15 மெட்ரோ பாதைகளின் கட்டுமானத்திற்காக டெண்டர் புதுப்பிக்கப்படும், அதன் உடல் முன்னேற்றம் 2 சதவீதத்தை தாண்டக்கூடாது, இது நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிறைவு அட்டவணைக்கு பின்னால் உள்ளது. Kaynarca - பெண்டிக் - Tuzla மற்றும் Kirazli -Halkalı தற்போது மெட்ரோ கட்டுமான பணிகளை மேற்கொள்ளும் ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனங்கள் மாற்றப்படும். 2 மெட்ரோ ரயில் பாதைகளுக்கு மீண்டும் டெண்டர் நடத்தப்படும். தற்போதுள்ள நிறுவனங்களுக்குப் பதிலாக, பணியை விரைவாகச் செய்யும் ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனங்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டு களத்திற்கு அழைக்கப்படும்.
IMM தேவையானதைச் செய்யும்
இரண்டு மெட்ரோ வழித்தடங்களின் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொண்ட நிறுவனங்கள் உரிய நேரத்தில் தங்கள் பொறுப்புகளை நிறைவேற்றவில்லை. வேலை முடிக்கப்படாமல் இருக்கவும், பொது சேதம் ஏற்படாமல் இருப்பதையும், மிக முக்கியமாக, 16 மில்லியன் இஸ்தான்புலைட்டுகளின் உரிமைகள் பறிக்கப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய IMM தனது பங்கைச் செய்யும். கூடிய விரைவில் ஏலங்கள் புதுப்பிக்கப்படும்.
நேர விரயம் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்
இரண்டு மெட்ரோ திட்டப்பணிகளை தொடரவும், நேரத்தை வீணடிக்காமல் இருக்கவும் மீண்டும் டெண்டர் பணிகள் தொடங்கப்படும். டெண்டரின் முடிவுகளின்படி, புதிய ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனங்களுடன் கட்டுமானப் பணியை விரைவாகத் தொடங்க தேவையான நிபந்தனைகள் வழங்கப்படும். நேர இழப்பைத் தடுக்கும் வகையில் புதிய கட்டுமானப் பணிகளை விரைவுபடுத்த தேவையான சூழ்நிலைகள் கண்டிப்பாக உருவாக்கப்படும்.
கய்னார்கா - பெண்டிக் - துஸ்லா மெட்ரோ லைன் பற்றி
ஜனவரி 2018 இல், இயற்பியல் துறையில் முன்னேற்றம் வெறும் 0,2% மட்டுமே. நிதி பற்றாக்குறையாலும், கடன் கிடைக்காததாலும் கட்டுமான பணிகள் முற்றிலுமாக முடங்கின. பிப்ரவரி 2020 இல், பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு வங்கியிடமிருந்து € 86 மில்லியன் கடனுடன் பாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. இந்த பட்ஜெட்டின் மூலம், 4,9 கிமீ நீளம் மற்றும் 2 நிலையங்களைக் கொண்ட 1வது STAP "பெண்டிக் சென்டர்-கய்னார்கா மையம்-ஃபெவ்சி Çakmak மற்றும் Tavşantepe நிலையம்-Kaynarca சென்ட்ரல் ஸ்டேஷன் பிரிவு" கட்டுமானம் வேகமாக தொடர்ந்தது. டிசம்பர் 2020 இல் யூரோபாண்டுகள் வெளியிடப்பட்டதன் மூலம், திட்டத்திற்காக கூடுதலாக € 34 மில்லியன் வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1வது கட்டத்திற்கான அனைத்து நிதித் தேவைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன. லைன் கட்டுமானம், அதன் உடல் முன்னேற்றம் 30 சதவீதமாக அதிகரிக்கப்பட்டது, 2023 இன் இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டு டெண்டர் மற்றும் தளம் வழங்குவதில் இருந்து சுமார் 3 ஆண்டுகள் தாமதமாகி வந்த மெட்ரோ கட்டுமானப் பணியின் முதல் கட்டப் பணிகள் எந்தவித இடையூறும், இடைநிறுத்தமும் இன்றி, மேலும் தாமதம் இன்றி, 1 தொடக்க இலக்கை ஒட்டி முடிக்கப்பட்டது. முக்கியத்துவம் மற்றும் ஆணையிடுதலின் முன்னுரிமை மற்றும் அது உருவாக்கும் பொது நலன் ஆகியவை எழுத்துப்பூர்வமாக தெரிவிக்கப்பட்டன.
கிரஸ்லி ஹல்கலி மெட்ரோ லைன் பற்றி
தளம் 2017 இல் வழங்கப்பட்டாலும், 2018 ஜனவரியில் இயற்பியல் தள முன்னேற்றம் 2,5% ஆக இருந்தது, அதாவது, நிதி பற்றாக்குறை மற்றும் கடன் பெற இயலாமை காரணமாக கட்டுமான பணிகள் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டன. டிசம்பர் 2020 இல், 170 மில்லியன் யூரோ பத்திரங்களை வழங்குவதன் மூலம் வரியின் கட்டுமானப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. இந்த பட்ஜெட்டின் மூலம், 4,2 கிமீ நீளம் மற்றும் 4 நிலையங்களைக் கொண்ட 1வது நிலை “கிராஸ்லி, பார்பரோஸ், மலாஸ்கிர்ட், மிமர் சினான் மற்றும் ஃபாத்திஹ் நிலையப் பிரிவு” ஆகியவற்றின் கட்டுமானப் பணிகள் பிப்ரவரி 2021 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. 9 நிலையங்களைக் கொண்ட 10 கிமீ நீளமான பாதையின் இயற்பியல் துறை முன்னேற்றம் தோராயமாக 8% ஆக உயர்த்தப்பட்டது. ஆனால், சமீபகாலமாக, ஒப்பந்த நிறுவனம், பணியை தாமதப்படுத்தி வருகிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்