தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசின் பொருளாதாரம் மற்றும் ரயில் அமைப்பு முதலீடுகள்

சுதந்திர சந்தைப் பொருளாதாரத்தைக் கொண்ட தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசு வளர்ந்து வரும் சந்தையாகும். உலகப் பொருளாதாரத்துடன் தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசின் ஒருங்கிணைப்பு 1994 இல் ஜனநாயகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.

பகுதி 1.219.090 கி.மீ^2,  ஏறத்தாழ 57,7 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட தென்னாப்பிரிக்கா, கடந்த 10 ஆண்டுகளில் மற்ற ஆப்பிரிக்க நாடுகளுடன் வர்த்தக உறவுகளை மேம்படுத்தியுள்ளது. தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசின் ஏற்றுமதிப் பொருட்களில் பெரும்பகுதி உற்பத்தித் தொழில் தயாரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய தொழில்கள் சுரங்கம் (உலகின் மிகப்பெரிய பிளாட்டினம், தங்கம் மற்றும் குரோமியம் உற்பத்தியாளர்), மோட்டார் வாகனங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள், எஃகு மற்றும் இரும்பு அல்லாத உலோகங்கள், ஜவுளி, கப்பல் பழுது, இரசாயனங்கள், உரங்கள் மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட உணவு. கனிம தாதுக்கள் ஏற்றுமதி மொத்த ஏற்றுமதியில் 12% ஆகும். கனிம தாது ஏற்றுமதியில் பாதியை சீனா இறக்குமதி செய்கிறது. மறுபுறம், விவசாய பொருட்கள் சிறிய சதவீதத்தில் மட்டுமே வெளிப்படுத்தக்கூடிய அளவில் உள்ளன.

நைஜீரியாவிற்குப் பிறகு ஆப்பிரிக்காவில் இரண்டாவது பெரிய பொருளாதாரத்தை (GDP) கொண்ட தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசு, வங்கி உள்கட்டமைப்பு, தகவல் தொடர்பு வசதிகள், போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட நெட்வொர்க்குகள் போன்ற விஷயங்களில் தனித்து நிற்கிறது; தேசிய சட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் சட்ட உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சி மற்றும் முதலீட்டாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் பாதுகாப்பு ஆகியவை உத்தரவாதத்தின் முக்கிய அங்கமாக வெளிப்படுகின்றன.

தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசு நமது நாட்டின் தயாரிப்புகளுக்கு துணை-சஹாரா ஆப்பிரிக்காவில் மிக முக்கியமான இலக்கு நாடாக உருவெடுத்தாலும், சந்தை நுழைவு, சந்தையில் நுழைவதில் ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளின் போட்டி நன்மைகள், ஏற்கனவே வளர்ந்த தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றால் சில சிரமங்கள் உள்ளன. மற்றும் சந்தையில் உறவுகளை ஏற்படுத்தியது. தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசுக்கான துருக்கியின் ஏற்றுமதி 534 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், அதன் இறக்குமதிகள் 1.382 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசுடன் இருதரப்பு வர்த்தகம் துருக்கிக்கு எதிராக பற்றாக்குறையை அளிக்கிறது.

துருக்கிக்கு GAC ஏற்றுமதி செய்யும் முக்கிய பொருட்கள் தங்கம், மையவிலக்குகள், நிலக்கரி, மோட்டார் வாகனங்கள், இரும்பு, குரோம் போன்றவை. கனிம தாதுக்கள், அலுமினியம், இரும்பு-எஃகு பொருட்கள், மீன் உணவு/தீவனம்.

துருக்கியில் இருந்து GAC இறக்குமதி செய்யும் முன்னணி தயாரிப்புகள் மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் பாகங்கள், கனிம எரிபொருள்கள் மற்றும் எண்ணெய்கள், ரப்பர் (ஆட்டோ டயர்கள்), தரைவிரிப்புகள், தின்பண்டங்கள், செப்பு கம்பிகள், இயந்திரங்கள் மற்றும் பாகங்கள்.

நாட்டின் பொருளாதாரத்தின் நிலை;

GDP (பெயரளவு) (2018 IMF):	368 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (2018 IMF):	USD 6.380 (பெயரளவு); 13.680 அமெரிக்க டாலர் (SGAP)
GDP வளர்ச்சி விகிதம் (Real-IMF):	0,8% (2017: 1,4%; 2016: 0,4%)
GDP வளர்ச்சி விகிதம்:	0,8%
தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி:	6.380 டாலர்
பணவீக்க விகிதம் (ஏப்ரல் 2019):	4,4%
வேலையின்மை விகிதம் (2019 Q1):	27,1%
மொத்த ஏற்றுமதி:	94,4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
மொத்த இறக்குமதிகள்:	93,4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
நாட்டிற்குள் நுழையும் முதலீடு (UNCTAD-2018):	5,3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் ஓட்டம்; $129 பில்லியன் பங்கு
வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லும் முதலீடு (UNCTAD-2018):	4,6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் ஓட்டம்; $238 பில்லியன் பங்கு

உரிய விடாமுயற்சி மற்றும் வாய்ப்புகள்; துணை-சஹாரா ஆப்பிரிக்காவில் மிகவும் வளர்ந்த நாடு. இயற்கை வளங்கள் பொருளாதாரம். பொருளாதார செயல்பாடு பலவீனமாக உள்ளது. வேலைவாய்ப்பை அதிகரிக்க முதலீடு அவசியம். பிராந்திய தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் (SACU-SADC) மற்றும் AGOA ஆகியவை முதலீட்டாளர் நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்புகளை உருவாக்குகின்றன. ஆப்பிரிக்க கான்டினென்டல் ஃப்ரீ டிரேட் ஏரியா (ACFTA) ஒரு முக்கியமான வாய்ப்பாக பார்க்கப்படுகிறது. கருப்பு பொருளாதார அதிகாரமளித்தல். வெளிநாட்டு மூலதன ஊக்கத்தொகை. இது நம் நாட்டின் இலக்கு சந்தை நாடுகளில் ஒன்றாகும். வாகனம் மற்றும் வாகன உதிரி பாகங்கள், கட்டுமானப் பொருட்கள், வீட்டு ஜவுளிகள், ஆயத்த ஆடைகள், இரும்பு மற்றும் எஃகு, மின் வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், உணவு, ரசாயனங்கள்-மருந்து பொருட்கள் என பல துறைகளில் ஏற்றுமதி வாய்ப்புகள் உள்ளன.

தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசில் துருக்கிய நிறுவனங்கள்-முதலீடுகள்;

• Arcelik DEFY: தென்னாப்பிரிக்க வெள்ளை பொருட்கள் நிறுவனமான DEFY இன் உரிமையாளரான ஆர்செலிக் பிராந்தியத்தில் எங்களின் மிகப்பெரிய முதலீட்டாளர் ஆவார். ஆர்செலிக் குழுமம் 100 இல் 2011 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பிராண்டான DEFY ஐ வாங்கியது. இது ஒரு பெரிய கண்டுபிடிப்பு மூலம் தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு அதன் சொந்த அறிவாற்றல் தொழில்நுட்பத்தை மாற்றியது. இது தற்போது துணை-சஹாரா வெள்ளை பொருட்கள் சந்தையில் 40 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளது. DEFY பிராண்ட் கடந்த வாரம் இங்கு தனது முதலீடுகளை விரிவுபடுத்தி, அடுத்த 5 ஆண்டுகளில் ராண்ட் 1 பில்லியன் கூடுதல் முதலீட்டைச் செய்யப்போவதாக அறிவித்தது. தென்னாப்பிரிக்க அரசுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. டர்பனில் உள்ள DEFY தொழிற்சாலை வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர் ராப் டேவிஸ் பதவியேற்றவுடன் விரிவாக்கப்பட்டது. இதனால், ஆர்செலிக் இங்கு முதன்முறையாக வாஷிங் மெஷின் உற்பத்தியை தொடங்கினார். ஆர்செலிக் தென்னாப்பிரிக்காவில் 3 க்கும் மேற்பட்டவர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளது.
• டி.கே.: THY உலகளவில் ஒரு முக்கியமான நிறுவனம். ஆனால் இது தென்னாப்பிரிக்காவில் குறிப்பாக முக்கியமானது; இது மூன்று முக்கிய தலைநகரங்களுக்கும் பறக்கிறது. வரும் காலங்களில், அதன் விமானங்களின் அதிர்வெண் அதிகரிக்கப்படும்.
• சிஸ்கோ: 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 42 மில்லியன் டாலர்களுக்கு DHT ஹோல்டிங் என்ற துருக்கிய நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்ட கேப் டவுனில் உள்ள இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை; கேப் டவுன் இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனம் (CISCO).
• LC Waikiki: கடந்த ஆண்டு சந்தையில் நுழைந்த முக்கியமான சில்லறை விற்பனை நிறுவனம் எங்களிடம் உள்ளது; LC வைக்கி. LC Waikiki என்பது நமது முகமாக விளங்கும் ஒரு பிராண்டாகும், உலகில் சில்லறை விற்பனைத் துறையில் 350க்கும் மேற்பட்ட கடைகள் உள்ளன. அவை விரைவாக ஆப்பிரிக்காவிற்கு விரிவடைந்தன. அவை கென்யாவில் உள்ளன. அவை பல ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் உள்ளன. கடந்த ஆண்டு அவர்கள் தென்னாப்பிரிக்காவிற்குள் நுழைந்தனர். அவை தென்னாப்பிரிக்காவின் முக்கிய நகரங்களில் உள்ள மிகப்பெரிய வணிக வளாகங்களில் அமைந்துள்ளன.

தென்னாப்பிரிக்க குடியரசில் ரயில் சரக்கு;

தென்னாப்பிரிக்காவில் ரயில் போக்குவரத்துக்கு மிக முக்கிய இடம் உண்டு. அனைத்து முக்கிய நகரங்களும் இரயில் வலையமைப்பால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இது ஆப்பிரிக்காவில் மிகவும் வளர்ந்த இரயில் அமைப்பைக் கொண்ட நாடாகும். ரயில் போக்குவரத்து பொதுமக்களுக்கு சொந்தமானது. தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள அனைத்து இரயில்வேகளும் 1,067 மிமீ டிராக் கேஜைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்பு 19 ஆம் நூற்றாண்டில் நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளில் உள்ள மலைப்பகுதிகளில் கட்டுமான செலவைக் குறைக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஜோகன்னஸ்பர்க்-பிரிட்டோரியா மற்றும் ஜோகன்னஸ்பர்க்-OR டாம்போ விமானநிலையத்தில் செயல்படும் கௌட்ரைன் புறநகர் அமைப்பு 1.435 மிமீ (நிலையான அளவு) பயன்படுத்துகிறது. தென்னாப்பிரிக்காவில் 50% முதல் 80% வரையிலான ரயில் பாதைகள் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன. வெவ்வேறு ரயில் வகைகளுக்கு வெவ்வேறு வரி மின்னழுத்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான மின்சார ரயில்கள் 3000 V DC (மேல்நிலை வரி) பயன்படுத்துகின்றன; இது பொதுவாக பயணிகள் லைன்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1980களில், அதிக மின்னழுத்தங்கள் (25 kV AC மற்றும் 50 kV AC) பயன்படுத்தப்பட்டன, குறிப்பாக இரும்புத் தாதுவைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்படும் கனரக வரிகளில்.

வளர்ந்த இரயில் வலையமைப்பு: முழு ஆப்பிரிக்க கண்டத்தின் 80% சரக்கு பாதை ஒத்துள்ளது; இருப்பினும், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தி நவீனப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. போட்டி மற்றும் திறமையான போக்குவரத்து முறையை உருவாக்குவதும் பராமரிப்பதும் தேசிய வளர்ச்சித் திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கங்களில் ஒன்றாகும்.

போக்குவரத்து துறையில் மூலோபாய இலக்குகள்

- சமூக மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு உதவும் திறமையான மற்றும் முழுமையான போக்குவரத்து வலையமைப்பை வழங்குதல்

- கிராமப்புற போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான அணுகல்

- பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளை வலுப்படுத்துதல்

- வேலைவாய்ப்பில் போக்குவரத்துத் துறையின் பங்களிப்பை அதிகரித்தல்.

போக்குவரத்து அமைச்சகம் 2019 பட்ஜெட்;

இரயில் போக்குவரத்து மேலாண்மை:	16,5 பில்லியன் ராண்ட் (1.2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்)
ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில் வளர்ச்சி:	10,1 பில்லியன் ராண்ட் (721 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்)
ரயில்வே செயல்பாடுகள்:	10,8 பில்லியன் ராண்ட் (771 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்)

ரயில்வே பயணிகள் போக்குவரத்து ஆணையம் (PRASA):

தென்னாப்பிரிக்க பயணிகள் போக்குவரத்து ஆணையம் (PRASA) என்பது தென்னாப்பிரிக்க அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான நிறுவனமாகும், இது நாட்டின் பெரும்பாலான ரயில் பயணிகள் சேவைகளுக்கு பொறுப்பாகும். இது நான்கு வேலைப் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது;

• நகர்ப்புறங்களில் புறநகர் ரயில் சேவைகளை வழங்கும் மெட்ரோ ரயில்,
• ஷோசோலோசா மெய்ல், இது பிராந்திய மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில் சேவைகளை உருவாக்குகிறது.
• ஆட்டோபாக்ஸ், இது பிராந்திய மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து சேவைகளை மேற்கொள்கிறது, மற்றும்
• PRASA நிர்வாகத்திற்கு இன்டர்சைட் பொறுப்பு.

பிரசா (ரயில்வே பயணிகள் போக்குவரத்து ஆணையம்) நடுத்தர கால ரயில்களின் புதுப்பித்தல் மற்றும் நவீனமயமாக்கல், புதிய ரோலிங் ஸ்டாக் வாங்குதல், ரயில்வே சிக்னல் அமைப்பு மற்றும் கிடங்குகள் மற்றும் நிலையங்களின் நவீனமயமாக்கல் ஆகியவற்றில் முதலீடு செய்வதற்கு பொறுப்பாகும்.

டிரான்ஸ்நெட்;

நாட்டில் சரக்கு போக்குவரத்தில் டிரான்ஸ்நெட் நிறுவனம் முக்கிய இடம் வகிக்கிறது. நிறுவனம் துறைமுக மேலாண்மை, குழாய் மேலாண்மை மற்றும் பொறியியல் (ரயில்வே வாகனங்கள் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு) பிரிவுகளையும் கொண்டுள்ளது.

டிரான்ஸ்நெட் சரக்கு ரயில்;

இது டிரான்ஸ்நெட்டின் மிகப்பெரிய அலகு ஆகும். இதில் 38 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள் உள்ளனர். இது ஆப்பிரிக்க கண்டத்தில் 17 நாடுகளில் செயல்படுகிறது. இந்த அலகு நாட்டின் ஏற்றுமதி போக்குவரத்தை மேற்கொள்கிறது, குறிப்பாக மூலப்பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, முழுவதுமாக அல்லது பெரிய அளவில். பயணிகள் போக்குவரத்து உட்பட நாட்டின் முழு இரயில் பாதையின் நிர்வாகத்திற்கும் இது பொறுப்பாகும். அமெரிக்கா மற்றும் இந்தியாவில் உள்ள ஆபரேட்டர்களுக்குப் பிறகு இது மிகப்பெரிய ரயில் இயக்க நிறுவனம் ஆகும்.

டிரான்ஸ்நெட் இன்ஜினியரிங்;

இது டிரான்ஸ்நெட்டின் மேம்பட்ட உற்பத்தித் துறையை உருவாக்குகிறது. R&D மற்றும் பொறியியல்; உற்பத்தி; தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசு, ஆப்பிரிக்க கண்டம் மற்றும் உலக அளவிலான செயல்பாடுகளில் மறுஉற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு-பழுதுபார்ப்பு சேவைகள். டிரான்ஸ்நெட் சரக்கு ரயில் மற்றும் PRASA க்கு பொறியியல் ஆதரவை இரயில்வே உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வாகனங்களை பராமரித்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கு வழங்குகிறது. இது சரக்கு மற்றும் பயணிகள் வேகன்கள், என்ஜின்கள் மற்றும் அவற்றின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சேவைகளின் உற்பத்தியில் செயல்படுகிறது.

ஜிபெலா;

2013 இல் நிறுவப்பட்ட கிபெலா ரயில் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தி மையம் தற்போதுள்ள வாகனத் திறனை வலுப்படுத்துவதிலும் புதுப்பிப்பதிலும் முக்கியப் பங்காற்றுகிறது. கிபெலா ஆல்ஸ்டோம்-தென் ஆப்ரிக்கா கூட்டாண்மை கொண்ட ஒரு ரோலிங் பங்கு உற்பத்தியாளர். அல்ஸ்டோம் நிறுவனத்தின் 61% பெரும்பான்மை பங்குகளை வைத்துள்ளது. ஆப்பிரிக்க நிறுவனங்களான Ubumbano Rail மற்றும் New Africa Rail முறையே 30% மற்றும் 9% பங்குகளை வைத்துள்ளன. தொழிற்சாலை 60.000 மீ² அளவு மற்றும் சுமார் 1.500 பேர் பணிபுரிகின்றனர். இந்தத் தொழிற்சாலை ஆண்டுதோறும் 62 மின்சார பெட்டி (EMU) பயணிகள் ரயில்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் PRASA உடன் 10 EMU செட்கள் அல்லது 51 வாகனங்களுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இதன் மதிப்பு 3.65 பில்லியன் ராண்ட் (600 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) 3.600 ஆண்டுகள் ஆகும். ஒப்பந்தத்தில் குறைந்தபட்சம் 65% உள்நாட்டு உற்பத்தித் தேவை உள்ளது, மேலும் உதிரி பாகங்கள் விநியோகம் மற்றும் டெலிவரிக்குப் பிறகு தொழில்நுட்ப ஆதரவு ஆகியவை அடங்கும். 2014 இல், முதல் 20 EMU X'Trapolis மெகா ரயில்கள் பிரேசிலில் Alstom ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது. தொழிற்சாலையின் அடித்தளம் 2016 இல் தென்னாப்பிரிக்காவில் போடப்பட்டது மற்றும் 2017 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. மீதமுள்ள அனைத்து வாகனங்களும் 2028 ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்தத் தளங்களில் உள்ள ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும்.

தென்னாப்பிரிக்காவில் ரயில் 2019 கண்காட்சிகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் போது முக்கியமான பணிகள்;

- கென்ட் கார்ட் எங்கள் நிறுவனம் 500 வாகனப் பயணிகள் தகவல், மின்னணு கட்டண வசூல், மொபைல் பயன்பாடு, தானியங்கி வாகன மேலாண்மை வணிகத்தைப் பெற்றது மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் அலுவலகத்தைத் திறந்தது.

- நாங்கள் அசெல்சன் தென்னாப்பிரிக்கா அலுவலகத்தைத் திறந்தோம்.

- ரயில்வே சிக்னலிங் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு டெண்டர்களில் தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு ஆண்டுக்கு 3000 டன் தாமிர விற்பனையை அதிகரிக்க தனியார் காப்பர் பேச்சுவார்த்தைகளை நடத்தியது.

– பிஎம் மகினா தென்னாப்பிரிக்காவில் விற்பனை இணைப்புகளுக்காக அலுவலகத்தைத் திறந்தார்.

- தாஸ் லாகர் பேரிங் விற்பனை அலுவலகத்திற்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது.

– Raysimaş, ​​Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata மற்றும் Ulusoy Rail Systems ஆகியவை Transnet மற்றும் Gibela நிறுவனங்களுடன் விற்பனை மற்றும் முதலீடு தொடர்பாக முக்கியமான சந்திப்புகளை மேற்கொண்டன.

ரயில்வே சந்தையில் நுழைவதில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சிக்கல்கள்;

போக்குவரத்து அமைப்பு பொதுமக்களால் நடத்தப்படுகிறது. இந்த சூழலில், தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் கொள்முதல் பொது கொள்முதல் செய்வதற்கான அளவுகோல்கள் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டது.

பொருளாதாரத்தில் கறுப்பர்களின் பங்களிப்பை வலுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட BB-BEE திட்டத்தின் விளைவுகள் இந்தச் சூழலில் பெரியவை.

உள்ளூர்மயமாக்கல் நிலைமைகள்:

- ரயில்வே வாகனங்களில் குறைந்தபட்சம் 65%*

-பொதுவாக, ரயில்வே சிக்னலில் குறைந்தபட்சம் 65%*; பகுதிகளாக 40%- 100%

ரயில்வே உள்கட்டமைப்பில் -90%* (ரயில்வே மற்றும் உபகரணங்களின் பராமரிப்புக்காக 70%*; பிற பாகங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு 100%*)

*உள்நாட்டு உள்ளீட்டு விநியோகத்திற்காக வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகத்தால் அறிவிக்கப்பட்ட பொது கொள்முதலில் முன்னுரிமை முறைக்கு உட்பட்டதாக இருக்க வேண்டிய குறைந்தபட்ச வரம்பு மதிப்புகள். (டாக்டர் நேரடியாக Ilhami தொடர்பு)