இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்துக்கான உயிர்நாடியான மெட்ரோபஸ் லைனில் அனுபவித்த தீவிரம் IMM சட்டமன்றத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. அல்துனிசேட் நிறுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது ஆச்சரியமாக இருந்தது.

SözcüÖzlem Güvemli இன் அறிக்கையின்படி; "சமீபத்தில், இஸ்தான்புல்லில் இரண்டு கண்டங்களுக்கு இடையே மில்லியன் கணக்கான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் மெட்ரோபஸ் பாதைகளின் அதிகப்படியான அடர்த்தி கவனத்தை ஈர்க்கிறது. IMM சட்டமன்ற IYI கட்சி குழு Sözcüமற்றும் போக்குவரத்து போக்குவரத்து ஆணைய உறுப்பினர் டாக்டர். Suat Sarı, நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வெளியே தனது உரையில்; 545 மெட்ரோபஸ்கள் வேலை செய்வதாகவும், தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார வாழ்க்கையை முடித்த வாகனங்கள் தொடர்ந்து பழுதாகி வருவதாகவும் அவர் கூறினார்.

27 ஃபிலியாஸ் வேர் சேமிப்பில் உள்ளது

மெட்ரோபஸ் லைனுக்காக 1.2 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு வாங்கப்பட்ட 258 பயணிகள் திறன் கொண்ட Phileas வாகனங்கள் 12 ஆண்டுகள் பழமையானவை என்று கூறினார். 50 மெட்ரோபஸ்களில் 27 தொழில்நுட்ப கோளாறுகளால் கிடங்குகளில் அழுகியதாக சாரி கூறினார். சாரின் தீர்மானங்களின்படி, 165 பயணிகள் திறன் மற்றும் 400 ஆயிரம் யூரோ மதிப்புள்ள திறன் பிராண்ட் வாகனங்கள் 12 வயதாகிவிட்டன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் 400 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு வாங்கப்பட்ட கனெக்டோ பிராண்ட் வாகனங்கள் 7 ஆண்டுகளாக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன.

காலமுறை பராமரிப்பு செய்ய முடியாது

தொடர் பயணிகள் போக்குவரத்து காரணமாக வாகனங்களை அவ்வப்போது பராமரிக்க முடியாது என்று டாக்டர். கடந்த காலங்களில் அடிக்கடி நிகழ்ந்த விபத்துகளுக்கான காரணங்களை Suat Sarı பின்வருமாறு பட்டியலிட்டுள்ளது:

- சில ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாகனங்கள். பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் ஒரு நாளைக்கு 10.5 மணி நேரம் வேலை செய்கிறார்கள். பயணிகளிடையே அதிக தீவிரத்தினால் ஏற்படும் சண்டைகளும் ஓட்டுனர்களை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. ஓட்டுநர்கள் மனநலம் பாதிக்கப்பட்டவர்கள். அவர்கள் அனைவருக்கும் போக்குவரத்து உளவியல் நிபுணர்கள் மூலம் மறுவாழ்வு அளிக்க வேண்டும்.
- மெட்ரோபஸ் டிரைவர்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் சிறியது. 100-200 புதிய டிரைவர்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும். வாகனங்களுக்கும் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. மெட்ரோபஸ்களின் டயர்கள் மூடப்பட்டிருக்கும், டயர்களில் பற்கள் இல்லை. பொருளாதார வாழ்வின் இறுதிக் கட்டத்தை எட்டிய பேருந்துகள் பராமரிப்புப் பிழைகளுடன் எண்ணெய் கசியும். சாலைகளில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுவது விபத்துகளுக்கு முக்கிய காரணமாகும். சாலையின் மேற்பரப்பு மிகவும் மோசமாக உள்ளது. நிபுணரின் விபத்து அறிக்கையில், 15 சதவீத சாலை பிரச்னைகள் சுட்டிக் காட்டப்பட்டுள்ளன.

நிலையங்கள் மீண்டும் கட்டப்பட வேண்டும்

டாக்டர். எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகளைக் குறிப்பிடுகையில், மெட்ரோபஸ் பாதையின் பாதையில் ஒரு மெட்ரோ கட்டப்பட வேண்டும், இடைநிலை நிறுத்தங்களிலிருந்து மர்மரே வரை ரிங் சேவைகளை ஒழுங்கமைக்க வேண்டும், மேலும் புதிய மெட்ரோபஸ் வாகனங்கள் வாங்கப்பட வேண்டும் என்றும் சாரி குறிப்பிட்டார்.

அல்துனிசேடில் பயணிகள் வெடிப்பு

CHP குழு SözcüSü Tarık Balyalı இந்த விஷயத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார் மற்றும் சுவாரஸ்யமான புள்ளிவிவரங்களை வழங்கினார்:

- 2018 மற்றும் 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது மெட்ரோபஸ் பாதையில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 4 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. மறுபுறம் Altunizade இல் ஒரு சிறப்பு சூழ்நிலை உள்ளது. 2018 மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டின் 9 மாதங்களில், பயணிகளின் எண்ணிக்கை 37,4 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. நாம் ஒரு அசாதாரண வளர்ச்சியை எதிர்கொள்கிறோம்.
- ஜூலையில் 66.4 சதவீதமும், ஆகஸ்டில் 45.7 சதவீதமும், செப்டம்பரில் 40.9 சதவீதமும் அதிகரித்துள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் 9 மாதங்களில் 5 மில்லியன் 533 ஆயிரம் பயணிகள் இந்த நிலையத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ள நிலையில், 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில் 7 மில்லியன் 557 ஆயிரம் பயணிகள் இந்த நிலையத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர். அதிகரிப்பு சரியாக 37,4 சதவீதம்.
- Çekmeköy-Sancaktepe மெட்ரோவை வடிவமைக்கும் போது, ​​Altunizade நிலையத்தின்படி திட்டமிடல் இல்லாததால், அதிகப்படியான அடர்த்தி உள்ளது.