அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் பாதை எப்போது திறக்கப்படும்?

அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் பாதை எப்போது திறக்கப்படும்: போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் பாதையை 2018 இறுதிக்குள் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளதாக அறிவித்தார்.
அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கால்களில் ஒன்று நிறைவடைந்துள்ளது.
5 மீட்டர் நீளம் கொண்ட துருக்கியின் மிக நீளமான அதிவேக ரயில் சுரங்கப்பாதையான Yozgat Akdağmadeni சுரங்கப்பாதையில் ஒளி தோன்றியது.
அந்த நேரத்தில், என்டிவி அங்காரா உளவுத்துறை தலைவர் அஹ்மத் எர்ஜென், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிமிடம் திட்டம் பற்றி பேசினார்.
அமைச்சர் யில்டிரிமிடம் கேட்கப்பட்ட கேள்விகளும் அதற்குக் கிடைத்த பதில்களும் வருமாறு:
அமைச்சரே, முதலில் நல்ல அதிர்ஷ்டம் என்று சொல்லுங்கள்...
இன்று நாம் ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தருணத்தைக் காண்கிறோம். இன்று, துருக்கியில் அங்காரா மற்றும் சிவாஸ் யோஸ்காட் உள்ளிட்ட அதிவேக ரயில் பாதையின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையில் ஒளியைக் கண்டோம். இறுதி அடியை அடித்து சுரங்கப்பாதையை திறந்தோம்.
அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயிலுக்கான மற்றொரு முக்கியமான படி முடிக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை எந்த கட்டத்தில் உள்ளது? அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் எப்போது சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும்?
திட்டத்தின் உள்கட்டமைப்பு சேவைகள் 75 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளன. 50 சதவீத உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமானத்தை கண்டுபிடித்துள்ளோம். நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் காரணமாக துருக்கியின் அதிவேக ரயில் பாதைகளில் இந்த திட்டம் மிகவும் கடினமான சுரங்கப்பாதையாகும். 52 வழித்தடங்கள் உள்ளன. திறந்த மற்றும் மூடும் சுரங்கப்பாதை 16 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் 207 மேம்பாலங்கள் உள்ளன. 566 மதகுகளும் உள்ளன. வரியின் அம்சம் என்ன? இந்த வரிக்கு முன், அங்காராவில் இருந்து சிவாஸ் செல்ல 12 மணி நேரம் இருந்தது, இந்த பாதையை திறக்கும் போது, ​​இந்த நேரம் 2 மணிநேரமாக குறையும். சுமார் 1 மணிநேரத்தில் யோஸ்காட்டில் இருந்து சிவாஸ் அல்லது அங்காராவுக்குச் சென்றுவிடுவீர்கள். இங்குதான் சிவாஸ் மற்றும் யோஸ்கட் சந்திக்கின்றனர்.
பெய்ஜிங்கிலிருந்து லண்டன் வரை வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பட்டுப்பாதையில் நவீன இரும்பு வலைகள் மூலம் படிப்படியாக உருவாக்கி வருகிறோம். மர்மரே இதில் ஒரு முக்கிய இணைப்பாக இருந்தார். இனிமேல், Erzincan Erzurum Kars Kars Tbilisi Baku இந்த ஆண்டு முடிவடையும், மேலும் சீனாவின் மேற்கில் இருந்து புறப்படும் ஒரு ரயில் மிகக் குறுகிய நேரத்தில் லண்டனை வந்தடையும். பல நூற்றாண்டுகளாக கேரவன்களைக் கண்ட இந்த நிலங்கள், அதிவேக ரயில்களைக் கொண்ட மக்களுக்கு ஒரு புதிய அடிவானத்தைத் திறக்கும்.
அங்காரா சிவாஸ் யோஸ்கட் அதிவேக ரயில் பாதை 2020 வரை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் 2018 இன் இறுதிக்குள் பாதையை முடிக்க வேண்டும் என்பதே எங்கள் குறிக்கோள். இதற்காக இரவு பகலாக அர்ப்பணிப்புடன் உழைக்கின்றனர்.
இந்த ஆண்டு வேறு என்ன திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும்?
எர்ஜின்கான் திசையில் 50 கிமீ பிரிவு டெண்டர் செய்யப்பட உள்ளது. கொன்யாவிலிருந்து கரமன் வரையிலான அதிவேக ரயிலின் நீட்டிப்பு இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் நிறைவடையும். Bursa மற்றும் Bilecik இடையே வேலை தொடர்கிறது. இஸ்மிரில் உள்ள அலியாகாவிலிருந்து பெர்காமா திசையில் பணி தொடர்கிறது. இது Torbalı முதல் Selçuk வரை தொடர்கிறது. நாங்கள் ரயில்வேயில் ஒரு அணிதிரட்டலை கிட்டத்தட்ட தொடங்கினோம். நெடுஞ்சாலைகளில், பிரிக்கப்பட்ட சாலை ஒற்றை சாலை பணி மற்றும் புதிய திட்டங்கள் தொடரும். நமது நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படும்.
இரண்டு முக்கிய திட்டங்களையும் முடிப்போம். ஒன்று யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், மற்றொன்று இஸ்மித் வளைகுடா, உலகின் 4வது பெரிய பாலம். கூடுதலாக, இஸ்தான்புல் புர்சா மற்றும் இஸ்தான்புல் புர்சா பாலிகேசிர் மனிசா இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை இடையே இஸ்தான்புல்லில் இருந்து பர்சா வரையிலான பாலங்கள் உட்பட இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் நாங்கள் முடிப்போம். யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் 215 கிமீ பகுதியையும் அதைச் சுற்றியுள்ள பங்கேற்பு சாலைகளையும் இந்த ஆண்டு திறப்போம்.
சரியான தேதியை கொடுக்க முடியுமா?
ஆகஸ்ட் மாத இறுதிக்குள், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் மற்றும் அதன் இணைப்புச் சாலைகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டு திறப்புக்குத் தயாராகிவிடும். மே மாத இறுதியில், இஸ்மிட் பே பாலம் கட்டி முடிக்கப்படும். இதனால், இஸ்தான்புல்லில் இருந்து இஸ்னிக் வரை சாலையை திறக்க முடியும். ஆண்டின் இறுதியில், பர்சா வரை பிரிவைத் திறப்போம். மீண்டும், 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நாங்கள் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையைத் திறப்போம்.
அதிவேக ரயில் திட்டங்களுக்கு வருவோம். அங்காராவுக்கும் இஸ்தான்புல்லுக்கும் இடையே ஒரு குறுகிய தூரக் கோடு பற்றிய செய்தியை நாங்கள் செய்து கொண்டிருந்தோம், தற்போதுள்ள வரியுடன் கூடுதலாக அல்லது புதிய வரியை நாங்கள் அழைக்கலாம், ஆனால் அது நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளதா? அதிவேக ரயிலின் அடிப்படையில் புதிய பாதை வருமா?
இதுவும் கருதப்படுகிறது. இது ஒரு வேக ரயில் திட்டமாகும், இது அங்காரா அயாஸ் முதல் அக்யாசி வரை மற்றும் அங்கிருந்து யாவுஸ் செலிம் பாலம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. அந்தத் திட்டப் பணிகள் தொடர்கின்றன. ஆனால் இது எங்கள் குறுகிய கால நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ள திட்டம் அல்ல. இது நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால அடிப்படையில் நாம் உணரக்கூடிய ஒரு திட்டமாகும். அவரது பணி தொடர்கிறது.