காங்கேசன், போக்குவரத்து அதிகாரியின் தலைவர்-சென் அறிக்கை

அதிகாரி-சென் கூட்டமைப்பைச் சேர்ந்த போக்குவரத்து அதிகாரி-சென் கூட்டமைப்பின் தலைவர், போக்குவரத்து ஊழியர் சங்கத்தின் (போக்குவரத்து அதிகாரி-சென்) தலைவர் காங்கேசன் கூறுகையில், “நம்பிக்கையுள்ள மற்றும் நீண்டகாலமாகப் போராடும் ரயில்வே ஊழியர்களை அகற்ற வேண்டும். 50 ஆண்டுகள் பலியாகியது. அதே தியாகத்துடன் எங்கள் சேவையை இடையறாது தொடர்கிறோம்...
ஒரு நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்க வந்த எஸ்கிசெஹிரில் உள்ள ஏஏ நிருபரிடம் பேசிய கேன்கேசன், ஒரு நாட்டின் வளர்ச்சியைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் போக்குவரத்து முறைகளைப் பார்ப்பது அவசியம் என்று கூறினார், மேலும் 2002 முதல், போக்குவரத்து முறைகள் நமது நாடு மேம்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த வளர்ச்சி துருக்கிக்கு பலம் சேர்த்துள்ளது.
அதிவேக ரயில்கள் மற்றும் 52 விமான நிலையங்கள் மூலம் கடந்த 10 ஆண்டுகளில் துருக்கி ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டிய கான்கேசன், “அரசியல் வரவேற்கத்தக்கது என்பதால் இந்த முதலீடுகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.
'நெடுஞ்சாலைகள் என்றாலே துர்குத் ஓசல் நினைவுகூரப்படுகிறது, ரயில்வேயால் நினைவுகூரப்பட வேண்டும்' என்று பிரதமர் கூறியிருப்பது ரயில்வே ஊழியர்களாகிய எங்களுக்கு பெருமையும் பெருமையும் அளிக்கிறது.
இரயில்வே தொழிலாளர்கள் 1950ல் இருந்து மறக்கப்பட்டு, அவர்களின் ஊதியம் பின்தங்கிவிட்டதாக வாதிட்டு, கேன்கெசன் கூறினார்:
"அதிவேக ரயில் (YHT) மிகவும் நல்லது, நாங்கள் 1.5 மணி நேரத்தில் பயணம் செய்கிறோம், ஆனால் எங்களுக்கு எதுவும் மாறவில்லை. அதிவேக ரயில் வந்தது, ஆனால் ஊழியர்களின் ஊதிய உயர்வு இல்லை. ஒரே நன்மை நேரம், ஆனால் இந்த நேரத்தை வழங்கும் ஊழியர்களும் அவர்களின் முயற்சிகளுக்கு ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும். நமது உழைப்பின் பலனை நாங்கள் விரும்புகிறோம். ரயில்வே ஊழியர்களும் லாபகரமாக மாற வேண்டும், இதன்மூலம் நாங்கள் உங்களை 1.5 மணிநேரத்தில் அங்காராவுக்குச் சென்று சேவை செய்யும் போது அதிக மகிழ்ச்சியுடனும் மகிழ்ச்சியுடனும் இருக்க முடியும், மேலும் எங்கள் குழந்தை வீட்டில் விரும்பும் ரொட்டி மற்றும் பள்ளிக் கட்டணத்தைப் பற்றி நாங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. இறுதியில், நாங்கள் நிதி சிக்கல்களில் இருந்து விடுபட்டால் சிறந்த சேவையை வழங்குவோம் என்று நம்புகிறோம். இரயில்வே ஊழியர்களின் விசுவாசமும் அர்ப்பணிப்பும் 50 ஆண்டுகால பலிவாங்கலில் இருந்து காப்பாற்றப்பட வேண்டும். இதே தியாகத்துடன் இடையறாது சேவையை தொடர்வோம், இறுதிவரை செய்வோம், ஆனால் உரிமையும் பெறுவோம். இதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. ”
உயர் திட்டமிடல் சபையின் சம்பள விகிதத்தில் எடுக்கப்பட்ட தீர்மானங்களினால் புகையிரத ஊழியர்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறிய காங்கேசன், இந்தப் பிரச்சினைக்குத் தீர்வு காணப்பட வேண்டுமெனவும், அவர்கள் கூட்டுப் பேரம் பேசும் மேசையில் வெளிப்படுத்தியதாகவும் தெரிவித்தார்.
– “ரயில்வேயை DHMI மாதிரியாக மாற்ற அரசாங்கம் முயற்சிக்கிறது”
இரயில்வே தொழிலாளர்கள் தொடர்பான மற்றொரு வளர்ச்சி மே 1, 2013 அன்று "துருக்கியில் இரயில் போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்கல் சட்டம்" நடைமுறைக்கு வந்ததோடு தொடர்புடையது மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன என்பதை வலியுறுத்தி, கேன்கெசன் கூறினார்:
“ரயில்வேயில் வேகன்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் போக்குவரத்தை வாங்குவதற்கு மூன்றாம் தரப்பினரை அனுமதிக்கும் வகையில் சட்டத்தின் உள்ளடக்கம் கருதுகிறது. இரயில் பாதைகள் பொதுமக்களுக்கு திறந்து விடப்பட்டுள்ளன என்றும் கூறலாம். மாநில விமான நிலைய ஆணையம் (டிஹெச்எம்ஐ) போன்றவற்றை நீங்கள் நினைக்கலாம். இங்கே, வழிசெலுத்தல் பகுதி மற்றும் இயக்க பகுதி பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அரசாங்கத்தின் சேமிப்பும் இந்த திசையில்தான் இருக்கிறது. ரயில்வேயை டிஎச்எம்ஐ மாதிரியாக மாற்ற முயற்சிக்கிறது” என்றார்.
மாறுதல் செயல்முறைகள் தொந்தரவாக இருப்பதாகக் குறிப்பிட்ட கான்கெசென் அவர்கள் குறிப்பாக "வேலைப் பாதுகாப்பு" பிரச்சினையில் அக்கறை காட்டுவதாகவும், இதில் எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லை என்றும் கூறினார்.
சட்டத்தின் விவரங்களை விளக்கி, Cankesen பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“இந்தச் சட்டம் மே மாதம் முதல் நடைமுறைக்கு வந்துள்ளது மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் தொடங்கியுள்ளன. இந்த ஆண்டின் இறுதியில், TCDD ஒரு முக்கிய அமைப்பு மற்றும் TCDD Tasimacilik என இரண்டாகப் பிரிக்கப்படும். வழிசெலுத்தல் சேவைகள் TCDD போக்குவரத்தில் மேற்கொள்ளப்படும், ஒருவேளை எங்கள் நண்பர்கள் 8-10 ஆயிரம் பேர் இந்த அலகுக்கு செல்லலாம். TCDD இன் முக்கிய அமைப்பில் தங்கியிருக்கும் எங்கள் நண்பர்கள் சிரமங்களை அனுபவிக்காத வகையில் ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. எங்கள் தொழிற்சங்கத்தின் தலையீட்டின் விளைவாக, எங்கள் நண்பர்கள் ஒவ்வொருவரும் அவரவர் சொந்த மாகாணத்தில் தங்குவதை உறுதி செய்தோம். எங்கள் பணியாளர்கள் எவரையும் மாகாணத்தில் இருந்து அனுப்பியதன் மூலம் நாங்கள் பாதிக்கப்படவில்லை. எங்கள் போட்டியாளர்கள் இதை 'தனியார்மயமாக்கல்' என்று அழைத்தாலும், நாங்கள் அதை 'தாராளமயமாக்கல்' என்று அழைத்தோம். இதனால் எங்கள் ரயில்வே ஊழியர்களுக்கு சட்டம் கொண்டு வந்த பிரச்சனைகளை நாங்கள் ஏற்படுத்தவில்லை, ஆனால் அனுபவ வளர்ச்சியால் இதை வழங்கிய ரயில்வே ஊழியர்கள் தற்போது தகுதியான இடத்தில் இல்லை. பல நிறுவனங்களில், அவர்கள் பெறும் ஊதியம் குறைவாக உள்ளது, தேய்மானம் இல்லை.
- "ரயில்வே மற்றும் விமான நிலையங்களில் பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை உள்ளது"
துருக்கியில் புதிய விமான நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டு அதிவேக ரயில்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளதை வெளிப்படுத்திய கான்கெசன், “நம் நாட்டின் மிகத் தொலைதூரப் பகுதியில் விமான நிலையம் அமைக்க விரும்புகிறோம். பணியாளர்களின். எங்களிடம் கடந்த காலத்தில் 80 பணியாளர்கள் இருந்த நிலையில், தற்போது 14 ஆயிரம் பேருடன் இந்த சேவைகளை வழங்குகிறோம். எங்களுக்கு அவசரமாக பணியாளர்கள் வலுவூட்டல் தேவை. போக்குவரத்து அமைச்சகம் இந்த பிரச்சினையில் எங்களிடம் கேட்க வேண்டும், எங்களை புறக்கணிக்கக்கூடாது, ”என்று அவர் கூறினார்.