வர்த்தகத்தின் உலகமயமாக்கலில் முன்னணி மற்றும் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் கடல் போக்குவரத்து, பெரிய அளவுகள், குறைந்த யூனிட் விலை மற்றும் நேர உணர்திறன் ஆகியவற்றுடன் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதில் மிகவும் முக்கியமான போக்குவரத்து முறையாகும். உலக வர்த்தகத்தின் போக்குவரத்தில் மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்ட கடல் போக்குவரத்து, உலகளாவிய தொற்றுநோயின் போக்கால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது.
இந்த காலகட்டத்தில் கடல்வழி போக்குவரத்து ஒரு மீட்பராக இருந்தபோதிலும், தேக்கமான உற்பத்தி மற்றும் குறைந்து வரும் நுகர்வு தேவைகள் காரணமாக சரக்குகளின் அளவுகளில் கடுமையான குறைவு ஏற்பட்டது. சரக்குகளின் அளவு குறைவதால், கப்பல் உரிமையாளர்கள் பட்டயக் கப்பல்களை விட்டு வெளியேறி தங்கள் சொந்த கப்பல்களை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. இதன் பொருள் பயணம் செய்யும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தது. அதே நேரத்தில், சில பகுதிகளில் கொள்கலன்கள் குவிந்து, உபகரணங்கள் கண்டுபிடிக்க மிகவும் கடினமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக, கப்பல்களில், குறிப்பாக ஏற்றுமதி கொள்கலன்கள் மற்றும் இந்த கொள்கலன்களை ஏற்றுவதற்கு தற்போது அதிக தேவை உள்ளது.
தொற்றுநோய் மற்றும் உலக வர்த்தகத்தில் ஏற்றத்தாழ்வு ஆகியவற்றால் ஏற்பட்ட சரக்குகளின் அளவு குறைவதால் கேரியர்கள் தங்கள் சில சேவைகள் மற்றும் விமானங்களை ரத்து செய்ய காரணமாகின்றன, அதிகரித்து வரும் தாமதங்கள், விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கொள்கலன் போக்குவரத்துக்கான தேவை 20-30 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதால், கப்பல்கள் தங்கள் திறனை நிரப்புவதற்கு முன்பே தங்கள் பயணங்களைத் தொடங்கின. இந்த நிலைமை கப்பல் வரிகளுக்கு நிதி இழப்புகளை ஏற்படுத்தியது, எனவே கப்பல்கள் மற்றும் பயணங்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டது. இந்த அனைத்து முன்னேற்றங்களின் விளைவாக, விநியோகச் சங்கிலி சீர்குலைந்தது. கோடை மாதங்களில் பீதியான சூழல் கலைந்து, வர்த்தகம் மீண்டும் புத்துயிர் பெற்றது, ஆனால் இந்த முறை கப்பல் மற்றும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான உபகரணங்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாகிவிட்டது.
அமெரிக்கா, சீனா மற்றும் ஆசிய நாடுகளுக்கு இடையிலான வர்த்தக சமநிலை சரிவு மற்றும் அமெரிக்காவில் செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் காரணமாக, உலகில் புழக்கத்தில் இருக்கும் கொள்கலன்களில் கணிசமான பகுதி வட அமெரிக்காவில் குவிந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், கப்பல் உரிமையாளர்கள் பாய்மரக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்ததால், அமெரிக்காவில் குவிக்கப்பட்ட கொள்கலன்களை உலக வர்த்தகம் மற்றும் புழக்கத்தில் மீண்டும் ஒருங்கிணைப்பது குறைந்தது.
நாடுகளில் ஏற்பட்ட தொற்றுநோய்களின் காரணமாக, கொள்கலன் கையாளுதல் செயல்பாடுகள் மந்தமடைந்தது மற்றும் கப்பல் பயணங்களில் தாமதம் ஏற்பட்டது. கப்பல் உரிமையாளர்கள் அறிவித்த கப்பல் கால அட்டவணையை கடைபிடிக்க முடியவில்லை. கடல்-உளவுத்துறை அறிக்கையின்படி, நவம்பர் 2020 இல், 50 சதவீத கப்பல்கள் திட்டமிட்ட நேரத்தில் இலக்கு துறைமுகத்திற்கு வரவில்லை. உபகரணங்கள் பெறும் நாட்டிற்கு வந்த பிறகும், கதவு விநியோக நேரம் மற்றும் துறைமுகத்திற்கு காலியான கொள்கலன் திரும்பும் நேரம் நீட்டிக்கப்பட்டது. கொள்கலன் பற்றாக்குறையைத் தவிர்க்கவும், உபகரணங்களை விரைவாகச் சேகரிக்கவும், கப்பல் உரிமையாளர்கள் உலகம் முழுவதும் இலவச நேரம் மற்றும் தடுப்புக் காலங்களைக் குறைத்துள்ளனர். இது பல வர்த்தகர்கள் உலக அளவில் டெமாரேஜ் செலவுகளால் தங்கள் நஷ்டச் செலவை அதிகரிக்கச் செய்துள்ளது. சீனாவில் கொள்கலன் உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து கொள்கலன்களை உற்பத்தி செய்கின்றனர், ஆனால் இந்த கொள்கலன்களில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி பழையவற்றை மாற்றுவதற்காக புழக்கத்தில் விடப்படுகிறது. எனவே, கண்டெய்னர் பற்றாக்குறைக்கு விரைவான தீர்வு இல்லை.
இந்த கடினமான செயல்பாட்டில், கடல்வழியின் மிகப்பெரிய பரிணாமம் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் துறையில் அனுபவிக்கத் தொடங்கியது. நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வரும் பாரம்பரிய ஆவணங்கள் மற்றும் நடைமுறைகள் டிஜிட்டல் மயமாக்கலின் மூலம் மாறுவதைப் பார்க்கிறோம். டிஜிட்டல்மயமாக்கல், காகிதப்பணி, கப்பல் மற்றும் சரக்குக் கண்காணிப்பு, சரக்குக் கட்டணம் உள்ளிட்டவற்றில் உலகளாவிய கடல்சார் வர்த்தக பங்குதாரர்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியைக் குறைக்கும். UTIKAD என்ற முறையில், நாங்கள் நீண்ட காலமாக இந்த மாற்றத்தை ஆதரித்து வருகிறோம். தொடர்புடைய பங்குதாரர்களை உள்ளடக்கிய டிஜிட்டல் தளத்தை உருவாக்குவதற்கான எங்கள் முயற்சிகளைத் தொடர்கிறோம். வரும் காலங்களில், எங்களது டிஜிட்டல் மயமாக்கல் முன்முயற்சிகளைப் பற்றி தொடர்ந்து பேசுவோம், மேலும் ஒவ்வொரு தளத்திலும் எங்கள் உறுப்பினர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள் இருவரையும் ஊக்குவிப்போம்.
எம்ரே எல்டெனர்
வாரியத்தின் UTIKAD தலைவர்
கடல்சார் வர்த்தக இதழ் ஜூன் 2021
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்