1906 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட ஹெய்தர்பாசா நிலையம், ஆகஸ்ட் 19, 1908 இல் சேவைக்கு வந்த பிறகு 105 ஆண்டுகள் சேவை செய்தது. ஜூன் 18, 2013 முதல் மூடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஹெய்தர்பாசா சாலிடாரிட்டி, பிப்ரவரி 5, 2012 முதல் ஒவ்வொரு ஞாயிற்றுக்கிழமையும் ஸ்டேஷன் முன் கூடி துருக்கியில் தனது குரல்களைக் கேட்க முயற்சிக்கிறது.
ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்தைச் சுற்றி தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை, அவர்கள் தங்கள் கைகளில் மெகாஃபோன்கள் மற்றும் பதாகைகளுடன் ஸ்டேஷனுக்கு முன்னால் "அந்த ரயில் இங்கே வரும், ஹைதர்பாசா நிலையம் நிலையமாக இருக்கும், ஹைதர்பாசா துறைமுகம் துறைமுகமாக இருக்கும்" என்று கத்த, சிட்டி லைன்ஸ் படகுகளுக்கு முன்னால் சென்றது. 422 செயல்களுக்கான நிலையம்.
இருப்பினும், வழக்கமான 'ஹைதர்பாசா ஸ்டேஷன், ஸ்டேஷன் அப்படியே இருக்கும்' என்ற பேனர்களைத் தவிர, 'ஹோட்டல் அல்லது மியூசியம் இல்லை, ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் இருக்காது' என்ற பேனர்களும் இருந்தன. இந்த பரிமாற்றத்திற்கான காரணம், இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிலையத்தைச் சுற்றி தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் தொடங்கிய பின்னர், தாமதமான ரோமன், பைசண்டைன் மற்றும் ஒட்டோமான் காலங்களின் எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர், நிலையத்தை ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாற்றுவதற்கான முன்மொழிவுகள் ஆகும்.
துகே கர்தல்: "ஹய்தர்பாசா நிலையத்தைத் திறக்க விரும்புவோரின் லட்சியங்களை ஹெய்தர்பாசாவில் வர்த்தகம் செய்ய வைப்போம்"
1977 இல் ரயில்வே தொழிற்கல்வி உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற மற்றும் ஒரு ஒற்றுமை உறுப்பினரான துகே கர்தல், அவர்கள் ஏன் அருங்காட்சியகத்தை எதிர்க்கிறார்கள் மற்றும் நிலையத்தை வலியுறுத்துகிறார்கள் என்பதை விளக்குகிறார்:
"முன்பு, அவர்கள் நவம்பர் 28, 2010 அன்று ஹைதர்பாசா நிலையத்தைக் கொள்ளையடிக்க ஒரு சாக்காகப் பயன்படுத்தினர், பின்னர் அவர்கள் இஸ்தான்புல்லில் நடைபெறவிருந்த ஒலிம்பிக்கை ஒரு சாக்காகப் பயன்படுத்தினர். இப்போது அவர்கள் தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சியை ஒரு சாக்காகப் பயன்படுத்துகிறார்கள். அவர்கள் உண்மையில் கலாச்சாரத்தின் மீது மிகவும் உணர்திறன் உடையவர்கள் என்பதை நாம் அறிந்திருந்தால், 'ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் ஒரு தொல்பொருள் அருங்காட்சியகமாக இருக்க வேண்டும்' என்று சொல்லலாம். ஆனால், ஹசன்கீப்பை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, நம் நாட்டில் உள்ள பல நீரோடைகளை வடிகட்டுபவர்கள், 'ஹய்தர்பாசாவை தொல்லியல் அருங்காட்சியகமாக்குவோம்' என்று கூறியதை நாம் உண்மையாகக் காணவில்லை. அதன்பிறகு, அவர்கள் ஹெய்தர்பாசா நிலையத்தில் ஒரு ஹோட்டலைக் கட்ட விரும்புவார்கள், இந்த இடங்களை வர்த்தகத்திற்குத் திறக்க வேண்டும் என்ற லட்சியம் அவர்களுக்கு இருக்கிறது. இந்த லட்சியங்களை ஹைதர்பாசாவில் தண்ணீரில் போடுவோம். தவிர, நாங்கள் நிச்சயமாக தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு எதிரானவர்கள் அல்ல. ஆனால் பின்னர் அவர்கள் வேறு இடத்தில் அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்கலாம், நாங்கள் இங்கே ஹைதர்பாசாவிலிருந்து ரயிலில் செல்ல விரும்புகிறோம்.
Ayşen Dönmez: "Haydarpaşa நிலம் அனைவரின் வாயையும் நீராடுகிறது, ஆனால் Haydarpaşa ஒரு நிலையத்தில் தங்குவது இன்றியமையாதது"
Haydarpaşa நிலையத்தில் 36 ஆண்டுகள் பணிபுரிந்து ஓய்வு பெற்ற Ayşen Dönmez, நிலையத்தை அருங்காட்சியகமாக மாற்றும் நடவடிக்கை ஒரு ஏமாற்று வேலை என்று நினைக்கிறார்.
VOA துருக்கியரின் கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்த டான்மேஸ், "ஹைதர்பாசா 2013 ஜூன் 19 அன்று புறநகர் ரயில்களுக்கு மூடப்பட்டது. அதன் பிறகு, ஹெய்தர்பாஷா முற்றிலும் சும்மா விடப்பட்டார். ஏனென்றால், ஹெய்தர்பாசாவிற்கும் அதன் சுற்றுப்புறங்களுக்கும் பின்னால் உள்ள 1 மில்லியன் சதுர மீட்டர் நிலப்பரப்பு அனைவரின் வாயிலும் நீர் ஊற வைக்கிறது. அரசியல் அதிகாரம் ஹைதர்பாசா துறைமுகத்தைப் பார்க்கிறது, நிலத்தைப் பார்க்கிறது; அவர் ஸ்டேஷனைப் பின்னால் பார்த்து அதை ஒரு சதித்திட்டமாகப் பார்க்கிறார். கட்டுமானங்கள் செய்யப்பட வேண்டிய இடத்தை திட்டமிடல் பார்க்கிறது. அப்படி எதுவும் இல்லை. ஐரோப்பாவின் ஒவ்வொரு நகரத்திலும், நிலையங்கள் நகர மையத்தில் உள்ளன. ஹைதர்பாசா நகர மையத்தில் உள்ள ஒரு இடமாகும். மத்திய நிலையங்கள் இல்லை என்றால், நீங்கள் ரயில்களை இயக்க முடியாது. இது மிகவும் வேடிக்கையானது, இது ஒரு பொம்மை போன்றது. நீங்கள் மூன்று அல்லது ஐந்து ரயில்களை மட்டுமே இயக்குகிறீர்கள். அதாவது இஸ்தான்புல் போன்ற பெருநகரத்திற்கு ரயில் போக்குவரத்து இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, ஹைதர்பாஷா நிலையத்தில் தங்குவது அவசியமில்லை, ஆனால் அவசியம்,'' என்றார்.
ஹருன் கோகே: "பாலம் கட்டப்பட்ட பிறகு ஹைதர்பாசாவை Söğütlüçeşme உடன் இணைக்க முடியும்"
மர்மரே செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, ஹேடர்பாசாவை ஒரு நிலையமாகப் பயன்படுத்த முடியுமா? தற்போது மர்மரேயில் இயந்திர வல்லுநராக இருக்கும் ஹருன் கோகேயின் கூற்றுப்படி, இது நிச்சயமாக சாத்தியமாகும்.
Gökay கூறினார், "தற்போது, Söğütluçeşme ஐ Haydarpaşa உடன் இணைக்க ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. சரி, அந்த பாலம் கட்டப்பட்டவுடன், அது சாத்தியமாகும். மேலும், புறநகர் ரயில்களுக்கு மட்டுமின்றி இன்டர்சிட்டி ரயில்களுக்கும் முக்கியமான தேவை பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. இன்னும் ஒரு விஷயத்திற்கு கவனத்தை ஈர்க்கிறேன்.
மர்மரே திறக்கப்பட்டாலும், பெரும்பாலான மக்கள் இன்னும் படகுகளை விரும்புகிறார்கள். அத்தகைய தேர்வு இருப்பதால். Haydarpaşa மூடப்படுவது முட்டாள்தனமானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இஸ்தான்புலியர்கள் இதைத்தான் விரும்புகிறார்கள். அனடோலியன் பகுதியில் ரயில் மற்றும் படகுகள் ஒன்றாக இருக்கும் ஒரே இடமான ஹைதர்பாசா கண்டிப்பாக திறக்கப்பட வேண்டும்,'' என்கிறார்.
துகே கர்தல்: "மர்மரே முழு திறனில் இயங்கவில்லை, ஹேதர்பாசா மற்றும் சிர்கேசி நிலையங்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது"
நிலையம் திறந்தால், Bostancı அல்லது Pendik இலிருந்து புறப்பட்டு Söğütlüçeşme ஐ அடையும் புறநகர்ப் பாதைகளும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தை விடுவிக்கும் என்பதை Haydarpaşa Solidarity உறுப்பினர்கள் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றனர்.
துகே கார்டால்,'' ஹைதர்பாசா மற்றும் சிர்கேசி நிலையம் இல்லாமல் இருக்க முடியாது. ரயில் குழாய் வழியாக செல்கிறது, ஆனால் மர்மரே திட்டம் தற்போது முழு திறனில் வேலை செய்யவில்லை. மர்மரே திட்டத்தின் புறநகர் ரயில்கள் ஐந்து நிமிட இடைவெளியில் ஓடினால், அங்கே ரயிலைக் கடக்க முடியாது. உங்களுக்கு தெரியும், அவர்கள் மேற்பரப்பில் மூன்று கோடுகளுடன் மர்மரே திட்டத்தை உருவாக்கினர். இரண்டு-வரி மர்மரேக்கு, ஒரு-வரி மெயின்லைன் ரயில்கள். குழாய் இரண்டு வரி. நீங்கள் ஏற்கனவே அங்கு வந்து ஒரு பாட்டிலின் வாய் போல் அடைத்துக்கொண்டிருக்கிறீர்கள். மேலும், Taşımacılık AŞ ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க விரும்புகிறது, ஆனால் ரயில்களைத் திருப்புவதற்கு வீரர்கள் இல்லாததால் இது நடக்காது. Halkalıல் ரயில்கள் செல்லும் அளவுக்கு பெரிய ஸ்டேஷன் பகுதி இல்லை. நிலையங்கள் நகரங்களின் வாயில்கள். ஆனால் நாங்கள் அதை மிகவும் நேசித்தாலும், நாங்கள் இந்த சண்டையை எதிர்த்துப் போராடவில்லை, ஏனென்றால் எங்களுக்கு ஹைதர்பாசா நிலையத்தின் மீது பிளாட்டோனிக் காதல் உள்ளது. ரயில்வே திட்டங்களில் இவ்வளவு முதலீடு செய்த பிறகு, ரயில் நிலையம் இல்லாமல் இந்த சேவையை பராமரிக்க முடியாது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். அதனால்தான் ஹைதர்பாசா மற்றும் சிர்கேசி நிலையங்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது,'' என்கிறார்.
முஸ்தபா டுய்கன்: "ஹைதர்பாசா என்பது நம் அனைவரின் நினைவு, வாழும் அருங்காட்சியகம்"
துகே கார்டால், "நாங்கள் இந்த சண்டையை எதிர்த்துப் போராடவில்லை, ஏனென்றால் எங்களுக்கு ஒரு பிளாட்டோனிக் காதல் உள்ளது" என்று கூறினாலும், 1977 இல் ரயில்வே தொழிற்கல்வி உயர்நிலைப் பள்ளிக்குப் பிறகு 26 ஆண்டுகள் இயந்திரவியலாளராகப் பணியாற்றிய முஸ்தபா டுய்கன், ஹெய்தர்பாசா நிலையத்திற்கு வந்த நாட்களை நினைவு கூர்ந்தார். பெரும் ஏக்கம்.
“நான் இந்த ஸ்டேஷனுக்கு பலமுறை வந்திருக்கிறேன். அனடோலியாவைச் சேர்ந்த எங்கள் மக்கள் அனைவரும் இந்த நிலையத்தில் உள்ள மார்பிள் கற்களில் கால் தூசி உள்ளனர். அந்த ரயில்கள் காலியான பிறகு, அவர்களின் சோகத்தை உணர்கிறோம். மக்களுக்கு நினைவுகள் உள்ளன, நாடுகளும் உள்ளன. ஹைதர்பாசா என்பது நம் அனைவரின் நினைவு. இது ஒரு வாழும் அருங்காட்சியகம். அனடோலியாவில் இருந்து வரும் ரயில்களும், இங்கிருந்து புறப்படும் ரயில்களும் இந்த ஸ்டேஷனை சந்தித்து நன்றி கூறி புறப்பட்டு சென்றன. Haydarpaşa ரயில் நிலையம் திறக்கப்பட வேண்டும்." - அமெரிக்கர்கள்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்