யுனெஸ்கோ இப்போது மேலும் புரிந்து வருகிறது

யுனெஸ்கோ இப்போது மேலும் புரிந்து வருகிறது: சர்ச்சைக்குரிய ஹாலிக் மெட்ரோ பாலத்தின் கட்டிடக் கலைஞர் ஹக்கன் கிரான், யுனெஸ்கோவுடன் ஒரு புதிய சகாப்தம் நுழைந்துள்ளதாகக் கூறினார், மேலும் "யுனெஸ்கோ இப்போது புதிய கட்டமைப்புகளை அதிக புரிதலுடன் பார்க்கிறது" என்றார்.

கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலம், இஸ்தான்புல்லை யுனெஸ்கோவின் உலக கலாச்சார பாரம்பரிய பட்டியலில் இருந்து நீக்கும் அபாயத்தில் உள்ளது, ஏனெனில் இது வரலாற்று தீபகற்பத்தின் நிழற்படத்தை கெடுத்துவிடும், இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு பிப்ரவரி 15 அன்று திறக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டு திட்டம் அறிவிக்கப்பட்டதில் இருந்து பாலம் கடுமையான ஆட்சேபனைகள் மற்றும் விவாதங்களுக்கு இடமாக உள்ளது. UNESCO, 2009 இல் அதன் வழக்கமான கூட்டத்தில், வரலாற்று தீபகற்பத்தில், குறிப்பாக கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலத்தில் தேவையான திருத்தங்கள் செய்யப்படாவிட்டால், 'ஆபத்தில் உள்ள உலக பாரம்பரியம்' பட்டியலில் சேர்க்கப்படும் என்று துருக்கியை எச்சரித்தது. நகராட்சி திட்டங்களில் திருத்தம் செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், யுனெஸ்கோவின் மறு எச்சரிக்கையின் பேரில், பாலம் கட்டும் பணி 2010-2011 க்கு இடையில் நிறுத்தப்பட்டது. வரலாற்று தீபகற்பத்தில் யுனெஸ்கோவின் 2012 மற்றும் 2013 அறிக்கைகளில், சில திருத்தங்கள் இருந்தபோதிலும், "பாலம் வரலாற்று தீபகற்பத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்" என்ற கவலைகள் மீண்டும் வலியுறுத்தப்பட்டன. 2014ஆம் ஆண்டு அறிக்கையில் அது குறிப்பிடப்படவில்லை. இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் ஜெர்மனியில் உள்ள பான் நகரில் யுனெஸ்கோவின் உலக பாரம்பரியக் குழுவின் கூட்டத்தில் வரலாற்று தீபகற்பம் மீண்டும் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருக்கும். இந்த சூழலில், கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலம் குறித்து யுனெஸ்கோ எந்த அணுகுமுறையை எடுக்கும் என்பது மிகவும் ஆர்வமுள்ள கேள்விகளில் ஒன்றாகும்.

'நாங்கள் இனி ஒரு அருங்காட்சியக நகரத்தில் வாழ விரும்பவில்லை'

"கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலம் திட்டம்", கடந்த மாத தொடக்கத்தில் யுனெஸ்கோவின் இயக்குநர் ஜெனரல் இரினா போகோவா இஸ்தான்புல்லுக்கு விஜயம் செய்தபோது, ​​வரலாற்று தீபகற்பம் பாதிக்கப்படாத வகையில் யுனெஸ்கோவின் எச்சரிக்கையுடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. நிர்வாகமும் உரையாடலுக்குத் திறந்திருக்கிறது” என்று யுனெஸ்கோவுடனான உறவுகள் மேம்பட்டு வருகின்றன என்று சுட்டிக்காட்டுகிறார். பாலத்தின் கட்டிடக் கலைஞரான ஹக்கன் கிரான், யுனெஸ்கோவுடனான உறவுகள் புதிய காலகட்டத்தில் மிகவும் அறிவியல் கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்றும் கூறினார்: “இப்போது அமைப்பு செயல்படுகிறது. கூடுதலாக, பாலம் விவாதங்கள் மற்ற நகரங்களில் உள்ள வரலாற்று தளங்களில் கட்டப்பட்ட சமகால கட்டமைப்புகளுக்கான குறிப்புகளாக மாறியது. டிரெஸ்டன், லண்டன், செயின்ட். பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் போர்டியாக்ஸ் ஆகியவை நாம் செய்யும் அதே வாதங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. இனி நாம் அருங்காட்சியக நகரத்தில் வாழ விரும்பவில்லை' என்ற புரிதல் உருவானது. நம்மில் பால விவாதங்கள் மூலம் இந்த பார்வை செயல்படுத்தப்பட்டது. யுனெஸ்கோ புதிய கட்டமைப்புகளை அதிக புரிதலுடன் ஏற்றுக்கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளது.

'பிரச்சினை பாலத்தின் கட்டிடக்கலை அல்ல'

யுனெஸ்கோவின் ஆட்சேபனைகள் பாலத்தின் வடிவமைப்புடன் தொடர்புடையவை அல்ல என்று கூறி, கிரன் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: “1985 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோ நெட்வொர்க் திட்டங்களைத் தயாரிக்கும் போது, ​​மெட்ரோ கடந்து செல்ல முடிவெடுப்பதன் மூலம் இந்தத் திட்டம் நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்கப்பட்டது. கோல்டன் ஹார்ன். எனது வடிவமைப்பு 2005 இல் பாதுகாப்பு வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அப்போது எதிர்ப்புகள் வர ஆரம்பித்தன. முக்கிய பிரச்சனை பாலத்தின் கட்டிடக்கலை அல்ல, ஆனால் யுனெஸ்கோவுடன் நாங்கள் கையெழுத்திட்ட ஒப்பந்தத்தின் கடமைகளை நிறைவேற்றத் தவறியது. கட்டப்படும் பாலத்தை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், அவர்கள் கோபப்படுவது சரிதான். இறுதியில், ஒரு வருடமாக கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. யுனெஸ்கோவால் நிறுவப்பட்ட ஒரு சுயாதீன குழுவின் மேற்பார்வையின் கீழ் நாங்கள் கட்டுமானத்தை முடித்தோம். இதனால் யுனெஸ்கோ ஆலோசகர்களின் கடமை முடிவுக்கு வந்தது.

'காலம் புரிந்து கொள்ளும்'

எனவே, யுனெஸ்கோவுடனான உறவுகளை மேம்படுத்துவது பாலம் பற்றிய மக்களின் பார்வையை மாற்றுமா? இந்த கேள்விக்கு கிரண் பதிலளிக்கிறார், "ஒருதலைப்பட்சமான அறிவைக் கொண்டவர்களை மீண்டும் பார்க்க ஒரு வாய்ப்பு இருக்கலாம்": "அப்போது அவர்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும், மிகவும் நன்கு தீர்க்கப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பைக் காண்பார்கள். பாலத்தை புரிந்து கொள்ள நேரம் ஆகலாம். பாதுகாப்புவாதத்தின் கருத்தும் மாறுகிறது. உதாரணமாக, பாரிஸ் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் வளர்ந்த நகரங்களில் ஒன்றாகும். லூவ்ரே அருங்காட்சியகத்தின் புகழ்பெற்ற பிரமிடு கட்டப்பட்டபோது போராட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன. இப்போது அவர்கள் தங்கள் பிரமிட்டை யாருடனும் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பவில்லை. இந்த செயல்முறைகள் எல்லா இடங்களிலும் நடக்கின்றன.

சர்ச்சையை உருவாக்கியது ஏன்?

பாலம் திட்டம் ஜூலை 2005 இல் பாதுகாப்பு வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பாலத்தின் கோபுரங்கள் சுலேமானியே மசூதியை மறைத்து, வரலாற்று தீபகற்பத்தின் நிழற்படத்தை சிதைக்கிறது என்ற அடிப்படையில் பாலத்தின் வடிவமைப்பை வல்லுநர்கள் எதிர்த்தனர். மார்ச் 2012 இல், இஸ்தான்புல் SOS முன்முயற்சி, ஓர்ஹான் பாமுக், செமல் கஃபதர், அரா குலெர் மற்றும் செர்ரா யில்மாஸ் உட்பட 4 பேர் கையெழுத்திட்ட 'மற்றொரு பாலம் சாத்தியம்' மனுக்களை நகராட்சி மற்றும் பிரசிடென்சிக்கு அனுப்பியது.