிகள் மூலம் அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செய்யும். CPC நாளிலிருந்து தோண்டி எடுக்க ஆரம்பிக்கும். இருபது பேர் ஷிப்ட் வேலை செய்யும். குள்ளநரி 540 மாதங்களில் நிறைவு செய்யப்படும்.

ஆதாரம்: தகவல்

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்