அம்பர்லி துறைமுகம் 124 ஆயிரம் டன் சரக்கு போக்குவரத்தை காணும்: அம்பர்லி துறைமுகம் 8 ஆண்டுகளில் ஒரு நாளைக்கு 12 ஆயிரம் டிரக்குகள் மற்றும் 124 ஆயிரம் டன் சரக்கு போக்குவரத்தின் காட்சியாக இருக்கும். மாஸ்டர் பிளான் வரைவின்படி, இஸ்பார்டகுலேயில் ஒரு முனையம் நிறுவப்பட்டு, துறைமுகத்திற்கு ரயில் பாதை இழுக்கப்படும், இதனால் நகரம் பூட்டப்படாமல் இருக்கவும், துறைமுகம் பிரச்சனையின்றி சேவையை வழங்கும். E-5 மற்றும் TEM விரிவாக்கப்படும், துறைமுகத்திற்கும் E-5 க்கும் இடையில் புதிய இரட்டைச் சாலைகள் கட்டப்படும், மேலும் எரிபொருள் முனையங்கள் மர்மரா Ereğlisiக்கு அனுப்பப்படும். இரண்டு மாற்று ரயில் பாதைகளில் ஒன்று 3-கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதையைக் கொண்டுள்ளது
துருக்கியின் மிகப்பெரிய மற்றும் உலகின் 39 வது பெரிய கொள்கலன் துறைமுகமான அம்பர்லிக்கு மற்றும் அங்கிருந்து வரும் சரக்கு போக்குவரத்து 2018 மற்றும் 2023 க்கு இடையில் ஒரு நாளைக்கு 10 ஆயிரம் டிரக்குகளுடன் 100 ஆயிரம் டன்களை தாண்டும். 2023 ஆம் ஆண்டில், இது ஒரு நாளைக்கு 124 ஆயிரம் டன் சரக்கு மற்றும் 12 ஆயிரம் லாரிகளை எட்டும். துறைமுகம் தொடர்ந்து வழக்கமான சேவையை வழங்குவதையும், இஸ்தான்புல்லின் மேற்குப் பகுதி பூட்டப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்வதற்காக பிராந்தியத்தில் முக்கிய மண்டல நடவடிக்கைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. அதிக மக்கள் தொகை அடர்த்தி கொண்ட இஸ்தான்புல்லின் பெய்லிக்டுசு மற்றும் அவ்சிலர் பகுதிகள் நேரடியாகப் பாதிக்கப்படும். துருக்கியில் உள்ள துறைமுகங்களில் ரயில்வே இணைப்பை நிறுவுவதற்கான திட்ட தயாரிப்புகள் தொடர்கின்றன, இதன் குறைபாடு உண்மையான துறையில் பெரும் புகார்களுக்கு உட்பட்டது. இறுதியாக, போக்குவரத்து அமைச்சகம், இன்னும் தயாரிப்பில் உள்ள துறைமுகங்கள் பின் கள நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வே இணைப்புகள் மாஸ்டர் பிளான் ஆய்வின் வரைவு இறுதி அறிக்கையை, துறை சார்ந்த வீரர்களுக்கு ஆய்வு மற்றும் கருத்துக்காக அனுப்பியது.
சுமைகள் இரயில்வே மூலம் அனுப்பப்படும்
வரைவு அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிமுறைகள் நிறைவேற்றப்பட்டால், முதலில், ரயில்வேயுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படாத அம்பர்லி துறைமுகத்திற்கு ஒரு கோடு வரையப்படும். ஒரு கொள்கலன் சேமிப்பு முனையம் Ispartakule இல் கட்டப்படும். Ispartakule இலிருந்து Ambarlı வரை ஒரு கோடு வரையப்படும். இதற்கு இரண்டு மாற்று வழிகள் உள்ளன. திட்டத்திற்கு முதல் மாற்றாக நேரடி இரயில் பாதை திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது TCDD ஆல் முன்பு கொண்டு வரப்பட்டது ஆனால் அதன் அதிக செலவு காரணமாக தொடங்க முடியவில்லை. இரண்டாவது மாற்று முதல் மேற்கில் அமைந்துள்ளது. இரண்டாவது மாற்றாக, Ispartakule இல் நிறுவப்படும் கொள்கலன் முனையத்திற்கும் துறைமுகத்திற்கும் இடையில் சரக்குகள் மட்டுமே கொண்டு செல்லப்படும். ஷட்டில் ரயில் பாதை எனப்படும் பாதை அமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டால், 3 கி.மீ., சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்படும். மேலும், E-5 உடன் துறைமுகத்தின் தற்போதைய இணைப்பை வழங்கும் கும்குலர் சாலை நெடுஞ்சாலையுடன் இணையும் பகுதியில் ஒரு பெரிய வாகன நிறுத்துமிடம் நிறுவப்படும்.
TEM மற்றும் E-5க்கு கூடுதல் 2X4 லேன்கள்
ரயில் இணைப்பு இருந்தபோதிலும், அம்பர்லி துறைமுகத்திற்கு வெளியே குறுகிய தூரத்திற்கு சேவை செய்வதால், எதிர்காலத்தில் டிரக் போக்குவரத்து முக்கிய போக்குவரத்து காரணியாக இருக்கும். போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் வகையில், துறைமுகத்தின் ஒரே இணைப்பு சாலையாக இருக்கும் கும்குலர் தெரு, 2×2 வழிச்சாலையாக பிரிக்கப்பட்ட சாலையாக மாற்றப்படும். கூடுதலாக, 5-கிலோமீட்டர் புதிய 2×2 பிரிக்கப்பட்ட சாலை கட்டப்படும், இது மெரினாவின் வடக்கே துறைமுகத்தின் மேற்கே சென்று E-2 உடன் இணைக்கப்படும். டிரக் போக்குவரத்தின் அதிகரிப்பு காரணமாக, TEM மற்றும் E-5 இல் 2×4 பாதைகள் சேர்க்கப்படும்.
எரிபொருள் டெர்மினல்கள் EREĞLİ பயணிகள்
ஏறக்குறைய 1.5 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் நிறுவப்பட்ட அம்பர்லி துறைமுகம், அதைச் சுற்றியுள்ள நகரமயமாக்கல் காரணமாக விரிவடைய வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும், அதிகரித்து வரும் சரக்குக் கப்பல்களுக்கான தேவை மற்றும் அதிகரித்து வரும் மொத்த தேவையை பூர்த்தி செய்யும் வகையில், புதிய இடம் "உள்ளிருந்து" கையகப்படுத்தப்படும். எனவே, துறைமுகப் பகுதியிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் இயங்கும் எரிபொருள் முனையங்களை மர்மரா எரெக்லிசிக்கு மாற்றுவது கட்டாயமாகும்.
POAŞ விற்பனை கூட உள்ளது
மாஸ்டர் பிளான் ஆய்வின் வரைவு அறிக்கை துறைமுகப் பகுதியில் இருந்து எரிபொருள் வசதிகளை அனுப்புவதைக் கருத்தில் கொண்டு, OMV Petrol Ofisi (POAŞ) நடவடிக்கை எடுத்தது கவனிக்கப்பட்டது. நிறுவனம் சமீபத்தில் டெண்டரை அறிவித்தது மற்றும் துறைமுக பகுதியில் அதன் முனையத்தை விற்பனைக்கு வைத்தது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்