திட்டத் தகவல்: ஹாலிக் மெட்ரோ கிராசிங் பாலம் கட்டுமானம்

ஒப்பந்ததாரர்: Astaldi.SPA-Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş கூட்டு முயற்சி
நீளம்: 936 மீட்டர்.
நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 1
நிலையம்: உங்கபாணி
வழி: அசாப்காபி வையாடக்ட் + ஸ்டீல் பாலம் + மொபைல் (திறக்கக்கூடிய-மூடக்கூடிய) பாலம் + உன்கபானி வையாடக்ட்
டெண்டர் விலை: 146.722.828,25 €+VAT
டெண்டர் தேதி: 06.10.2008
ஒப்பந்த தேதி: 19.12.2008
தொடக்க நாள்: 02.01.2009
ஒப்பந்தத்தின்படி பணியின் காலம்: 600 நாட்கள்
ஜனவரி 2012 தொடக்கத்தில்
செய்யப்பட்ட வேலையின் அளவு: 91.684.080 €+VAT
பணி நிறைவு நாள்: 07.07.2011
2. நேர நீட்டிப்பு படி
வேலை முடிந்த தேதி: 28.06.2012

கோல்டன் ஹார்ன் பிரிட்ஜ் கிராசிங் தொடர்பான திட்டங்கள் 06 ஜூலை 2005 அன்று பாதுகாப்பு வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஹாலிக் மெட்ரோ பாலம் கிராசிங்; அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 6, 2008 அன்று டெண்டர் நடத்தப்பட்டது மற்றும் அஸ்டால்டி SPA-Gülermak Ağır San ஆல் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது. இன்ஸ். மற்றும் கம்யூ. Inc. கூட்டு முயற்சிக்கு வழங்கப்பட்டது. 146.722.828,25ல் ஒப்பந்தம் போடப்பட்டு, 19.12.2008 ஜனவரி 2ம் தேதி இடம் வழங்கப்பட்டு, பணிகள் துவங்கின. வேலையின் எல்லைக்குள் மொத்த நீளம் 2009 மீ. Azapkapı Viaduct + Steel Bridge + Mobile Bridge + Unkapanı வையாடக்ட் தயாரிக்கப்படும்.

இந்த வேலையின் எல்லைக்குள், மொத்தம் 16 ஆராய்ச்சி ஒலிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவற்றில் 9 நிலத்தில் இருந்தன (7 பியோக்லு பக்கத்தில் மற்றும் 4 உன்காபனி பக்கத்தில்) மற்றும் 20 கோல்டன் ஹார்னில் இருந்தன.

இஸ்தான்புல் மெட்ரோவின் மிக முக்கியமான கட்டங்களில் ஒன்றான Haliç Metro Crossing Bridge கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தவுடன், Hacıosman இலிருந்து மெட்ரோவைப் பயன்படுத்தும் பயணிகள் இடையூறு இல்லாமல் Yenikapı பரிமாற்ற நிலையத்தை அடைவார்கள். இங்கே மர்மரே இணைப்புடன், Kadıköy- கர்டால், பக்கிர்கோய் அட்டாடர்க் விமான நிலையம் அல்லது பாசிலர் ஒலிம்பிக் கிராமம் சிறிது நேரத்தில் பாசக்ஷீரை அடைய முடியும்.

தொழில்நுட்ப ஏற்பாடுகள் முடிந்த பிறகு, 51 பைல்கள் போர்ச்சுகலில் தயாரிக்கப்பட்டு மூன்று முறை கோல்டன் ஹார்னுக்கு கொண்டு வரப்பட்டன. பிப்ரவரி 27, 2010 அன்று முதல் பைல் ஓட்டப்பட்டது, இன்று வரை 48 வது பைல் ஓட்டப்பட்டுள்ளது. இயக்கப்படும் குவியல்களில்; வலுவூட்டல் மற்றும் கான்கிரீட் வார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. 32 முக்கிய கேரியர் கடல் குவியல்களின் துளையிடல் மற்றும் கான்கிரீட் வார்ப்பு இதுவரை முடிக்கப்பட்டுள்ளது. 16 பாதுகாப்பு மற்றும் மேடைக் குவியல்களின் துளையிடுதல் மற்றும் கான்கிரீட் வார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. Beyoğlu மற்றும் Unkapanı வையாடக்ட் பகுதிகளில் தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சி முடிக்கப்பட்டு அடித்தளப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன.

Beyoğlu பக்கத்தில், 18 துளையிடப்பட்ட பைல்கள், 2 அடித்தளங்கள், 4 அடித்தளங்கள் (பைல் கேப்ஸ்) மற்றும் 1 கிணறு அடித்தளம் ஆகியவை முடிக்கப்பட்டுள்ளன. 1 கிணறு அடித்தளம் உற்பத்தி நடைபெற்று வருகிறது.

Unkapanı பகுதியில், 2 கிணறு அடித்தளங்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன, மேலும் 16 குவியல்களில் 6 கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன. சலித்து குவியல் உற்பத்தி தொடர்கிறது.

கடல் குவியல்களில் பைல் கேப் வைப்பதற்கான வெல்டிங் செயல்பாடுகள் P3-3 மற்றும் P3-4 தூண்களில் தொடர்கின்றன. P3-1 மற்றும் P4-1 பைல்களில் பைல்களில் -3 மீ அளவில் பைல் கட்டிங் மற்றும் வெல்ட் வாய் திறப்பு முடிந்தது.

ஜனவரி இறுதிக்குள் பாலத்தின் தூண்களை இணைக்கும் பணியை தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எண்களில் ஹாலிக் மெட்ரோ பாலம்

• முதல் ஏற்றுமதி 13 துண்டுகள் (1200 டன்)
• இரண்டாவது ஏற்றுமதி 11 துண்டுகள் (2035 டன்)
• மூன்றாவது ஏற்றுமதி 11 துண்டுகள் (1996 டன்கள்)
• நான்காவது ஏற்றுமதி 16 துண்டுகள் (2500 டன்)
• கோல்டன் ஹார்னின் நில அதிர்வு, பழுதடைந்த சூழ்நிலை, தரை நிலைமைகள் மற்றும் கோல்டன் ஹார்ன் தரையின் மண் அடுக்கு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு செய்யப்பட்ட பகுப்பாய்வுகளின் விளைவாக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த குவியல்கள் ஒவ்வொன்றும் இறுதிப் படி வடிவமைக்கப்பட்டன. சுமை மதிப்பு 4.700 டன்.
• 5-5-9-9-4 குழுக்களில் 32 கேரியர் பைல்கள் உள்ளன, முறையே உன்காபனி முதல் பெயோக்லு வரை, இந்த குழுக்களில், ஹாலிஸ் மெட்ரோ கிராசிங் பாலத்தின் ஒவ்வொரு அடியிலும் ஒரு பைல் குழு உள்ளது.
• எஃகு குழாய்கள் 800 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட கிரேன் மூலம் கடலில் இறக்கப்பட்டு, ஒரு சிறப்பு சுத்தியலால் சுத்தியப்பட்டன.
• இரண்டு தனித்தனி கிரேன்கள் மூலம் அதன் இயக்கங்கள் சரி செய்யப்படுகின்றன.
• 2 அகழ்வாராய்ச்சி படகுகள் மற்றும் 1 பம்ப் பார்ஜ் நிறுவப்பட்டது.
• பாதுகாப்பு படகு மற்றும் பல்வேறு சக்திகளின் டிரெய்லர்கள் கடமையில் உள்ளன.

Haliç Metro Crossing Bridge தற்போதுள்ள Unkapanı பாலத்திலிருந்து 200 மீ. தெற்கில் கட்டப்படுகிறது. உலகில் உள்ள உயர் தொழில்நுட்ப பாலங்களில் பயன்படுத்தப்படும் சாய்ந்த சஸ்பென்ஷனுடன் கூடிய கேபிள் தங்கும் பாலம் அமைப்பு தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பில்; இரண்டு பைலன்கள் (முக்கிய கேரியர் கால்கள்) உள்ளன. இந்த தூண்களில் இருந்து தொங்கும் கேபிள்கள் மூலம் பாலம் தளங்கள் கொண்டு செல்லப்படும். பாலத்தின் நீர் பகுதியில் மொத்தம் 4 தூண்கள் (பைலன்கள் உட்பட) இருக்கும்.

பாலத்தின் நீளம்: 936 மீ. (கடலுக்கு மேல் நீளம் 460 மீ.) நடுவில் தண்டவாள அமைப்பு இருபுறமும் பாதசாரி பாலமாக அமைக்கப்படும். பாலத்தில் 1 நிலையம் (கோல்டன் ஹார்ன்) உள்ளது மற்றும் இந்த நிலையம் 8 மீ. நீளம் கட்டப்படும்.

இன்றுவரை, தரையின் முன்னேற்றம் மற்றும் அடித்தள அமைப்பின் கட்டுமானம் முன்னேறியுள்ளது. யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய மையத்தால் மேற்கட்டுமானம் தொடர்பாக கோரிய சில திட்ட திருத்தங்கள் நிறைவேற்றப்பட்ட பிறகு, பணிகள் தொடரும். 1 வருடத்தில் பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, ரயில் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டு, 2012 இறுதியில் மெட்ரோவை கோல்டன் ஹார்ன் வரை குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.