கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயை காற்று மாசுபாட்டுடன் இணைக்கும் அறிவியல் ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு 750 பில்லியன் யூரோ காலநிலை மேம்பாட்டுப் பொதியை அறிவித்த ஐரோப்பிய ஆணையம், "பசுமைப் போக்குவரத்தை" உணர 20 பில்லியன் யூரோ "சுத்தமான வாகனம்" மானியத் திட்டத்தை அறிவித்தது.
அதன் புதிய முதலீடுகளுடன், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வை உற்பத்தி செய்வதையும், ஆற்றல் உற்பத்தி, போக்குவரத்து மற்றும் வீட்டில் நுகரப்படும் எரிபொருளில் மிகக் குறைந்த திடமான துகள் உற்பத்தியையும் உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உலகின் மிகப்பெரிய மாற்று எரிபொருள் அமைப்பு உற்பத்தியாளரான BRC இன் துருக்கியின் CEO Kadir Örücü, இயற்கை மற்றும் மனித நட்பு போக்குவரத்து LPG வாகனங்களுடன் வரும் என்று கூறினார், "மின்சார வாகனங்கள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வை உருவாக்கினாலும், பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம் பேட்டரிகள் குறிப்பிடத்தக்க அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகின்றன. சூழல். மேலும், பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தப்படும் மின்சாரத்தில் கிட்டத்தட்ட 0% இன்னும் அனல் மின் நிலையங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. மறுபுறம், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் வாகன தொழில்நுட்பம் இன்னும் வளர்ச்சியில் உள்ளது. UN சர்வதேச காலநிலை மாற்ற குழுவின் அறிக்கையின்படி, LPG எரிபொருள் அதன் எளிதான பயன்பாடு, பரவலான பயன்பாடு மற்றும் 40 உமிழ்வு மதிப்பு ஆகியவற்றுடன் மிகவும் தர்க்கரீதியான 'பச்சை எரிபொருளாக' உள்ளது.
கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயை திடமான துகள்களுடன் (பி.எம்) இணைக்கும் அறிவியல் ஆய்வுகள் காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை (ஐரோப்பிய ஒன்றியம்) தூண்டியுள்ளது. யு.எஸ். இல் ஹார்வர்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் ஆய்வில் உயர் பி.எம் மதிப்புகள் உள்ள பிராந்தியங்களில் கொரோனா வைரஸ் இறப்பு அதிகரித்துள்ளது தெரியவந்தாலும், போலோக்னா பல்கலைக்கழகம் நடத்திய ஆய்வில், வைரஸ் திடமான துகள்களைப் பிடித்து காற்றில் தொங்கிக்கொண்டு நீண்ட தூரத்தை மறைக்கக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது.
கொரோனா வைரஸுக்குப் பின் வாழ்க்கையை வடிவமைப்பதற்காக அறிவிக்கப்பட்ட 750 பில்லியன் யூரோ மானிய தொகுப்பில் "காலநிலை மாற்றத்தை" ஐரோப்பிய ஆணையம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வுகளையும் வீடுகள், போக்குவரத்து மற்றும் எரிசக்தி உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருட்களில் மிகக் குறைந்த அளவிலான திட துகள்கள் உற்பத்தியையும் குறிவைக்கிறது. 'சுத்தமான வாகனங்கள்' தயாரிக்க வாகனத் தொழிலுக்கு மாற்று எரிபொருட்களை உருவாக்க 20 பில்லியன் யூரோ மானியம் பயன்படுத்தப்படும்.
வரலாற்றின் மிகப்பெரிய காலநிலை மாற்றம்
இன்றுவரை அரசாங்கங்களும் அதிநவீன நிறுவனங்களும் அறிவித்த மிகப்பெரிய மற்றும் பரந்த 'காலநிலை மாற்ற தொகுப்பு' என்று விவரிக்கப்படும் 750 பில்லியன் யூரோ மானியம், கட்டிடங்களில் சூரிய ஆற்றலின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, வாகனத்தில் 'சுத்தமான எரிபொருள் வாகனங்கள்' மேம்பாடு, பொது போக்குவரத்து மற்றும் எரிசக்தி ஆகியவற்றில் டீசல் எரிபொருள் ரயில்களை முழுமையாக கைவிடுதல் அதன் உற்பத்தியில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த திட்டத்திற்கு 27 ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளை உள்ளடக்கிய ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றத்தில் இருந்து இன்னும் ஒப்புதல் கிடைக்கவில்லை. இருப்பினும், முன்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட '2050, 0 கார்பன் உமிழ்வு' திட்டத்தை ஆதரிக்க இது ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்று கருதப்படுகிறது.
20 பில்லியன் யூரோ 'சுத்தமான வாகனங்களுக்கு' செல்லும்
கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால் பலவீனமடைந்துள்ள வாகனத் துறையை வலுப்படுத்தும் மானிய தொகுப்பின் 20 பில்லியன் யூரோ பகுதி 'சுத்தமான வாகனங்களின்' வளர்ச்சிக்கு பயன்படுத்தப்படும். மின்சார மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கொண்ட வாகனங்களை மாற்று எரிபொருளாக ஐரோப்பிய ஆணையம் பரிந்துரைத்தாலும், மின்சார வாகனங்களின் குறுகிய கால லித்தியம் பேட்டரிகள் மற்றும் மின் ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும் முறை ஆகியவை சர்ச்சைக்குரியவை.
சராசரியாக 2 ஆண்டுகள் ஆயுள் கொண்ட லித்தியம் பேட்டரிகள் இயற்கையில் கரைக்க முடியாது, ஏனெனில் அவை விஷம். எங்கள் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன்களில் நாம் பயன்படுத்தும் லித்தியம் பேட்டரிகள் உலகளவில் சேகரிக்கப்பட்டு சீனா அல்லது ஆபிரிக்காவில் உள்ள 'குப்பை மலைகளுக்கு' அனுப்பப்படுகின்றன.
'எல்பிஜி மிகவும் பொருத்தமான மற்றும் சுத்தமான மாற்று எரிபொருள்'
ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் 'சுத்தமான வாகனம்' மானியத்தை மதிப்பிட்டு, BRC துருக்கியின் CEO Kadir Örücü, சுத்தமான மற்றும் தற்போது குறைந்த மாற்றும் செலவில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளான LPG சிறந்த மாற்று என்று வாதிட்டார், மேலும் "LPG ஏற்கனவே உள்ள பெட்ரோல் மற்றும் கலப்பின வாகனங்களை மாற்றும். இது ஐரோப்பாவிலும் நம் நாட்டிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், இது பரந்த விநியோக வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஐக்கிய நாடுகளின் காலநிலை மாற்றத்திற்கான சர்வதேச குழுவின் (IPCC) படி, கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் (CO2) புவி வெப்பமடைதல் திறன் (GWP) காரணி 1 ஆகும். கிரீன்ஹவுஸ் வாயு விளைவு 25, இயற்கை எரிவாயு (மீத்தேன்) 0, எல்பிஜி 25 ஆகும். கூடுதலாக, எல்பிஜியின் காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் திட துகள்களின் (பிஎம்) உமிழ்வு நிலக்கரியை விட 10 மடங்கு குறைவாகவும், டீசலை விட 30 மடங்கு குறைவாகவும், பெட்ரோலை விட XNUMX சதவீதம் குறைவாகவும் உள்ளது.
'எப்போது வேண்டுமானாலும் புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனங்களைத் தவிர்ப்பது சாத்தியமில்லை'
மின்சார வாகன தொழில்நுட்பம் இன்னும் பேட்டரி சிக்கலை தீர்க்கவில்லை என்பதை வலியுறுத்திய கதிர் அரேசி, “மின்சார வாகனங்கள் பயன்படுத்தும் லித்தியம் பேட்டரிகள் இயற்கையின் மிகப்பெரிய மாசுபடுத்திகளில் ஒன்றாகும். பேட்டரிகளின் ஆயுள் மற்றும் வரம்பு குறித்த ஆர் அன்ட் டி ஆய்வுகள் இன்னும் போதுமான அளவை எட்டவில்லை, மேலும் லித்தியத்திற்கு பதிலாக பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி பல ஆண்டுகள் ஆகும் என்று தெரிகிறது. "கார்பன் உமிழ்வை உடனடியாகக் குறைக்கவும், காற்றின் தரத்தை விரைவாக மேம்படுத்தவும் நாங்கள் விரும்பினால், எல்பிஜி எரிபொருள் ஒரு தொழில்நுட்பமாக நம்மிடம் உள்ளது, இது எல்லா வாகனங்களுக்கும் தெரிந்த மற்றும் பொருந்தும்."
'எல்பிஜி வாகனங்களுக்கு ஊக்கத்தொகை வழங்கப்பட வேண்டும்'
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் நீண்ட எல்பிஜி வாகனங்கள் உள்ளன. இது எடுக்கும். இந்த பகுதியில் அறிவிக்கப்பட வேண்டிய ஊக்கப் பொதி காற்றின் தரத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் நமது நகரங்களில் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, பெட்ரோல் மற்றும் டீசலை விட சிக்கனமான எல்பிஜி நம் நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கும். ”
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்