2-3 ஆண்டுகள் ஆயுட்காலம் கொண்ட நிலக்கீல் இரட்டை சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2-3 ஆண்டுகள் நீடித்த நிலக்கீல் இரட்டைச் சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: கடந்த 12 ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்ட இரட்டைச் சாலைகளில் 80 சதவீதம் நிலக்கீல் பயன்படுத்தப்பட்டதாக கடந்த வாரம் நாடாளுமன்ற பட்ஜெட் பேச்சுவார்த்தையில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன் ஒப்புக்கொண்டார். மேற்பரப்பு பூச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 2-3 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். மேற்பரப்பு நிலக்கீல் பழுதுபார்க்கும் செலவு, அதன் கட்டுமானத்திற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மோசமடைகிறது, இது சாதாரண நிலக்கீலை விட 4 மடங்கு அதிகம்.
கடந்த 2003-ம் ஆண்டு முதல் 17 ஆயிரத்து 421 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இரட்டைச் சாலைகள் அமைக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. 78 சதவீத இரட்டைச் சாலைகள், அவற்றின் தரம் அடிக்கடி மோசமடைந்து வருவதால், நிலக்கீல் செய்யப்பட்டவை, இது மேற்பரப்பு பூச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். மேற்பரப்பு பூச்சு நிலக்கீல் அதிகபட்சம் 2-3 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் என்றும் அதை மீண்டும் செய்ய வேண்டும் என்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன் கூறினார். இனிமேல், பிட்மினஸ் ஹாட் கலவை (பிஎஸ்கே) என்றழைக்கப்படும் நீண்ட கால நிலக்கீலுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படும் என்று அவர் கூறினார். 12 ஆண்டுகளில் 20 ஆயிரத்து 3 கி.மீ., 800 சதவீத இரட்டைச் சாலைகள் பி.எஸ்.கே. கடந்த ஆண்டு, 1,7 பில்லியன் லிரா அதன் பழுதுபார்க்க செலவிடப்பட்டது.
மேற்பரப்பு பூச்சு நிலக்கீல் மீது ஏன் முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது, இது கட்டப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மோசமடைந்தது மற்றும் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் காரணமாக அதன் புறணி காரணமாக விலை உயர்ந்தது, கடந்த 12 ஆண்டுகளில் பதிலளிக்கப்படவில்லை. நிலக்கீல் நிபுணர் சிவில் இன்ஜினியர் Erol Dikicioğlu மேற்கொண்ட ஆய்வின்படி, அமைச்சர் கூறியது தரமற்றதாக இருக்கும் மேற்பரப்பு பூச்சு சாலைகள், 20 ஆண்டுகளில் 7 முறை, சராசரியாக 3 முறை லைனிங் இல்லாமல், 10 முறை லைனிங் மூலம் சீரமைக்கப்படுகிறது. . BSK இல், மறுபுறம், சராசரியாக ஒவ்வொரு 14 வருடங்களுக்கும் பழுது செய்யப்படுகிறது. BSK இன் ஆயுட்காலம் மற்றும் செலவை மேற்பரப்பு பூச்சுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்த Dikicioğlu, நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகத்தின் தொழில்நுட்ப அளவுகோல்களின்படி, துருக்கியில் கனரக வாகனப் போக்குவரத்து மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும் 5/4 சாலைகள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்று கூறினார். அதிக சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட BSK மேற்கட்டுமானம், ஆனால் அதற்கு நேர்மாறாக, ஐந்தில் நான்கு சாலைகள் மேற்பரப்பு பூச்சு எனப்படும் நிலக்கீல் வகையால் மூடப்பட்டிருப்பதாக அவர் கூறுகிறார். Dikicioğlu இன் ஆராய்ச்சியில் செலவுகளின் மிக முக்கியமான ஒப்பீடும் உள்ளது. மேற்பரப்பு பூச்சுக்கான வருடாந்திர பேட்ச் செலவு நீண்ட காலம் நீடிக்கும் BSKக்கான செலவை விட 4 மடங்கு அதிகமாகும். மேற்பரப்பு பூச்சு பராமரிப்புக்கான செலவுகள் BSK ஐ விட 2 மடங்கு அதிகம். நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் தயாரித்த நிறுவன திறன் மற்றும் திறன் மதிப்பீட்டு அறிக்கையிலும் சாலைகளில் தரமற்ற நிலக்கீல் பயன்படுத்தப்பட்டது. அறிக்கையில், நிறுவனத்தின் பலவீனங்களில், துருக்கி முழுவதும் தற்போதுள்ள சாலை வலையமைப்பு, சூடான-பாதையான சாலை நெட்வொர்க்கின் குறைந்த நிலை மற்றும் பராமரிப்பு பணிகளுக்கு போதுமான நிதி இல்லாதது ஆகியவை மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளன. போக்குவரத்து அமைச்சர் Lütfi Elvan கடந்த சில நாட்களுக்கு முன்னர் பாராளுமன்ற வரவு செலவுத் திட்டப் பேச்சுக்களில் தனது விளக்கக்காட்சியில் நெடுஞ்சாலைகள் தொடர்பான சமீபத்திய புள்ளிவிபரங்களையும் பகிர்ந்து கொண்டார். விளக்கக்காட்சியில், தேர்தல் சதுக்கங்களில் அரசாங்கம் அடிக்கடி பயன்படுத்தும் இரட்டை (பிரிக்கப்பட்ட) சாலை கட்டுமானம் பற்றிய தரவுகளும் விரிவாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. அதன்படி, 2002 வரை, 3 கிலோமீட்டர் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள் கட்டப்பட்டன, இதில் 890 கிலோமீட்டர் நீண்ட கால மற்றும் உயர்தர பிட்மினஸ் ஹாட் கலவை (BSK) மற்றும் 2 கிலோமீட்டர் மேற்பரப்பு பூச்சு. 211-6 காலகட்டத்தில், 101 ஆயிரத்து 2003 கிலோமீட்டர் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள் அமைக்கப்பட்டன, இதில் 2014 ஆயிரத்து 3 கிமீ பிஎஸ்கே மற்றும் 823 ஆயிரத்து 13 கிமீ பரப்பளவு பூச்சு உள்ளது.
கடந்த ஆண்டு, 1,7 பில்லியன் லிரா பழுதுபார்க்க செலவிடப்பட்டது.
நெடுஞ்சாலைகள் பொது இயக்குநரகத்தின் பட்ஜெட்டை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​சாலைகளின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது குறிப்பிடத்தக்கது. நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் 2013 இல் 15 பில்லியன் 345 மில்லியன் 326 TL செலவழித்தது, இதில் பணியாளர் செலவுகள் மற்றும் புதிய சாலை கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த எண்ணிக்கையில் 1 பில்லியன் 701 மில்லியன் லிரா மாநில மற்றும் மாகாண சாலைகளின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக செலவிடப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், மொத்தம் 9 கிலோமீட்டர் சாலைகளில் நிலக்கீல் கட்டுமானம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அதில் 1.088 கிலோமீட்டர்கள் பிஎஸ்கே மற்றும் 10 கிலோமீட்டர்கள் மேற்பரப்பு பூசப்பட்டவை, செப்டம்பர் உட்பட 588 மாத காலப்பகுதியில்.