Bursa-Yenişehir அதிவேக ரயில் பாதைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பட்ஜெட்டில் 96% முடிந்துவிட்டது: 2013 ஆம் ஆண்டு துருக்கியின் மிகப்பெரிய திட்டங்களை நிறைவேற்றிய துருக்கி மாநில ரயில்வேயின் (TCDD) ஆய்வுகளில் சட்டத்தின் மீறல்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டது. சமீபத்திய காலம், 374 பக்கங்களுக்கு அரிதாகவே பொருந்துகிறது. Hürriyet இல் உள்ள Hacer Boyacıoğlu இன் செய்தியின்படி, TCDD டெண்டர்கள் தொடர்பாக கணக்குத் தணிக்கையாளர்களால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட சட்டத்தின் மீறல்கள் மற்றும் தேவைப்பட்டால் விசாரிக்க போக்குவரத்து அமைச்சகத்தைக் கேட்டுக் கொண்டது, "டெண்டர் செய்யப்பட்ட இரயில்வே கிராமங்கள் வழியாக செல்கிறது என்பது உறுதியானது, மதிப்புமிக்க விவசாயம் நிலங்கள் மற்றும் பிற ரயில் பாதைகளின் சில பகுதிகள் கூட", "டெண்டர் விலையை நிர்ணயிக்கும் தோராயமான செலவு, சந்தை ஆராய்ச்சிக்குப் பதிலாக டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனத்திடம் இருந்து எடுக்கப்பட்ட விலையைக் கொண்டு செய்ய வேண்டும்" மற்றும் "வேலையில் 96 சதவீதம் மட்டுமே முன்னேற்றம் உள்ளது. கொடுப்பனவில் 13 சதவீதம் செலவிடப்படுகிறது” என்பதும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
இது DHMI அறிக்கையில் உள்ளது
கணக்கு நீதிமன்றத்தின் அறிக்கையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், எந்த நிறுவனத்தின் பெயரும் சேர்க்கப்படவில்லை. டிசிஏ அறிக்கைகளில், பாரம்பரியமாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட டெண்டர்களில் பணிகளை மேற்கொண்ட நிறுவனங்களின் பெயர்கள் தெளிவாக எழுதப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, 2013 ஆம் ஆண்டிற்கான அறிவிக்கப்பட்ட மாநில விமான நிலைய ஆணையத்தின் (DHMI) அறிக்கையில், நிறுவனங்களின் பெயர்கள் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், TCDD க்காக தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கையில் இந்த விதி மீறப்பட்டு, நிறுவனங்களின் பெயர்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன.
நிறுவனத்தின் மீதான விவாதம்
டிசிஏ அறிக்கை மதிப்பீட்டு வாரியம் எடுத்த முடிவின் கட்டமைப்பிற்குள் இதுபோன்ற பாதை எடுக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்ட நிலையில், தகவல் அளித்த அதிகாரி ஒருவர், “நிறுவனங்கள் பற்றிய விவாதம் அல்ல எங்கள் நோக்கம். நிர்வாகத்தின் பணிகள் மற்றும் பரிவர்த்தனைகளில் உள்ள குறைபாடுகளை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம். இந்த காரணத்திற்காக, நிறுவனத்தின் பெயர்கள் இல்லை என்று முடிவு செய்யலாம். இந்த விதி TCDD யிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது," என்று அவர் கூறினார். TCDD 2013 ஆய்வு அறிக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க விவரங்களைப் பட்டியலிட்டுள்ளோம், இதில் நீதிமன்ற கணக்கு தணிக்கையாளர்கள் நிறுவனங்களின் பெயர்களை மறைத்துள்ளனர்.
ஒரே இரவில் வணிகம் 20 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது
டிசிஏ அறிக்கையில் கவனத்தை ஈர்க்கும் முதல் டெண்டர் பின்வருமாறு: “உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் மேலாண்மை தொடர்பான பயிற்சி மற்றும் ஆலோசனை சேவைகளை வாங்குவதற்கு TCDD திறந்த டெண்டரில், டெண்டரின் சராசரி விலையை நிர்ணயிக்கும் விலை ஆய்வு செய்யப்பட்டது. ஒரே ஒரு நிறுவனத்தின் கருத்தைப் பெறுவதன் மூலம். அந்த விலை விவரத்தை கொடுத்த நிறுவனமே டெண்டரை வென்றது. மேலும், டெண்டருக்கு 2 ஏலம் மட்டுமே பெறப்பட்டது, மற்ற நிறுவனம் வெவ்வேறு காரணங்களுக்காக அதன் ஏலத்தை மதிப்பிடாமல் நீக்கப்பட்டது. டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனத்துடன் 6 மில்லியன் TL மதிப்புள்ள ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. 6.6 மில்லியன் TL க்கு கீழே விலை கணக்கிடப்பட்டதால், பொது கொள்முதல் சட்டத்தின் வரம்பில் டெண்டர் சேர்க்கப்படவில்லை; வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அது விதிவிலக்கின் எல்லைக்குள் இருந்தது. இருப்பினும், ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான சிறிது நேரத்திலேயே, வேலையில் 20 சதவீதம் அதிகரிப்பு செய்யப்பட்டு, வேலைக்கான செலவு 7 மில்லியன் டி.எல். இந்த டெண்டரை போக்குவரத்து அமைச்சகம் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் என்று TCA இன் ஆடிட்டர்கள் கோரினர்.
அது மற்ற வரியுடன் வரும்போது 2.2 பில்லியன் டிஎல் ஆகும்
TCA ஆடிட்டர்களின் கூற்றுப்படி, TCDD இன் மற்றொரு சர்ச்சைக்குரிய டெண்டர் அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் பாதையின் யெர்கோய்-சிவாஸ் பிரிவு ஆகும். இந்த டெண்டர் 840 மில்லியன் TL க்கு ஒரு நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான பிறகு, சுரங்கப்பாதையின் நீளம் முதல் கோட்டின் நீளம் வரை பல விவரங்கள் மாற்றப்பட்டன. இந்த மாற்றங்களுக்கான காரணங்கள் "சில பகுதிகள் மற்ற கோடுகளுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று கட்டப்பட வேண்டும், தவறு கோட்டிற்கு மிக அருகில் இருப்பது, கிராமங்களை நகர்த்த வேண்டிய அவசியம், மற்றும் விளை நிலங்கள் மற்றும் நிலங்கள் வழியாக செல்ல வேண்டும்". 840 மில்லியன் டி.எல்.க்கு திட்டத்தை முடிக்க முடியாது என்று புரிந்ததும், அதை கலைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, இரண்டாவது டெண்டரில் செலவு 2.2 பில்லியன் டி.எல்.
96 சதவீத செலவுக்கு 13 சதவீத உற்பத்தி
சர்ச்சைக்குரிய பரிவர்த்தனைகள் Bursa-Yenişehir லைனிலும் கண்டறியப்பட்டன, இது TCDD ஆல் 393.2 மில்லியன் TLக்கு டெண்டர் செய்யப்பட்டது. கோர்ட் ஆஃப் அக்கவுண்ட்ஸ் அறிக்கையின்படி, ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான பிறகு, 75 கிமீ பாதையில் 50 கிமீ பகுதியில் பாதை மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இந்த மாற்றங்களுக்கான காரணங்களில் இந்தத் திட்டம் மதிப்புமிக்க விவசாய நிலங்கள் வழியாகச் சென்றது மற்றும் பர்சாவின் குடிநீர் நெட்வொர்க் திட்டங்களை பாதித்தது. இருப்பினும், ஒப்பந்த விலையில் 96 சதவீதத்தை செலவழித்த பிறகு, உடல் உணர்தல் 13 சதவீத அளவில் உள்ளது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. 75 கிலோமீட்டர் சாலையின் 10 கிலோமீட்டர்களை எட்டுவதற்கு முன்பே ஒப்பந்த விலை எட்டப்பட்டதால், வணிகம் கலைப்பு செயல்முறைக்குள் நுழைந்தது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்