ஹவா-சென்: இஸ்தான்புல் விமான நிலைய விளக்கம்

இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் பணிபுரியும் TGS ஊழியர்களின் சாதகமற்ற பணி நிலைமைகள் தொடர்கின்றன. ஏர்லைன் ஊழியர் சங்கம் (ஹவா-சென்) தனது அறிக்கையில், அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கமாக இல்லாவிட்டாலும், ஊழியர்களைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியிருந்தது என்று கூறியது மற்றும் கேள்விக்குரிய பணி நிலைமைகள் குறித்த சில கட்டுரைகளை பட்டியலிட்டுள்ளது.

இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் பணிபுரியும் துருக்கிய Groud Service (TGS) ஊழியர்களின் சாதகமற்ற பணி நிலைமைகள் தொடர்கின்றன. குடியிருப்புகளுக்கு விமான நிலையத்தின் தூரம் காரணமாக போக்குவரத்து மற்றும் சேவை நேரங்களின் நீளம் ஊழியர்களை அதிருப்திக்குள்ளாக்கிய நிலையில், இந்த விஷயத்தைப் பற்றி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அறிக்கை வந்தது.

தொழிற்சங்கம் விடுத்துள்ள அறிக்கையில், “மனிதாபிமான மற்றும் சட்ட விழுமியங்களில் சிந்திக்க அவர்களின் மேலாளர்களை நாங்கள் அழைக்கிறோம்” என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஹவா-சென் வெளியிட்ட அறிக்கை பின்வருமாறு:

அன்புள்ள சிவில் விமானப் பணியாளர்களுக்கு,

26வது TIS இல் கையொப்பமிட்ட பிறகு, அதன் தயாரிப்பு மற்றும் ஒப்புதல் செயல்முறை உங்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும், அதன் அனைத்து குறைபாடுகள் மற்றும் தவறுகள் இருந்தபோதிலும், சிறிது காலத்திற்கு நாங்கள் செயல்படுத்தலைப் பின்பற்றினோம். TİS என்பது ஊழியர்களின் உரிமைகள் மற்றும் நலன்களைப் பாதுகாக்கும் மிக முக்கியமான ஆவணமாகும். பயிற்சிக்கான விருப்பம் மிகவும் முக்கியமானது. ஒருதலைப்பட்சமான அல்லது ரகசிய நெறிமுறைகளால் அதை மாற்ற முடியாது. 26. TİS இல் சேர்க்கப்படாத சிக்கல்களின் நிலையை நாங்கள் ஆராய்ந்தோம், ஆனால் பின்னர் நெறிமுறைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் என்று கூறப்பட்டது. முடிவுகளை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறோம், இதன் மூலம் நீங்கள் உண்மைகளை அறிந்துகொள்ள முடியும்.

1. எங்களின் அனைத்து எச்சரிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், புதிய சதுக்கத்திற்குச் செல்வதால் ஏற்படும் சிரமங்களுக்கான தீர்வுகள் 26வது TİS இல் சேர்க்கப்படவில்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக நாங்கள் சரியாக இருந்ததை இப்போது காண்கிறோம். வேலைக்குச் செல்வதிலும் திரும்புவதிலும் இன்னும் பெரிய சிக்கல்கள் உள்ளன. விண்கலங்கள் ஊழியர்களுக்கு எந்த வசதியையும் வழங்காததால், சொந்த வழியில் வேலைக்கு செல்பவர்கள் பெரும் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். 9 மணி நேர ஷிப்ட் 13 மணி நேரம் ஆகும். பணியாளர்கள் தங்களை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். ஷட்டில் டிரைவர்கள் மற்றொரு பிரச்சனை. எத்தனை நண்பர்களை நாம் இழக்க நேரிடும் அல்லது எத்தனை நண்பர்கள் வேலைக்குச் செல்லும் வழியில் விபத்துக்குள்ளாகும் என்பதை நம்மால் கணிக்க முடியாது. பெரிய சதுர முனைய பகுதியில் பணிபுரியும் தரைப்படை பணியாளர்களின் தினசரி நடை தூரமும் 4-5 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. பணியாளர்களின் உணவு மற்றும் கழிப்பறை பிரச்சனைகள் மற்றும் பணியாளர் அறைகள், முனையம் பகுதி, நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வாயில்கள் மற்றும் விமானத்தின் தலைக்கு இடையே விமானக் குழுவினரின் போக்குவரத்து ஆகியவை போதுமான அளவில் தீர்க்கப்படவில்லை.

2. 26. CBA இல் பின்னர் தீர்க்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்ட முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்று, "குழு உறுப்பினர்களின் கடமை மற்றும் ஓய்வு விதிகள்" அடங்கிய பிரிவு 95 ஆகும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கம் "நாங்கள் ஒரு கமிஷனை நிறுவியுள்ளோம், நாங்கள் வேலை செய்கிறோம்" என்று கூறுவதைத் தவிர வேறு எதுவும் செல்ல முடியாது. இந்த பிரச்சினையில்" HAVA-SEN ஆக, நாங்கள் எங்களின் மாதாந்திர SHT-FTL கருத்தரங்குகளைத் தொடர்கிறோம். வேலை நேரம் மற்றும் மீதமுள்ள விமானக் குழுவினரின் போது ஒழுங்கமைக்க வேண்டிய அத்தியாவசிய சிக்கல்கள் ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளன. SHT-FTL இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளைக் கண்டறிவதன் மூலம், பணியாளரின் நலனுக்காக, பிரிவு 95 இன் விதிகளை நிறுவ, அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கம் தேவையான முயற்சிகளை மேற்கொள்வதில்லை. "உள்ளூர் நேரப்படி 03:00 மணிக்கு அல்லது அதற்குப் பிறகு வேலை நேரம் மூடப்படும் அதே நாளில் மீண்டும் வேலையைத் தொடங்க முடியாது", "இலவச நாட்களை வீட்டுத் தளத்திற்கு வெளியே கொடுக்க முடியாது" போன்ற முக்கியமான அடிப்படை உரிமைகள் இழக்கப்பட்டுள்ளன. ", மீண்டும், தொடர்ச்சியான இலவச நாட்கள் (00:00 உள்ளூர்) முடிவடைந்தவுடன் உடனடியாக வேலையைத் தொடங்க முடியவில்லை. எங்கள் உரிமைகள் 26 வது டீஸில் சேர்க்கப்படவில்லை. இந்த வழியில் பெற்ற உரிமைகளை இழப்பது தொழிற்சங்கத்தின் உணர்விற்கு முற்றிலும் எதிரானது. தொழிற்சங்கம் இழக்கக்கூடாது, அது பெற வேண்டும். ஒரு நெறிமுறை மூலம் விமானக் குழுவினரிடமிருந்து பறிக்கப்பட்ட உரிமைகளை தாமதமின்றி வரைய வேண்டும் என்று நாங்கள் அழைக்கிறோம்.

3. ஒவ்வொரு மாதமும், 500-700 கேபின் பணியாளர்கள் சிறப்பு பயிற்சி என்ற பெயரில் விமானத்தில் இருந்து அழைத்துச் செல்லப்படுகிறார்கள், மேலும் நிறுவனம் அவர்களுக்கு வழங்கப்படாத விமான இழப்பீடு மூலம் இழப்பை ஈடுசெய்ய முயற்சிக்கிறது. ஆனால் அதே காலகட்டத்தில், 700 கேபின் உதவியாளர்களை பணியமர்த்துவதற்கான அறிவிப்பு வெளியிடப்படுகிறது. இந்த முரண்பாடான சூழ்நிலை, அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்களை விரைவில் நீக்குவதும், A0 ஊழியர்களை மாற்றுவதும், அவர்களின் சம்பளச் செலவுகளைக் குறைப்பதும் இதன் நோக்கம் என்பதைக் காட்டுகிறது. நிறுவனத்தில் தகுதி அடிப்படையிலான பணி நியமன முறை இல்லாததால், விமானப் போக்குவரத்து ரத்தத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளது என்பது அவர்களுக்குப் புரியவில்லை. அவர்களுக்கு சீனியாரிட்டி, அனுபவம் என்றால் என்ன என்று தெரியவில்லை. தொழிற்சங்கமும் இதை ஆதரிக்கிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். உண்மையில், அவரது முன்முயற்சிகளுடன் தயாரிக்கப்பட்ட கேபின் சிக்னாரிட்டி பட்டியலில் தர்க்கரீதியான காரணங்கள் இல்லை, மாறாக தயவு மற்றும் ஏமாற்றத்தின் வாசனை.

4. நிறுவனம் விமானிகளை வாங்குவதை நிறுத்தியது. நிச்சயமாக, 24 MAX பறக்காதது ஒரு காரணம், ஆனால் அவை 2020 முதல் மாதங்களில் பறக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. கல்வி நிச்சயமாக நேரம் எடுக்கும். ஆனால் நாம் முன்பு பார்த்தது போல, விமானங்கள் முதலில் வருகின்றன, பின்னர் குழுக்கள் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. அது போதாதென்று வெளியில் இருந்து விமானியை அமர்த்துகிறார்கள். உலக சிவில் விமானப் போக்குவரத்தில் தாமஸ் குக், ஜெட் ஏர்வேஸ், ஜெர்மானியா போன்ற நிறுவனங்கள் திவாலாகின. ரியான் ஏர் ஆடிக்கொண்டிருக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சந்தையில் வெளிநாட்டு விமானிகளின் அதிக விநியோகம் உள்ளது. இடைவெளியை மூடுவது எளிது. இருப்பினும், வேலையில்லாத துருக்கிய இளம் விமானிகளுக்கு வாய்ப்பு அளிப்பது ஒரு புத்திசாலித்தனமான நீண்ட கால தீர்வாக இருக்கும். குறைந்த பட்சம் தகுதிச் சுற்றில் தேர்ச்சி பெற்று ஒப்பந்த நிலைக்கு வந்த விமானிகளுக்காவது வாய்ப்பு கொடுத்திருக்க வேண்டும்.

மற்றொரு பிரச்சினை என்னவென்றால், அகாடமி பட்டதாரிகளின் கொடுப்பனவுகள் பல வெளிப்படையான வாக்குறுதிகள் மற்றும் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும் நிகழ்ச்சி நிரலுக்குக் கூட கொண்டு வரப்படவில்லை. சுரண்டல் தொடர்கிறது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கத்திலிருந்து எந்தக் குரலும் கேட்கவில்லை.

5. இது நினைவில் இருக்கும்படி, மே 29, 2019 அன்று நாங்கள் செய்த ஒரு செய்திக்குறிப்பில், நகரும் செலவு, புதிய சதுக்கத்தின் சிரமங்கள், குறைந்து வரும் பயணிகள் மற்றும் முன்னேற்றங்களின் விளைவாக நிதி சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் எச்சரித்தோம். நாங்கள் 1500 பயணிகளை தூக்கி எறிவோம் அல்லது சம்பள உயர்வை குறைப்போம், முன்பு செய்தது போல், நாங்கள் புள்ளியை அடைவதற்கு முன் நடவடிக்கை எடுப்போம். இதில், பொதுமக்களிடம் போலியான கருத்துக் கணிப்பால், ஊழியர்கள் சம்மதம் தெரிவித்ததாக, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சங்கத்தினர், கட்டண உயர்வை குறைத்துள்ளனர். இப்போது நாம் அதே புள்ளிக்கு வருகிறோம். தெரிந்த தொழிற்சங்கத்தின் பிரதிநிதி ஒருவர் இந்த பிரச்சினையில் வேலை செய்கிறோம் என்று கூறினார். இன்று வரை பணப் பிரச்சினையை நாங்கள் தொடவில்லை. உருவாக்கப்பட்ட கூடுதல் மதிப்புக்கு வெகுமதி கிடைக்கும் என்று நினைத்தோம். இருந்தாலும், 'ரொட்டியின் தொடர்ச்சி' என்று சொல்லி முதலாளியிடம் க்யூட்டாகப் பார்க்க அதே வழியில் செல்ல வேண்டாம் என்று நன்கு அறியப்பட்ட சங்கத்தை எச்சரிக்கிறோம். ஏற்கனவே பலவீனமான சொந்த உணர்வு மற்றும் நம்பிக்கை முற்றிலும் இழக்கப்படுகிறது. எங்கள் நிறுவனத்திற்கு லாபம் அல்ல, நஷ்டம்தான். செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான வழி ஊழியர்களின் சம்பளத்திற்கு ஆசைப்படுவதல்ல. இந்தத் தவறுகளைத் தடுப்பதற்காகவே தொழிற்சங்கம் உள்ளது, ஊழியர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் நடைமுறைகளுக்கு ஒரு கருவியாக இருக்கக்கூடாது.

6. TGS இல் பணிபுரியும் நண்பர்கள் தாங்கள் நம்பமுடியாத அழுத்தத்திலும் சோர்விலும் இருப்பதாக வெளிப்படுத்துகிறார்கள். TGS இன் கட்டமைப்பு, அதன் மேலாண்மை மற்றும் பொருளாதாரக் கொள்கைகளை நாங்கள் கேள்வி கேட்கவில்லை. இருப்பினும், அவர்கள் செய்யும் பணி உங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் மதிப்புமிக்கது. இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு மாதமும் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்படுகிறார்கள், மற்றவர்கள் வாழ்க்கைக்காக அனைத்து வகையான எதிர்மறையான சிகிச்சையையும் தாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சட்டத்தின் விதிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த நிபந்தனைகளின் கீழ் வழங்கப்படும் சேவையின் தரம் கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட வேண்டும். எங்கள் பார்வையில், ஒவ்வொரு தனிநபரின் நேரடி பங்களிப்புடன் விமானத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த முடியும். 'சுவிஸ் சீஸ்' கோட்பாட்டில் உள்ள அடுக்குகளில் ஒன்று டிஜிஎஸ். மனிதாபிமான மற்றும் சட்ட மதிப்புகளில் சிந்திக்க அவர்களின் மேலாளர்களை நாங்கள் அழைக்கிறோம்.

அன்பான ஊழியர்களே, நாங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கமாக இல்லாவிட்டாலும், எங்கள் இருப்புக்கு நாங்கள் தொடர்ந்து உங்களுக்கு உதவுகிறோம். நிலைமையை ஆராய்ந்து உண்மைகளை உங்கள் முன் கொண்டு வருவது எங்கள் கடமை. உங்கள் உரிமைகளையும் சட்டத்தையும் பாதுகாக்க எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வோம். எதிர்காலத்தில் ஏற்படும் ஒத்திசைவான வளர்ச்சிகள் நமது முக்கியத்துவத்தையும் மதிப்பையும் அதிகரிக்கும். எனவே, உங்களுக்கு ஏற்ற சங்கத்தில் நீங்கள் இருக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்.