Izmit Tram க்கான ஐடியா ஜிம்

இஸ்மித் டிராமுக்கான ஐடியா ஜிம்: இஸ்மிட் நகர மையத்திற்கு பெருநகர நகராட்சியால் திட்டமிடப்பட்ட "டிராம்வே"; Yarımca-Uzuntarla இடையேயான 32-கிலோமீட்டர் பாதையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள "லைட் ரயில் அமைப்பு" திட்டங்களுக்கு ஆர்வத்துடன் ஆதரவளிப்பவர்களில் நானும் ஒருவன்.
இந்தப் பணிகள் இந்த ஊரில் ஏன் இவ்வளவு காலதாமதமாகின்றன, ஏன் இதுவரை செய்யவில்லை என்று கேள்வி எழுப்புவதும் விமர்சிப்பதும் நமது உரிமை. ஆனால் டிராம் மற்றும் இலகு ரயில் அமைப்பு திட்டங்களை AKP திட்டமிட்டது என்பதற்காக குறைத்து மதிப்பிடுவதும், அதை தவறாகக் கண்டுபிடிப்பதும் முட்டாள்தனம்.
இந்த நகரத்தில், பொது போக்குவரத்தை முழுவதுமாக ரப்பர் டயர் பஸ்கள் மற்றும் மினி பஸ்களில் விட முடியாது. மெட்ரோ ஒரு பெரிய திட்டம். ஏற்கனவே ஒரு முடிவு எடுத்தாலும், எப்படிப் பார்த்தாலும் 20 வருடத்தில் செய்து முடிக்கக்கூடிய வேலை. மேலும், செலவு மிக அதிகம். எனவே, இந்த நகரம்
இது 1-2 ஆண்டுகளுக்குள் ரயில் அமைப்பு மற்றும் டிராம் பயன்படுத்த முடியும்.
சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இந்தத் திட்டங்கள் தலைகீழானவை, கவனமாகக் கணக்கிடாமல் செய்ய வேண்டியவை அல்ல. இது நகரின் எதிர்காலத்தை பாதிக்கும். உங்களுக்குத் தெரியும், பெருநகர டி -100 இஸ்மிட் மாற்றத் திட்டம் இந்த நகரத்தை அறியாத ஒரு ஆதரவாளர் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் நகர மையத்தை விட்டு வெளியேற முயற்சிக்கும்போது நீங்கள் மீண்டும் நகரத்திற்குள் நுழைய வேண்டிய ஒரு விபரீத திட்டம் உருவானது. அங்காராவை நோக்கி. தற்போது, ​​டிராம் மற்றும் இலகு ரயில் அமைப்புக்கான பாதை திட்டங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தவிர்க்க முடியாமல், இஸ்மித் பற்றி அதிகம் தெரியாத நிறுவனங்களுக்கு இந்த வேலைகள் வழங்கப்பட்டன.
பெருநகரத்தின் தேர்வு நகரின் நடுவில் இருந்து நடைபயிற்சி சாலையில் 7-கிலோமீட்டர் டிராம் திட்டம்; தற்போதுள்ள D-32 நெடுஞ்சாலையில் 100 கிலோமீட்டர் இலகு ரயில் அமைப்புத் திட்டத்தை மீடியன் வழியாகக் கடக்க. இவை எளிதான மற்றும் மலிவான வழிகள். திட்டத்தைத் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களுக்கு இந்த வழிகள் பரிந்துரைக்கப்பட்டதாக நான் நினைக்கிறேன்.
இருப்பினும், நகரத்தின் வழியாக செல்லும் டிராம் திட்டம் மற்றும் Yarımca மற்றும் Cengiz Topel இடையே நிறுவப்படும் லைட் ரயில் அமைப்பு திட்டம் இரண்டும் இந்த நகரத்தின் எதிர்காலத்தை பாதிக்கும். இது நகரத்தின் கட்டமைப்பை மாற்றும். டிராம் மற்றும் லைட் ரெயில் அமைப்பு இரண்டையும் மிகச் சரியான பாதையில் கடப்பது அவசியம். மேலும், இப்போது ஒரு வழித்தடத்தில் தண்டவாளத்தை அமைத்தால், “மன்னிக்கவும், அது இங்கு நடக்கவில்லை. வேறு இடத்துக்கு கொண்டுபோய் விடலாம்” என்று சொல்ல முடியாது.
நாங்கள் நண்பர்களைச் சந்திக்கும்போது, ​​​​இஸ்மிட்டில் மனநல ஜிம்னாஸ்டிக்ஸையும் செய்கிறோம். நகரில் ஓடும் டிராம், இருக்கும் நடைபாதையை ஆக்கிரமித்திருப்பதை இஸ்மிட்டில் உள்ள பலரால் ஜீரணிக்க முடியவில்லை. சமீபத்தில் ஏ sohbet இஸ்மித்தை மிகவும் நேசிக்கும் மற்றும் சிந்திக்கும் எனது நண்பர் ஒருவர், "ஷாஹபெட்டின் பில்கிசு தெரு ஏன் டிராமுக்கு கருதப்படவில்லை?" கூறினார்.
இந்த யோசனையை நான் சில நாட்களாக என் தலையில் தூக்கி எறிந்து வருகிறேன். கடுமையான போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து சிக்கல்கள் உள்ள எங்கள் நகரத்தில், நகர மையத்தின் முக்கிய தமனிகளில் ஒன்றான ஷஹாபெட்டின் பில்கிசு தெரு (அங்காரா தெரு), குறிப்பாக கடந்த சில ஆண்டுகளாக முற்றிலும் செயலற்றதாகிவிட்டது. தெரு முழுவதும் திறந்த வாகன நிறுத்துமிடமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பெருநகர நகராட்சியின் வாகன நிறுத்துமிட ஒப்பந்ததாரருக்கு பணம் சம்பாதிக்கிறது. இது வேறு எந்த நோக்கத்திற்கும் உதவாது.
இஸ்மித் திட்டமிடப்பட்ட டிராம் பழைய டிஎம்ஓ கட்டிடத்திலிருந்து புறப்பட்டு, சென்ட்ரல் வங்கிக்கு முன்னால் நகர மையத்திற்குள் நுழைந்து, வாக்கிங் ரோட்டில் இருந்து பேருந்து நிலையத்திற்குச் செல்லும். இது பாதையின் முக்கிய கருத்தாகும்.
சிந்தியுங்கள்; சென்ட்ரல் பேங்கிலிருந்து, ஹோட்டல் ஆஸ்யா பக்கத்திலிருந்து உள்ளே நுழையட்டும் - படிக்கட்டுகளின் இடைவெளி போதுமானது- மற்றும் சாஹாபெட்டின் பில்கிசி காடேசிக்குள் நுழையவும். மக்கள் மாளிகை, முப்தி, கவர்னர் வழித்தடத்தில் இருந்து நீதிமன்றத்தின் முன்புறம் வரை டிராம் வண்டியில் செல்லலாம். இங்கிருந்து, அது பவுல்வர்டில் இருந்து வெளியேறி யஹ்யா கப்டன் மற்றும் பேருந்து நிலையத்தின் பாதையில் டோகு கேஸ்லா இடத்திலிருந்து தொடர்கிறது. நிச்சயமாக, வாக்கிங் டிரெயிலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​செலவு சற்று அதிகமாகும். ஆனால் நடைபாதை பிழைக்கிறது. நகர மையம் உயிர்வாழ்கிறது. நகரத்தின் பயனற்ற, செயலற்ற தெரு, நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
Sahabettin Bilgisu Street முன்மொழிவு உங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லையா? டிராம் மீண்டும் மத்திய வங்கியின் முன் நுழைகிறது. இது முதல் பாதை வழியாக இஸ்திக்லால் தெருவுக்குள் நுழைகிறது. இஸ்மிட் போக்குவரத்தில் இந்த தெருவும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. மேலும், முழுவதும்; இது நகரின் வணிக மையத்தின் வழியாக செல்கிறது. ஜூவல்லர்ஸ் பஜார்-ஃபெத்தியே காடேசி-பிடிடி- சோய்டன் பிசினஸ் சென்டர்-பெல்சா வழித்தடத்தில் இருந்து இஸ்திக்லால் காடேசியில் இருந்து ஆர்ட் ஸ்கூலுக்கு முன்னால் டிராம் வருகிறது. இங்கிருந்து, அட்டாடர்க் பவுல்வார்டுக்கு கீழே சென்று, அங்கிருந்து ரஃபேட் கராகன் பவுல்வார்டுக்கு, டோகு பாராக்ஸிலிருந்து யாஹ்யா கப்டனுக்குள் நுழைந்து மீண்டும் பேருந்து நிலையத்தை அடைகிறது.
“டிராம் நடைபாதையைக் கடக்கட்டும். "இந்த நகரத்தில் மாற்று வழி இல்லை" என்று சொல்வது எளிமையானது.
இதோ ஷஹாபெட்டின் பில்கிசு தெரு, இஸ்திக்லால் தெரு மாற்று வழிகள். இரண்டும் பொருந்தும். நடைபாதையை விட சிறிய செலவு அதிகரிப்பு உள்ளது. ஆனால் நகர மையம் அப்படியே உள்ளது. நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படாத இரண்டு பெரிய தெருக்களில் ஒன்று, பொதுப் போக்குவரத்தின் சுமையைத் தாங்கி, செயலில் இறங்குகிறது.
அதேபோல், லைட் ரயில் அமைப்பு திட்டத்திற்கு மற்ற மாற்று வழிகள் பரிசீலிக்கப்படலாம், இது Yarımca மற்றும் Cengiz Topel இடையே கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது டிராம் திட்டத்தை விட மிகவும் விரிவானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. மெட்ரோபொலிட்டன் D-100 ஐ பரிசீலித்து வருகிறது, ஏனெனில் இது மீண்டும் எளிதான மற்றும் குறைந்த செலவில் உள்ளது. ஆனால் D-100 தற்போதைய போக்குவரத்து சுமையை சமாளிக்க முடியாது. நீங்கள் லைட் ரெயில் அமைப்பில் வைக்கும்போது, ​​​​டி-100 இல் கடுமையான சிக்கல்கள் இருக்கும். லைட் ரெயில் அமைப்பின் நிறுத்தங்களில் சிக்கல்கள் இருக்கும்.
2004 ஆம் ஆண்டில், பெருநகர நகராட்சியில் ஏகேபி ஆட்சிக்கு வந்தபோது, ​​​​இஸ்மித்தின் தலைவிதியைப் பற்றி நிறைய சொல்ல அதிகாரம் பெற்ற துணைத் தலைவர் தற்போதைய துணை இலியாஸ் ஷெக்கர் இந்த நகரத்திற்கு ஒரு பெரிய திட்டத்தை அறிவித்தார். Şeker கூறினார், "நாங்கள் D-2 க்கு மாற்று சாலையை அமைப்போம், இது Kozluk 100வது சாலையை Yarımca Atalar Mahallesi இலிருந்து İzmit நகர மையத்திற்கு அடையும்". அவர்கள் சொன்ன பல விஷயங்களைப் போல, அவர்களால் அதைச் செய்ய முடியவில்லை. ஆனால் இந்த வழித்தடத்தில் அதிக பணம் கொடுத்து அபகரிப்பு செய்யப்பட்டது. உண்மையில், Yarımca இலிருந்து Izmit ஐ அடையும் D-100க்கான புதிய மாற்றுச் சாலையின் பெரும்பாலானவை மூல வடிவத்தில் தயாராக உள்ளன. இங்கிருந்து லைட் ரெயிலில் செல்வோம். இது Yarımca இலிருந்து Izmit வரை இந்தப் பாதையிலிருந்து வருகிறது; இது கோஸ்லுக் 2 வது சாலையில் இருந்து இஸ்மிட்டிற்குள் நுழைந்து, கடிகார கோபுரத்திற்கு அடுத்துள்ள D-100 இன் கீழ் சென்று கடற்கரையில் உள்ள அட்மிரல் சலிம் டெர்விசோக்லு தெருவுக்கு செல்கிறது. இங்கிருந்து செங்கிஸ் டோபல் விமான நிலையம் வரை செல்கிறது.
சுருக்கமாக, டிராம்வே மற்றும் லைட் ரயில் அமைப்பு இரண்டும் இப்போது இந்த நகரத்திற்கு இன்றியமையாதவை. காலாவதியாகிவிட்டது. இந்த நகரம் இந்த நவீன விருப்பங்களை நெரிசலான பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பில் விரைவில் சேர்க்க வேண்டும். ஆனால் இந்த பெரிய திட்டங்களுக்கு, இஸ்மித் தெரியாத அல்லது தெரியாத சிலர் செலவைக் கருத்தில் கொண்டு பாதை முடிவுகளை எடுப்பது தவறு. நீங்கள் நினைப்பதை விட பல விருப்பங்கள் உள்ளன. ஒரு மாற்று உள்ளது. இவை குறித்து விவாதித்து செயல்பட வேண்டும்.
ரெடி வாக்வே இருக்கு, இங்கிருந்து டிராம் போறோம்; ரெடிமேட் டி-100 இருக்கிறது, இங்கிருந்து லைட் ரெயில் அமைப்பை உருவாக்குவோம் என்று சொல்வது எளிது. இந்த நகரத்தில், இனி இந்த நகரத்தின் நிகழ்காலத்தைக் காப்பாற்றுவது, ஓரிரு வருடங்கள் கழித்து; இந்த நகரத்தை 50 வருடங்கள் முன்னதாகவே யோசித்து திட்டமிட்டு வியாபாரம் செய்ய வேண்டும். நல்ல சந்தை.