ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பில் சுமை மையங்களின் ஒருங்கிணைப்பு கூட்டம் நடைபெற்றது

இரயில் போக்குவரத்து அமைப்பில் சரக்கு மையங்களை ஒருங்கிணைப்பது குறித்த கூட்டம்: "TR21 பிராந்திய சரக்கு மையங்களை இரயில்வே போக்குவரத்து அமைப்பில் ஒருங்கிணைப்பதற்கான முன்-சாத்தியம்" மற்றும் திட்டத்தின் பிராந்திய, பொருளாதார மற்றும் சமூக தாக்க பகுப்பாய்வின் சுருக்கம் ஆகியவற்றின் இறுதி அறிக்கையை வழங்குதல். ட்ராக்யா டெவலப்மென்ட் ஏஜென்சியின் நேரடி செயல்பாட்டு நிதி ஆதரவு திட்டத்தின் எல்லைக்குள் எங்கள் சேம்பர் தயாரித்த திட்டம், இது டெகிர்டாக் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை மாநாட்டு மண்டபத்தில் நடைபெற்ற நிறுவனத்துடன் நடைபெற்றது. Tekirdağ ஆளுநர் Enver Salihoğlu, Süleymanpaşa மாவட்ட ஆளுநர் Ahmet Atılkan, Tekirdağ TSO தலைவர் மற்றும் TOBB வாரிய உறுப்பினர் செங்கிஸ் குனே, Çerkezköy மாவட்ட ஆளுநர் மெடின் குபிலாய், திரேஸ் மேம்பாட்டு முகமையின் பொதுச் செயலர் மஹ்முத் ஷாஹின், மர்மரா எரெக்லிசி மேயர் இப்ராஹிம் உயான், சுலேமன்பாசா துணை மேயர் பெர்கே Çakır, பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் துணைப் பொதுச்செயலாளர் ஜெகி குர்கன், அறிவியல், தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையின் துணை இயக்குநர் ப்ரோவின்சியால், ப்ரோவின்சியால், டெக்னாலஜி. KOSGEB Tekirdağ மாகாண மேலாளர் Tolga Erkan, Asyaport வாரியத் தலைவர் Ahmet Soyuer, Martaş Port Manager Mustafa Çebi, Tekirdağ TSO வாரியத்தின் பொருளாளர் Taner Karaoğlu, நிர்வாகக் குழு உறுப்பினர்கள் Göksel Karaevli, Cemilölççi மாவட்டத்தின் உறுப்பினர்களான Göksel Karaevli, Cemil Decir, Muzere, கோஸ்டெர், முஸ்டெர்டிவ் மாவட்ட உறுப்பினர்கள் மற்றும் சட்டமன்ற குழுக்கள் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில் மண்டல மேலாளர்கள் கலந்து கொண்டனர்.
Tekirdağ TSO தலைவரும் TOBB வாரிய உறுப்பினருமான Cengiz Günay தொடக்க உரைகளை நிகழ்த்தினார்.
“இன்றைய போட்டி சூழ்நிலையில், சரக்குகள் வெளியேறும் இடத்திலிருந்து இலக்கு வரை அனைத்து போக்குவரத்து இயக்கங்களும் தடையின்றி தொடர்வது பொருளாதார போட்டியின் அடிப்படையில் முக்கியமானது. பயனுள்ள போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவது செலவுகளைக் குறைப்பதற்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் தேசிய பொருளாதாரங்களின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. போக்குவரத்து முறைகளில், இரயில் போக்குவரத்து அதன் பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அம்சங்களுடன் தனித்து நிற்கிறது. வலுவான ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு உள்ள புவியியல் பகுதிகளில், போக்குவரத்து வகைகளை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் இடையூறுகள் அகற்றப்படுகின்றன, புதிய போக்குவரத்து விருப்பங்களுடன் செயல்பாட்டு தொடர்ச்சி உறுதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் விரைவான, அதிக சிக்கனமான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த முடிவுகள் இறுதிப் பலனாகப் பெறப்படுகின்றன.
திரேஸ் பிராந்தியத்தில் 321 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இரயில்வே நெட்வொர்க் உள்ளது, மேலும் அடர்த்தியான தொழில்துறை பகுதிக்கு தேவையான மூலப்பொருட்கள், ஆயத்த பாகங்கள் மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை தொழிற்சாலைகளுக்கு கொண்டு செல்வது மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை தொழிற்சாலைகளில் இருந்து ஏற்றுமதி செய்வது. இலக்கு சந்தை மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் சாலை வாகனங்களில் கொள்கலன்கள் அல்லது டிரெய்லர்களில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. Marmara Ereğli, தொழில்துறை கிளஸ்டர் அனுபவம் வாய்ந்தது ÇerkezköyÇorlu, Lüleburgaz மற்றும் Tekirdağ மையத்திற்கு இடையே உள்ள பகுதியில் ஐரோப்பிய இலவச மண்டலங்கள் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் உள்ளன மற்றும் இஸ்தான்புல்லின் தொழில்துறை அடர்த்தி இந்த பகுதிக்கு மாறுகிறது. இருப்பினும், ஆஸ்யாபோர்ட் துறைமுகம் மற்றும் புதிதாக திட்டமிடப்பட்ட தளவாட மையங்கள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, ​​எங்கள் பிராந்தியத்தில் தளவாடத் துறையில் கடுமையான சுமை ஏற்படும். இந்த சுமைகளின் தடையற்ற மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, பிராந்தியத்தில் மாற்று போக்குவரத்து அமைப்புகள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் இதற்கான புதிய நடவடிக்கைகள் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். எதிர்கால சூழ்நிலைகளில், துறைமுகங்கள் மற்றும் OIZ களுக்கு இடையே வலுவான ரயில்வே இணைப்புகளை ஏற்படுத்த முடியாவிட்டால், சரக்கு நெடுஞ்சாலைக்கு மாற்றப்படும். இந்த வழக்கில், அதிக டன் மற்றும் பல லாரிகளின் அதிக போக்குவரத்து காரணமாக சாலை உள்கட்டமைப்பு விரைவாக தேய்ந்துவிடும். இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி போக்குவரத்து நெரிசல், அதிக போக்குவரத்து செலவுகள், விபத்துக்கள், அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் காற்று மாசுபாடு போன்ற பல சங்கிலி பிரச்சனைகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். மீண்டும், இந்த எதிர்கால சுமைகளில், ரயில்வேயைப் பயன்படுத்த விருப்பம் இருந்தால், இப்பகுதியில் தொழில்துறை போக்குவரத்து செலவுகள் குறையும். கூடுதலாக, ரயில் போக்குவரத்து என்பது குறைந்த கார்பன் மற்றும் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றம் கொண்ட சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்து முறையாக இருப்பதால், சுற்றுச்சூழல் சூழல் சரக்கு போக்குவரத்தின் எதிர்மறையான விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படும்.
இந்தக் காரணங்களுக்காக, TR21 பிராந்தியத்தில் உள்ள தளவாட உள்கட்டமைப்புகள் இந்த எதிர்கால சுமையைச் சுமந்து செல்வதற்காக பிராந்தியத்தில் உள்ள அனைத்து போக்குவரத்து விருப்பங்களையும் பொது மதிப்பீடு செய்தல், திரேஸ் பிராந்தியத்தில் உள்ள சுமை மையங்களின் அடிப்படையில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் முன் சாத்தியத்தை உருவாக்குதல் இவற்றில் இருந்து உருவாகும் சரக்கு போக்குவரத்தை ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பில் எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்க முடியும் என்பதற்கான இணைப்புக் கோடுகள், ரயில் இணைப்புடன் நிறுவப்படும் டிரைபோர்ட் (கருப்பு துறைமுகம்) முனையத்திற்கு சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படுவதை உறுதிசெய்ய, வரி இணைப்பு முன்மொழிவுகள் முன்வைக்கப்பட வேண்டும். Tekirdağ இன் மையம் மற்றும் TDI Tekirdağ துறைமுகம், TMO Tekirdağ டெர்மினல், மார்டாஸ் போர்ட் மற்றும் அஸ்யாபோர்ட் துறைமுகங்கள். இந்த நோக்கத்தை நிறைவேற்றும் வகையில் எங்கள் சேம்பர் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தியுள்ளது. எமது பிராந்தியத்திற்கு இத்திட்டத்தின் பங்களிப்பு நிலையானதாக இருக்கும் என நான் நம்புகின்றேன் மேலும் இது எமது பிரதேசத்திற்கு நன்மை பயக்கும் வகையில் அமைய வேண்டும் என நான் விரும்புகிறேன்.
ஜனாதிபதி செங்கிஸ் குனேயின் உரைகளுக்குப் பிறகு, "TR21 பிராந்திய சரக்கு மையங்களை ரயில்வே போக்குவரத்து அமைப்பில் ஒருங்கிணைப்பதற்கான முன்-சாத்தியம்" மற்றும் Ari-Es நிறுவன அதிகாரிகளால் தயாரிக்கப்பட்ட திட்டப் பிராந்திய, பொருளாதார மற்றும் சமூக தாக்கப் பகுப்பாய்வின் சுருக்கம் ஆகியவற்றின் இறுதி அறிக்கை வழங்கப்பட்டது, மற்றும் விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு, கேள்வி பதில் பகுதியுடன் ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றது. அது முடிந்தது.