வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செயல்பாட்டில் நகரங்களின் முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்று பொது போக்குவரத்து ஆகும். உலகின் அனைத்து வளர்ந்த நகரங்களிலும், ரயில் அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சனை தீர்க்கப்பட்டுள்ளது.
நகரமயமாக்கலின் அடிப்படையில், Erzurum சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைக் காட்டியுள்ளது. Yenişehir, Dadaşkent மற்றும் Yıldızkent ஆகியவை கிட்டத்தட்ட செயற்கைக்கோள் நகரங்களின் தோற்றத்தைப் பெற்றன. குளிர்கால சுற்றுலாவின் வளர்ச்சியுடன், பனிச்சறுக்கு பாதை ஒரு முக்கியமான குடியேற்றமாக மாறியுள்ளது. கொம்பினாவைச் சுற்றியுள்ள பகுதி நாளுக்கு நாள் வளர்ந்து வரும் சுற்றுப்புறத்தின் தோற்றத்தைப் பெற்றது.
சுருக்கமாக, மேலும் மேலும் கிடைமட்டமாக பரவ முனையும் ஒரு குடியேற்ற மையமாக எர்சுரம் நம் முன் நிற்கிறது. பௌதீக ரீதியாக விரிவடையும் இத்தகைய போக்கைக் கொண்ட ஒரு நகரத்தில், பொதுப் போக்குவரத்துத் துறையில் ரயில் அமைப்புகளில் இருந்து பயனடைவது தவிர்க்க முடியாத தேவையாகத் தோன்றுகிறது.
நகரத்தின் எதிர்காலத்தில் முதலீடு செய்வது இளம், ஆற்றல் மிக்க மற்றும் புதுமையான உள்ளூர் அரசாங்க ஊழியர்களின் முதல் இலக்காக இருக்க வேண்டும். வழக்கமான நகராட்சி சேவைகளில் மட்டுமே திருப்தி அடைவதன் மூலம் வெற்றிகரமான ஜனாதிபதியாக இருக்க முடியும். இருப்பினும், அத்தகைய ஜனாதிபதியின் நற்பெயர் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஒரு தேர்தல் காலத்திற்கு மட்டுமே. ஒரு நகர மேலாளர் தனது படைப்புகளுடன் தனது பெயரை உயிருடன் வைத்திருக்க விரும்பினால், அவர் சாதாரண வெற்றிகளுக்குத் தீர்வு காணவில்லை, அவர் எதிர்காலத்தில் முதலீடு செய்கிறார். தீவிரமான, நிரந்தரமான, சமகால மற்றும் அசல் திட்டங்கள் ஒரு கால ஆட்சிக்கு சம்மதிக்காத தொலைநோக்கு மேலாளர்களின் வழிகாட்டியாகும்.
...
"நிதி கடினமானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது" போன்ற சாத்தியமான காரணங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், பின்வரும் சிக்கல்களில் அவர்கள் ஆராய்ச்சி செய்யுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்:
- மேல்-தரை ரயில் அமைப்பு கடந்து செல்லும் பிரதான பாதையை தீர்மானிக்க.
- ஒரு தொழில்நுட்ப ஆணையத்தை விரைவாக நிறுவுதல்,
- திட்டமிடப்பட்ட கோட்டின் தரை ஆய்வுகளை விரைவாக செய்தல்,
- பயணிகள் அடர்த்தியை தீர்மானித்தல்,
- நிறுத்தங்கள் மற்றும் தூரங்களை தீர்மானித்தல்,
- பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய வேகன்களின் வகைகளை ஆய்வு செய்தல்
வழித்தடத்தில் எங்கள் கருத்து இங்கே:
வெந்நீர் ஊற்றுகள் சிகிச்சைக்காக பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இம்மாவட்டத்திலிருந்து நகரத்திற்கு வரும் பயணிகளின் அடர்த்தி அதிகரிக்கும். எனவே, மேலே தரையிறங்கும் ஒளி ரயில் அமைப்பின் தொடக்கப் புள்ளியை Ilıca என தீர்மானிப்பது மிகவும் நன்மை பயக்கும்.
- Ilıca (aziziye நகராட்சி) இருந்து வரும் அமைப்பு,
- இது தாதாஸ்கென்ட் வழியாகச் சென்று ரிங் ரோட்டை அடையும்.
- இது ஸ்டேடியம் (யாகுடியே நகராட்சி) முழுவதும் பல்கலைக்கழகத்திற்குள் நுழையும்.
- பல்கலைக்கழகம் மூலம்
- ஆராய்ச்சி மருத்துவமனை எதிரில், Çat சாலையில் செல்லும்.
- அங்கிருந்து, Yıldızkent மற்றும் Yenişehir வழியைத் தொடர்ந்து
- இது போஸ்னியா தெருவில் இருந்து நகர மையத்தை அடையும்.
தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் சரியான பாதை மற்றும் நிறுத்த இடங்களை குறைந்தபட்ச செலவு மற்றும் பயணிகள் அடர்த்தி கணக்கீடுகளுடன் தீர்மானிக்க முடியும்.
நிலத்தடி பாலங்கள் தேவைப்படாத மற்றும் ஒரு சமிக்ஞை அமைப்புடன் வழங்கப்படும் ஒளி அமைப்புகளுடன் ஒரு சிக்கனமான திட்டத்தை தயாரிப்பது சாத்தியமாகத் தெரிகிறது. இதேபோன்ற திட்டங்களை செயல்படுத்தும் நகராட்சிகளுடன் ஒத்துழைப்பதன் மூலம், Erzurum க்கு குறிப்பிட்ட திட்டத்தை விரைவாக நடைமுறைப்படுத்த முடியும். இது போன்ற ஒரு மதிப்புமிக்க திட்டத்தில் நமது பெருநகர நகராட்சி கையெழுத்திட்டுள்ளது எங்களுக்கு பெருமை அளிக்கிறது. இந்த குளிர் நாட்டில் நம் மக்களுக்கு சூடான, உயர்தர மற்றும் நவீன பொது போக்குவரத்தை வழங்குபவர்கள் இந்த நகர மக்களின் இதயங்களில் ஒரு சிறந்த ரசனையை உருவாக்குவார்கள்.
குறிப்பாக நாற்பதாயிரம் மாணவர்களும், ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளும் வசிக்கும் நகரத்தில் இதுபோன்ற நவீன சேவை வித்தியாசமான சூழலைக் கொடுக்கும். கடந்த ஆண்டு, மத்திய கிழக்கு தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் (METU) வளாகத்தில் ரயில் அமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தது. ஆசிரிய உறுப்பினர்கள் மற்றும் மாணவர்களால் கூட்டாக தயாரிக்கப்பட்ட திட்டம், ஒரு டிராம் போன்ற "மோனோரயில்" மூலம் வளாகத்திற்கு போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. எங்கள் நகராட்சியால் உருவாக்கப்படும் ஒரு தொழில்நுட்பக் குழு MEDU அதிகாரிகளைத் தொடர்புகொண்டு, Erzurum க்கு இதேபோன்ற திட்டங்களின் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை ஆராய முடியவில்லையா?
கூடுதலாக, கெய்சேரி பெருநகர நகராட்சியானது லைட் ரெயில் அமைப்புகள் வழியாக பொது போக்குவரத்திற்கான தீவிரமான திட்டத்தை மேற்கொண்டு வருகிறது. கெய்சேரி நகராட்சி கருவூல உத்தரவாதத்தை எடுத்து 2004 இல் சர்வதேச டெண்டரில் நுழைந்தது. ஒரு தொழில்நுட்பக் குழு இந்தப் பிரச்சினையில் வேலை செய்து, இதேபோன்ற திட்டத்தை அதே நிலைக்குக் கொண்டு வருவதற்கு Erzurum க்கான வழிகளை ஆராயலாம். இந்த பிரச்சினைகளில் இஸ்தான்புல், அங்காரா மற்றும் கொன்யா நகராட்சிகளுடன் ஒத்துழைப்பது நிச்சயமாக சாத்தியமாகும். இந்த முனிசிபாலிட்டிகள் எப்படி அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒரே மாதிரியான திட்டங்களைத் தொடங்கி செயல்படுத்தின, திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக என்ன வகையான வெளிநாட்டு வளங்களை அவர்கள் கண்டுபிடித்தார்கள்?
உள் நிதி வாய்ப்புகள் என்ன?
ஐம்பது ஆண்டுகளாக நமது பொதுப் போக்குவரத்துப் பிரச்சனையை நீக்கி, காற்று மாசுபாட்டிற்கு எதிராகப் போராடி, அரசுக்குப் பெரும் புகழைப் பெற்றுத் தரும் இதுபோன்ற திட்டம், பிரதமருக்கும், நகரின் மக்கள் அமைப்புகளுக்கும், செல்வாக்கு மிக்க வட்டங்களுக்கும் விளக்கப்பட்டால். பரப்புரை நடவடிக்கைகளை நடத்துதல்.
முடிவைப் பெற முடியவில்லையா? நாம் முயற்சி செய்யும் வரை நம்மால் அறிய முடியாது, பெரிய மேலாளர்கள் பெரிய கனவுகள் மற்றும் பெரிய இலக்குகளைக் கொண்டவர்கள். பெரிய திட்டங்களுக்கு மாண்புமிகு பேரூராட்சி தலைவர்கள், கவர்னர் மற்றும் அரசியல் குழுவின் தொலைநோக்கு பார்வை போதுமானதாக கருதுகிறோம்.காசேரி பெரிய அளவிலான திட்டத்தை செயல்படுத்தி கருவூல உத்தரவாதம் பெற்றது போல், அந்த பாதையில் நடப்போம்.
அவர்களும் பெருநகரம், நாமும்; மேலும், அவற்றில் இரண்டு துணை நிலைகள் இருக்கலாம், எங்களிடம் நான்கு உள்ளன.
மேலும் எங்கள் அரசாங்கம் எங்களை முதல் நிலை ஊக்கத்திற்கு தகுதியானவர்கள் என்று கருதுகிறது. அது நமது வளர்ச்சிக்கான அரசியல் விருப்பத்தை நிரூபித்துள்ளது; இதை நிரூபித்துக் காட்டும் அரசாங்கம் கைசேரிக்கு வழங்கிய கருவூல உத்தரவாதத்தை ஏன் நமக்கு வழங்கக் கூடாது? METU அதன் வளாகத்தை Erzurum இல் கட்டும் திட்டத்தை நாம் ஏன் செய்ய முடியாது?
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்