எர்டோகனின் போக்குவரத்து உத்தி: இலகு ரயில் அமைப்புகளுடன் நகரங்களை பிரிக்க வேண்டாம்

உண்மையில்... கிழக்கிலிருந்து மேற்காக வளரும் பர்சா போன்ற நகரங்களுக்கு, பொதுப் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாக ரயில் அமைப்பு மிக முக்கியமான தீர்வாகத் தெரிகிறது.
எனினும்…
இரயில் அமைப்புகளும் அவற்றின் சொந்த வகைகளைக் கொண்டுள்ளன. பர்சரேயின் உதாரணத்தில் இலகு ரயில் அமைப்பு போல, மெட்ரோ, டிராம் அல்லது புறநகர் ரயில் போன்றவை.
இவையும்…
இது பயணிகளின் அடர்த்திக்கு ஏற்ப செய்யப்படும் சாத்தியக்கூறு கணக்கீடுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது அல்லது முதலீடு செய்யும் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நாமும் நினைவில் கொள்கிறோம்...
90 களின் தொடக்கத்தில், தியோமன் ஓசல்ப் காலத்தின் பிற்பகுதியில், சில நேரங்களில் நிலத்தடி மற்றும் சில நேரங்களில் தரையில் மேலே செல்லும் இன்றைய பர்சரே திட்டமிடப்பட்டபோது, ​​​​மெரினோஸ் மற்றும் அசெம்லர் இடையேயான பிரதான சாலையின் தெற்கில் உள்ள கலெக்டர் சாலை ஒரு கோடாகக் கருதப்பட்டது. பாதை.
1994 இல் எர்டெம் சேகர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டபோது, ​​​​அவர் அதைத் தெருவின் நடுவில் வைத்தார், ஏனெனில் இதுபோன்ற ஒரு கோடு கோல்டுர்பார்க் மற்றும் அசெம்லர் இடையே உள்ள சுற்றுப்புறங்களிலிருந்து பிரதான சாலைக்கு செல்லும் அனைத்து தெருக்களையும் வழிகளையும் துண்டித்து அதை ஒரு முட்டுச்சந்தாக மாற்றும்.
நிலத்தடி மெட்ரோ அமைக்க அன்றைய நகராட்சி பட்ஜெட் போதுமானதாக இல்லை. முதன்யா மற்றும் இஸ்மிர் சாலைகளில் விண்ணப்பம் தொடர்ந்தது. அங்காரா சாலையிலும் அப்படித்தான் நடந்தது.
அதனால் என்ன…
பொருளாதார நிலைமைகள் கொண்டு வந்த படம் பர்சாவை கிழக்கிலிருந்து மேற்காகப் பிரித்து, நகரத்தின் வடக்கு-சூரிய இணைப்பைத் துண்டித்து, திரும்புவதை கடினமாக்கியது.
இஸ்தான்புல் தெருவில் தற்போது கட்டுமானத்தில் இருக்கும் T2 லைனுக்கும் இதே போன்ற சிக்கல் உள்ளது. அங்கும், சாலையின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இணைப்பு உடைந்து, திருப்பங்கள் கடினமாகி, புதிய மேம்பாலங்கள் தேவைப்பட்டன.
இங்கே ...
பர்சாவில் நாங்கள் பார்க்க முயற்சித்த இலகு ரயில் அமைப்பு திட்டங்கள் குறித்து ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகனிடமிருந்து ஒரு மதிப்பீடு வந்தது, ஆனால் அவை விரக்தியால் உருவாக்கப்பட்டவை என்பதை அறிந்தோம்.
மாறாக…
ஜனாதிபதி எர்டோகன், கடந்த வாரம் AK கட்சியின் மாகாண மற்றும் மேயர் கூட்டத்தில், நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகளில் தனது முன்னோக்கை வெளிப்படுத்தும் புதிய உத்தியை முன்வைத்தார், மேலும் நகராட்சிகளுக்கு ஒரு புதிய இலக்கை நிர்ணயித்தார்:
"இலகு இரயில் அமைப்புகள் நகரங்களைப் பிரிக்கின்றன, ஏனெனில் அவை தரைக்கு மேலே பயணிக்கின்றன. இனி இலகு இரயில் நகரங்களை பிரிக்க முடியாது.
அவரது பரிந்துரை:
"நீங்கள் அதைச் செய்யப் போகிறீர்கள் என்றால், முற்றிலும் நிலத்தடிக்குச் செல்லும் சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கவும் அல்லது குறைந்த கட்டண மெட்ரோபஸ் மூலம் போக்குவரத்து சிக்கலைத் தீர்க்கவும்." (ஆதாரம்: Ahmet Emin Yılmaz - நிகழ்வு)