ஆண்டு 1925...
பதினெட்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஜெர்மனிக்கும் ஐந்து மாணவர்கள் பிரான்சில் ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங் படிக்க அனுப்பப்பட்டனர்.
ஆகஸ்ட் 15, 1925… துருக்கியில் முதல் விமானத் தொழிற்சாலை, தயாரே மற்றும் மோட்டார் டர்க் அனோனிம் ஷிர்கெட்டி (TOMTAŞ), செயல்படத் தொடங்கியது. கைசேரியில் நிறுவப்பட்ட தொழிற்சாலை உலகின் மிகப்பெரிய தொழிற்சாலைகளில் ஒன்றாகும். 120 தொழிலாளர்கள், அவர்களில் 170 பேர் ஜெர்மன், தொழிற்சாலையில் பணிபுரிந்தனர்.
1932 இல், அதன் பெயர் "கெய்சேரி விமானத் தொழிற்சாலை" என மாற்றப்பட்டது. அந்த ஆண்டு 41 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. அட்டாடர்க் இவற்றில் ஒன்றை ஈரானுக்கு பரிசாக வழங்கினார்.
46 மற்றும் 24 க்கு இடையில், ஏழு வெவ்வேறு வகையான 24 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 24 கோதா, 24 PZL-1926A மற்றும் 1941C மற்றும் 212 மைல்ஸ்-மாஜிஸ்டர்.
விமானங்களை பழுதுபார்ப்பதற்காக அக்டோபர் 6, 1926 அன்று எஸ்கிசெஹிரில் விமான தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்டது.
காசி பாஷா காலமானபோது, எடிம்ஸ்கட் விமானத் தொழிற்சாலை அதன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இப்போது நாங்கள் உள்நாட்டு விமானம் மற்றும் உள்நாட்டு இயந்திரத்தை உருவாக்குகிறோம்.
மாநிலம் மட்டுமல்ல...
ஜூன் 24, 1923… வெசிஹி ஹுர்குஸ் (1896-1969) மற்றும் அவரது நண்பர்கள் ஹல்கபினார் விமானப் பட்டறையில் "வெசிஹி கே-VI" என்ற விமானத்தின் தயாரிப்பைத் தொடங்கினர்.
ஜனவரி 28, 1925… வெசிஹி ஹர்குஸ் தனது முதல் துருக்கிய வகை விமானத்தின் மூலம் சோதனை ஓட்டத்தை மேற்கொண்டார். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் தனது முதல் விமானத் தொழிற்சாலையை நிறுவினார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் துருக்கியின் முதல் சிவிலியன் ஏரோநாட்டிக்கல் பள்ளியைத் திறந்தார்.
பிப்ரவரி 10, 1937… பிரான்சில் படித்த ஒரு விமானப் பொறியாளர் செலாஹட்டின் ஆலன், தொழிலதிபர் நூரி டெமிராக் உடன் ஒப்பந்தம் செய்து பெஷிக்டாஸில் ஒரு விமானத் தொழிற்சாலையை நிறுவினார். பின்னர் ஸ்கை பள்ளியை திறந்து வைத்தனர்.
அவர்கள் Nu.D 36 பயிற்சி மற்றும் Nu.D 38 பயணிகள் விமானங்களை வடிவமைத்து உருவாக்கினர். அவர்கள் அங்காரா, இஸ்தான்புல் மற்றும் ஏதென்ஸ் இடையே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கினர்.
ஆனால்…
இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு என்ன நடந்தது:
அமெரிக்க வெளியுறவுத் துறையின் எண்ணெய் ஆலோசகரான MW தோர்ன்பர்க், "துருக்கி எப்படி எழுகிறது" என்ற தனது அறிக்கையில் கூறினார்:
- "துருக்கி ஒரு கனரக தொழில்துறையை நிறுவ வேண்டிய அவசியம் இல்லை..."
– “துருக்கியில் எவ்வளவு விமானம், இயந்திரங்கள், இயந்திரம் போன்றவை. திட்டங்கள் மற்றும் அவற்றின் தயாரிப்புகள் ஏதேனும் இருந்தால், உடனடியாக ரத்து செய்யப்பட வேண்டும்..."
எனவே ...
சில மாநில தொழிற்சாலைகள் 1952 இல் MKE க்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் சில 1954 இல் டிராக்டர் சட்டசபை தொழிற்சாலைகளாக மாற்றப்பட்டன. இதேபோல்
தனியார் துறை உற்பத்தியும் அழிக்கப்பட்டது.
வெளிநாடுகளில் விமானங்களை விற்கக் கூட தடை விதிக்கப்பட்டது!
துருக்கிய ஏரோநாட்டிகல் அசோசியேஷன் அதன் உத்தரவுகளை முடித்துக்கொண்டது. அவர்களின் நிலம் அபகரிக்கப்பட்டது!
1947-1955 க்கு இடையில் 1905 விமானங்கள் அமெரிக்காவிடமிருந்து வாங்கப்பட்டன!
இவற்றில் 850 அமெரிக்காவின் II. இரண்டாம் உலகப் போரில் அவர் பயன்படுத்திய F-84 அது! வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அமெரிக்கா தனது அனைத்து குப்பைகளையும் அனுப்புவதன் மூலம் நமது தற்போதைய உற்பத்தியை நிறுத்தியது மற்றும் உதவி என்ற பெயரில் எங்களுக்கு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தியது. மேலும், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு சேவைகளுக்காக அரசு கருவூலத்தில் இருந்து மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் செலவிடப்பட்டன.
அதேபோன்று போக்குவரத்துத் துறையில் அட்டாடர்க் காலத்தில் ரயில்வேயில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகள் நிறுத்தப்பட்டு தரைவழிப் பாதைக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது. இதனால், சாலை வாகனங்கள், அவற்றின் உதிரி பாகங்கள், பெட்ரோல் ஆகியவை எப்போதும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, நமது பணம் வெளியேறி, வெளிநாட்டவர்களைச் சார்ந்து இருந்தோம்.
டாக்டர் நேரடியாக Ilhami தொடர்பு
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்