அதிவேக ரயில் 2023க்குள் 29 நகரங்களை அடையும்: அதிவேக ரயில் என்பது துருக்கியின் புதிய நிகழ்வு. ஏறக்குறைய எங்களின் ஒவ்வொரு மாகாணமும் மாவட்டமும் எங்கள் மாகாணம் அல்லது மாவட்டத்தில் நிறுத்தும் அதிவேக ரயிலின் ஆர்வத்திலும் அவசரத்திலும் உள்ளன. தூதுக்குழுக்களில், பிரதிநிதிகள் மற்றும் தொடர்புடைய அமைச்சகங்களின் கதவுகள் அரிக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு நாளும், ஊடகங்களில் இந்த விஷயத்தைப் பற்றிய உண்மையான அல்லது உண்மைக்கு மாறான செய்திகள் வருகின்றன.
போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் திட்டங்களும் அடிக்கடி மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகின்றன. அனைத்து வகையான கட்டுமானங்களையும் போலவே, ரயில்வே கட்டுமானமும் உள்கட்டமைப்பு [பாலம், சுரங்கப்பாதை, பிளவு, நிரப்புதல், வையாடக்ட்...] மற்றும் மேற்கட்டுமானம் [ரயில் பாதை, ரயில் பெட்டிகள்] ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் அதிவேக ரயில் மற்றும் அதிவேக ரயில் [YHT] பாதை கட்டுமானத்தின் உள்கட்டமைப்பு செலவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, இது மென்மையான அல்லது குறைவான கடினமான நிலப்பரப்பு பிரிவுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
“2023 ஆம் ஆண்டில், அதிவேக ரயில்கள் 29 நகரங்களுக்கு வரும், மேலும் ஒன்றரை நாட்கள் எடுக்கும் எடிர்ன்-கார்ஸ் பயணம் 1 மணிநேரமாக குறைக்கப்படும். 8 பில்லியன் டாலர்கள் செலவில் கட்டப்படும் புதிய அதிவேக ரயில் பாதைகள் பின்வருமாறு:
- அங்காரா-இஸ்தான்புல்,
- அங்காரா-கோன்யா மற்றும்
- அங்காரா-சிவாஸ் கோடுகள்
மேலும், 5 ஆயிரத்து 731 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு அதிவேக ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி தொடங்கும்.
2023 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியில் அதிவேக ரயில் பாதையின் மொத்த நீளம் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டரை எட்டும். ஏறக்குறைய 1.5 நாட்கள் நீடிக்கும் Edirne மற்றும் Kars இடையே உள்ள தூரம் 4 இல் 1 ஆக குறையும் மற்றும் 8 மணி நேரத்தில் துருக்கியின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு பயணிக்க முடியும்.
இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ள அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் பிரிவு 2013 இல் நிறைவடையும், மேலும் அங்காரா-சிவாஸ் பாதையின் கட்டுமானம் 2015 இல் நிறைவடையும். அதிவேக ரயில் பாதைகளுக்கு அடுத்ததாக 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வழக்கமான பாதைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் ரயிலின் சராசரி வேகத்தை 160 கிலோமீட்டர் வரை அதிகரிக்க TCDD நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
மொத்த செலவு 45 பில்லியன் டாலர்கள்
போக்குவரத்து அமைச்சகம் 2023 வரை கட்ட திட்டமிட்டுள்ள அதிவேக ரயில் பாதைகளின் மொத்த செலவு 45 பில்லியன் டாலர்களை எட்டுகிறது. இதில் சுமார் 30 பில்லியன் டாலர்கள் சீனக் கடன்கள் மூலம் பெறப்படும். மீதமுள்ளவை பங்கு நிதிகள் மற்றும் ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கி மற்றும் இஸ்லாமிய மேம்பாட்டு வங்கியின் கடன்களால் ஈடுசெய்யப்படும். ”
புதிய ரயில் பாதைகள் கட்டப்பட வேண்டும்
- டெசர்-கங்கல் இரயில் திட்டம்…………………………………………48 கி.மீ
- Kars-Tbilisi (BTK) இரயில்வே திட்டம்………………………………76 கி.மீ
- கெமல்பாசா-துர்குட்லு இரயில் திட்டம்………………………………27 கி.மீ
- அடபஜாரி-கராசு-எரேலி-பார்டின் இரயில்வே திட்டம்.................285 கி.மீ.
- Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice இரயில் திட்டம்........ 348 கி.மீ.
- Kayseri-Ulukışla இரயில் திட்டம்……………………………….172 கி.மீ
- கெய்செரி-செடிங்கயா இரயில் திட்டம்……………………………….275 கி.மீ
- Aydın-Yatğan-Güllük இரயில் திட்டம்……………………………….161 கிமீ
- இன்சிர்லிக்-இஸ்கெண்டருன் இரயில்வே திட்டம்……………………………… 26 கி.மீ
- Mürşitpınar-Ş.Urfa இரயில் திட்டம்…….65 கி.மீ
- Ş.Urfa-Diyarbakır இரயில்வே திட்டம்……………………………….200 கி.மீ
- நார்லி-மாலத்யா இரயில் திட்டம்…………………………………….182 கி.மீ
- டோப்ரக்கலே-ஹபூர் இரயில்வே திட்டம்………………………………..612 கி.மீ
- Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu இரயில் திட்டம்………………………..223 கிமீ
- வேன் ஏரி கிராசிங் திட்டம்………………………………..140 கி.மீ
- குர்தலான்-சிஸ்ரே இரயில்வே திட்டம்…………………………………… 110 கி.மீ
நீங்கள் கருங்கடலை இங்கே மறந்துவிட்டீர்கள். ஏன் YHT அல்லது சாம்சன் மற்றும் ட்ராப்ஸனுக்கு சாதாரண குறுகிய வரிகள் பட்டியலில் இல்லை?