அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் அடித்தளம் 8 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போடப்பட்டது. அடைந்த புள்ளி ஏமாற்றம். அஃபியோங்கராஹிசார்-பனாஸ் பாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் 2 ஆண்டுகளாகத் தொடரவில்லை.
BİLGÜN இலிருந்து Berkay SAĞOL இன் செய்தியின்படி; அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் (YHT) திட்டத்தின் அடித்தளம் 2013 இல் அமைக்கப்பட்டது. கடந்த 8 ஆண்டுகளில் 43% திட்ட உள்கட்டமைப்புப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காலகட்டத்தில், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் 7 முறை மாற்றப்பட்டார். இந்த நிலையில், சில பகுதிகளில் கட்டுமானப் பணிகள் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிய வந்தது.
இது 2019 இல் முடிவடையும்
திட்டத்தில், கட்டுமானப் பகுதிகள் Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme, Eşme-Salihli, Salihli-Manisa என கட்டுமானப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. YHT வரிசையின் Polatlı-Afyonkarahisar பிரிவு 2021 இன் இறுதியிலும், Afyonkarahisar-İzmir பிரிவு 2022 இறுதியிலும் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அஃபியோங்கராஹிசார்-பனாஸ் பாதையின் கட்டுமானம் சுமார் 2 ஆண்டுகளாக தொடரவில்லை.
டெக்ஃபென் ஹோல்டிங்கின் துணை நிறுவனமான Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., 2016 இல் Afyonkarahisar-Banaz வரிக்கான டெண்டரை வழங்கியது. மற்றும் Doğuş கட்டுமான மற்றும் வர்த்தக Inc. வணிக கூட்டாண்மை கிடைத்தது. மொத்தம் 879 மில்லியன் TL க்கு வாங்கப்பட்ட Ankara-İzmir YHT திட்டத்தின் Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) பிரிவு மற்றும் Afyonkarahisar நேரடி பாஸ் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்திற்கான டெண்டரின் நிறைவு செயல்முறை 2016 இல் 36 மாதங்கள் என அறிவிக்கப்பட்டது. அதன்படி, இந்த லைன் 2019ல் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
அடுத்த காலகட்டத்தில், Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., Tekfen Holding இன் துணை நிறுவனமாகும். மற்றும் Doğuş கட்டுமான மற்றும் வர்த்தக Inc. கூட்டு நிறுவனம் டெண்டரை நிறுத்தியுள்ளது. இந்த முறை, ERG İnşaat டெண்டரை வென்றது, இது 2020 இல் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது, இதன் விலை 2 பில்லியன் 163 யூரோக்கள், அதாவது தோராயமாக 22 பில்லியன் லிராக்கள். இந்த டெண்டருக்கு இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் மாநில கவுன்சில் ஒப்புதல் அளித்தது; ஆனால், 6 மாதங்கள் கடந்தும் இதுவரை கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்படவில்லை.
ERG İnşaat முன்பு Adana-Pozantı நெடுஞ்சாலை டெண்டருடன் 4 பில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்புள்ள உருவாக்க-இயக்க-பரிமாற்ற மாதிரியுடன் முன்னுக்கு வந்தது.
கணக்கில் இருக்க வேண்டும்
KESK உடன் இணைந்த ஐக்கிய போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்கத்தின் (BTS) பொதுச்செயலாளர் İsmail Özdemir, தீவிரமான நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்ட திட்டங்கள் பொதுமக்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படவில்லை என்றும், இதிலிருந்துதான் பிரச்சனை உருவானது என்றும் கூறினார். BirGün உடன் பேசுகையில், Özdemir பின்வரும் மதிப்பீட்டை செய்தார்: "திட்டங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஒதுக்கீடுகள் ஒப்பந்ததாரர்களின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப முற்றிலும் உருவாக்கப்படுகின்றன. பணம் செலுத்தியதன் பலனாக களம் காணும் போது, ஒன்று நீண்ட நாட்களாகியும் முடிக்கப்படாத திட்டங்கள் அல்லது திட்டத்திற்கு ஒத்துவராத பணிகள் நடைபெறுவதைக் காண்கிறோம். இந்த நிறுவனங்களின் ஊழியர்கள் மற்றும் குடிமக்கள் என்ற வகையில் நாங்கள் சங்கடமாக இருக்கிறோம். இந்த குறைபாடுகள் மற்றும் சேதங்கள் TCA அறிக்கைகளிலும் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்தச் செயல்களுக்குப் பொறுப்பானவர்கள் சட்டத்தின் முன் பொறுப்புக் கூற வேண்டும். டெண்டர் கொடுக்கும்போது இன்னும் ஒழுக்கமாகவும், அவற்றை மேற்பார்வையிடவும் அவசியம்” என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்