3-அடுக்கு குழாய் சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட வேண்டும் என்றால், மர்மரே மற்றும் 3-வது பாலம் ஏன் கட்டப்படுகிறது: பிரதமர் அறிவித்த “3-அடுக்கு பெரிய இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதையை” சாம்பர் ஆஃப் சிட்டி பிளானர்ஸ் இஸ்தான்புல் கிளையின் தலைவர் டெய்ஃபுன் கஹ்ராமன் மதிப்பீடு செய்தார். அஹ்மத் தாவுடோக்லு தேர்தல் பிரச்சாரமாக, “இது பொதுத் தேர்தலுக்காக செய்யப்பட்ட தேர்தல் பிரச்சாரம். . கடந்த தேர்தல்களிலும் இதுபோன்ற வாக்குறுதிகளை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம்,'' என்றார். சுரங்கப்பாதை இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்திற்கு ஒரு தீர்வை உருவாக்குமா என்ற கேள்விக் குறிகளைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறிய கஹ்ராமன், “இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தில் 5 சதவீதம் மட்டுமே பரஸ்பரம் இருபுறமும் உள்ள போக்குவரத்திற்குக் காரணம். “மீதமுள்ள 95 சதவீதத்துக்கும் சுரங்கப்பாதை தீர்வை அளிக்காது,” என்றார்.
குழாய் கட்டப்பட வேண்டும் என்றால், ஏன் 3வது பாலம், மர்மரே?
இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்படும் திட்டங்கள் 1/100.000 அளவிலான சுற்றுச்சூழல் திட்டத்தின்படி செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய கஹ்ராமன், “3. பல திட்டங்கள், குறிப்பாக பாலம், இந்த திட்டத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை. 3. பாலம் கட்டப்படுகிறது. பிறகு ஏன் இப்படி ஒரு திட்டம் தேவை? இந்த சுரங்கப்பாதையை ரப்பர் டயர் வாகனங்கள் பயன்படுத்துவதாக கூறப்படுகிறது, பிறகு ஏன் மர்மரே உள்ளது, யூரேசியா நெடுஞ்சாலை குழாய் கடக்கும் திட்டம் உள்ளது, அதற்கு அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது. வரலாற்று தீபகற்பம் போன்ற ஒரு மதிப்பு அகற்றப்பட்ட பிறகு இந்த மாற்று ஏன் வந்தது? கூறினார்.
இஸ்தான்புல் தற்போதைய போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்கவில்லை
கட்டிடக் கலைஞர்களின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு ஆலோசனைக் குழுவின் செயலாளர் Mücella Yapıcı, இஸ்தான்புல் அதே அரசாங்கத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் திட்டம் என்பதை நினைவுபடுத்தினார், மேலும் “3வது பாலம், 3வது விமான நிலையம், கனல் இஸ்தான்புல், யூரேசியா போன்ற மெகா திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை. ஒவ்வொரு தேர்தல் காலத்திலும் சுற்றுச்சூழல் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை என்று நாம் கேள்விப்படுகிறோம்.
போஸ்பரஸின் இரு பக்கங்களையும் இணைக்கும் சுரங்கப்பாதை இஸ்தான்புல்லின் தற்போதைய போக்குவரத்து பிரச்சனைகளை தீர்க்காது என்று கூறிய யாபிசி, “2. பாலம், 3வது பாலம், மர்மரே, யூரேசியா சுரங்கப்பாதை... இவை அனைத்தும் இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்க கொண்டு வரப்பட்டது. ஆனால் ஒவ்வொரு திட்டமும் அதன் சொந்த கொள்ளைப் பகுதிகளை உருவாக்கியுள்ளது. சுரங்கப்பாதை ஒரு நெடுஞ்சாலையைக் கடக்கும் பாதை என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய Yapıcı, “இந்தச் சுரங்கப்பாதை ஒரு நெடுஞ்சாலை குழாய் சுரங்கப்பாதை. மெட்ரோ அதை சட்டப்பூர்வமாக்க வேண்டும். இது பாலத்தின் வடிவத்தில் கட்டப்படவில்லை, ஆனால் ஜலசந்தியின் கீழ் கட்டப்பட்டது. இந்த போக்குவரத்து குறுக்குவழிகள் தற்போதுள்ள போக்குவரத்தை தீர்க்காது, மேலும் அவை சுரங்கப்பாதை மேற்பரப்பில் உயரும் இடங்களில் புதிய வளர்ச்சி பகுதிகளின் அச்சாகும். இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தை தீர்ப்பதற்கும் இதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்