மர்மாரா கடலுக்கு அடியில் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்படும்

மர்மரா கடலுக்கு அடியில் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்படும்: மர்மரா கடலுக்கு அடியில் இரண்டு கண்டங்களை இணைக்கும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கு அடுத்த சில மாதங்களில் முதல் தோண்டுதல் அடிபடும். திட்டம் முடிவடைந்தவுடன், Göztepe மற்றும் Kazlıçeşme இடையே சுமார் 100 நிமிடங்கள் எடுக்கும் தூரம் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். சுரங்கப்பாதை வழியாக இலகுரக வாகனங்கள் மட்டுமே செல்லும்.

மர்மரே திட்டம் முடிவடையும் நிலையில், மர்மரா கடலுக்கு அடியில் வாகனங்கள் செல்ல அனுமதிக்கும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டம் தொடர்கிறது. கடந்த பிப்ரவரியில் பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகனால் முதல் மோட்டார் போடப்பட்ட திட்டத்திற்கான உண்மையான கட்டுமானப் பணிகள் அடுத்த சில மாதங்களில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அவ்ரஸ்யா ட்யூனல் ஆபரேஷன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் இன்வெஸ்ட்மென்ட் இன்க். ஹரேம் துறைமுகத்திற்கு அருகில் ATAŞ ஆல் கட்டப்படும் சுரங்கப்பாதைக்கான கட்டுமான தள வசதி கட்டப்பட்டு வரும் நிலையில், தயாரிப்பு பணிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்வதாக கூறப்பட்டது.

சுரங்கப்பாதை இரண்டு அடுக்குகளாக இருக்கும்

மர்மராவுக்கு இணையாக 1.8 கி.மீ. தொலைவில் மர்மரா கடலின் குறுக்கே மாற்றுப் பாதையை வழங்கவும், தற்போதைய அடர்த்தியைக் குறைப்பதற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சுரங்கப்பாதை, வெவ்வேறு தளங்களில் செல்லும் மற்றும் வரும் திசைகளுடன் இரண்டு தளங்களாகக் கட்டப்படும். ATAŞ ஆல் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்படும் இந்த சுரங்கப்பாதை 26 ஆண்டுகளுக்கு நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும். இந்த காலகட்டத்தின் முடிவில், சுரங்கப்பாதை பொதுமக்களுக்கு மாற்றப்படும். திட்டத்தின் நோக்கத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அணுகுமுறை சாலைகள் முடிந்தவுடன் இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியிடம் ஒப்படைக்கப்படும்.

$1.3 பில்லியன் முதலீடு

தோராயமாக 1.3 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டில் 55 மாதங்களில் அதாவது 4 வருடங்கள் 7 மாதங்களில் முடிக்கப்படும் இத்திட்டத்திற்கான தொழில் துவக்க விழா பிப்ரவரி 26, 2011 அன்று பிரதமரின் பங்கேற்புடன் நடைபெற்றது. இந்த திட்டம் EIA வின் எல்லைக்கு வெளியே இருந்தாலும், சர்வதேச தரத்தில் ஒரு விரிவான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக தாக்க மதிப்பீட்டு செயல்முறை செப்டம்பர் 2009 இல் ATAŞ ஆல் தொடங்கப்பட்டது. அதன்படி, துருக்கிய மற்றும் சர்வதேச நிபுணர் நிறுவனங்களால் அக்டோபர் 2009 மற்றும் பிப்ரவரி 2011 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட வரைவு ESIA அறிக்கை, பொதுமக்களுக்கு மதிப்பாய்வுக்காக சமர்ப்பிக்கப்பட்டது.

இஸ்தான்புல்லின் இருபுறமும் (Kazlıçeşme - Göztepe) பயண நேரம் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். இதனால், மேம்பட்ட அணுகல், போக்குவரத்து எளிமை மற்றும் போக்குவரத்து நம்பகத்தன்மை போன்ற குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார நன்மைகள் குறைக்கப்பட்ட பயண நேரங்கள் மூலம் அடையப்படும், மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு, கிரீன்ஹவுஸ் வாயு மற்றும் பிற உமிழ்வுகள் மற்றும் ஒலி மாசுபாடு ஆகியவற்றில் குறைப்பு ஏற்படும்.

• வானிலையால் பாதிக்கப்படாத போக்குவரத்து வழங்கப்படும்.
• தற்போதுள்ள Bosphorus மற்றும் Fatih Sultan Mehmet பாலங்களின் போக்குவரத்து சுமைகள் பகிரப்படும்.

இது ஐரோப்பியப் பகுதியில் உள்ள Atatürk விமான நிலையத்திற்கும் அனடோலியன் பக்கத்தில் உள்ள Sabiha Gökçen விமான நிலையத்திற்கும் இடையே மிகவும் நடைமுறைப் பாதையாக இருக்கும். இரண்டு விமான நிலையங்களுக்கிடையில் Bosphorus நெடுஞ்சாலை குழாய் கடக்கும் திட்டம் வழங்கும் ஒருங்கிணைப்பு சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தில் இஸ்தான்புல்லின் நிலைக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இது அனடோலியா மற்றும் த்ரேஸ் இடையே நேரடி போக்குவரத்தை வழங்கும் "போக்குவரத்து" பாதையை உருவாக்கும். கடலுக்கடியில் சுரங்கப்பாதையுடன் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா கண்டங்களுக்கு இடையே ஒரு மூலோபாய இணைப்பு பாதை.

இஸ்தான்புல் நகரத்தின் அடையாளமாக மாறும் ஒரு தனித்துவமான திட்டம்: இஸ்தான்புல் அதன் இயற்கை அழகு மற்றும் நிழற்படத்தை பாதிக்காத மற்றும் நகரத்தின் தோற்றத்திற்கு எதிர்மறையாக பங்களிக்காத போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கும்.

இது மூன்று நிலைகளில் முடிவடையும்.

1. பிரிவு (ஐரோப்பிய பக்க அணுகுமுறை சாலை): கஸ்லேஸ்மேயிலிருந்து கன்குர்தரன் கடற்கரை வரை கென்னடி கேடேசி, 5.4 கிமீ வரை 6 லேன்களில் இருந்து 8 லேன்களாக விரிவுபடுத்தப்பட்டு இணைப்புச் சாலைகளை மேம்படுத்துகிறது.
2. பகுதி (பாறை வழியாக போஸ்பரஸ் பாதை) கடலுக்கு அடியில் 27 மீட்டருக்கு மிக அருகில் செல்லும் இந்தப் பகுதி மொத்தம் 5.4 கி.மீ., பாறையில் செதுக்கப்பட வேண்டிய நீளம் 3.4 கி.மீ மற்றும் டிபிஎம் அகழ்வாராய்ச்சி விட்டம் 13.7 ஆகும். மீட்டர்.
3. பிரிவு (ஆசியப் பக்க அணுகுமுறை சாலை): D100 நெடுஞ்சாலை, தற்போதுள்ள 3.8 கிமீ பகுதியை ஐயுப் அக்சோய் கோப்ரூலு சந்திப்பிலிருந்து கோஸ்டெப் சந்திப்பு வரை 8 வழிச்சாலையாக விரிவுபடுத்தி இணைப்புச் சாலைகளை மேம்படுத்துகிறது.

இலகுரக வாகனங்களுக்கு மட்டுமே

• டிபிஎம் சுரங்கப்பாதைக்கு பயன்படுத்தப்படும் நவீன தொழில்நுட்பம், சர்வதேச தரத்திற்கு ஏற்ப பாதுகாப்பான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வடிவமைப்பு
• இயக்க பரிமாற்ற மாதிரியை உருவாக்கவும்
• இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியுடன் இணைந்து செயல்படும், நம்பகமான, வேகமான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து மேலாண்மை மேற்கொள்ளப்பட உள்ளது, இது போக்குவரத்து அடர்த்தி மற்றும் அதனால் ஏற்படும் சமூக-பொருளாதார சிக்கல்களைத் தணிக்கும்.
• சர்வதேச அனுபவம் வாய்ந்த முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் உலகப் புகழ்பெற்ற ஆலோசகர்கள்
• இலகுரக வாகனங்கள் மட்டுமே செல்லும் வகையில் சுரங்கப்பாதை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கனரக வாகனங்கள் (டிரக்குகள், பேருந்துகள்), இரு சக்கர வாகனங்கள் (மோட்டார் சைக்கிள்கள், சைக்கிள்கள்) மற்றும் பாதசாரிகள் சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்ல முடியாது.

ஒரு உள்நாட்டு மற்றும் மூன்று வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள்

துருக்கியிலும் உலகிலும் வெற்றிகரமான திட்டங்களை நிறைவேற்றிய Yapı Merkezi A.Ş. இன் தலைமையின் கீழ், இந்த திட்டம் Yapı Merkezi, SK-E&C, Kukdong, Samwhan Corp ஆகியவற்றால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மற்றும் Hanshin நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் நிபுணத்துவத்தின் பங்களிப்புடன்.