Ağbaba பட்டியலிடப்பட்ட மலாத்யாவின் போக்குவரத்து சிக்கல்கள்

Ağbaba பட்டியலிட்ட மலாத்யாவின் போக்குவரத்து சிக்கல்கள்: Ağbaba போக்குவரத்து தொடர்பான அனைத்து சிக்கல்களையும் பட்டியலிட்டார், வேகமான டெரன் முதல் தெற்கு ரிங் ரோடு வரை, ஹெகிம்ஹான்-குலுன்காக்-டாரெண்டே நெடுஞ்சாலையில் இருந்து புட்டூர்ஜ் மற்றும் டோகன்யோல் சாலைப் பிரச்சினைகள் வரை, அமைச்சர் யமிடம் அதைச் சொல்ல முடியவில்லை. போக்குவரத்தில் மாற்றாந்தாய் கூட இருக்க வேண்டும்.
குடியரசுக் கட்சி மக்கள் கட்சி (CHP) மாலத்யா துணை வேலி ஆக்பாபா, அதிவேக ரயில் முதல் தெற்கு சுற்றுச் சாலை வரை, ஹெக்கிம்ஹான்-குலுன்காக்-டாரெண்டே நெடுஞ்சாலையில் இருந்து புட்டூர்ஜ் மற்றும் டோகன்யோல் சாலைப் பிரச்சனைகள் வரை போக்குவரத்து தொடர்பான அனைத்து பிரச்சனைகளையும் பட்டியலிட்டார். மாலத்யாவின் வளர்ப்புப் பிள்ளையின் போக்குவரத்தைப் பற்றி Yıldırım. தன்னால் கூட முடியாது என்றார்.
இது ஒரு அழகானது அல்ல, அது எங்கள் உரிமை
CHP ஐச் சேர்ந்த Ağbaba, "உங்கள் அனைவருக்கும் தெரியும், நான் துருக்கியின் மிக அழகான மாகாணமான மாலத்யாவின் துணைத் தலைவர், இது கிழக்கிலிருந்து மேற்கிலும், மேற்கிலிருந்து கிழக்கிலும், கிழக்கை வடக்கிலும் இணைக்கிறது." காரணங்களை முன்வைத்தார். Ağbaba கூறினார், “துரதிர்ஷ்டவசமாக, மாலத்யாவின் இருப்பிடத்திற்கும் அது பெற்ற சேவைகளுக்கும் இடையே சரியான விகிதாசாரம் இல்லை. இது போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கும் பொருந்தும், அதன் பட்ஜெட்டை நாங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறோம். அதாவது: அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு 14 பெருநகரங்களை அதிவேக ரயில்களுடன் இணைக்கும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சகம் அறிவித்தது. மாலத்யா குறிப்பிடப்பட்ட மாகாணங்களில் இல்லை, இருப்பினும் அதன் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் புவியியல் இருப்பிடம் மிகவும் பொருத்தமானது. மாலத்யா-எலாசிக்-தியார்பாகிர் அதிவேக ரயில் திட்டம் இப்பகுதியின் மாகாணங்களில் ஆவலுடன் எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மாகாணங்களுக்கு 2023 வரை விடப்பட்டுள்ளது. கூறினார்.
மாலத்யா 763 ஆயிரம் மற்றும் எர்சின்கன் 218 ஆயிரம் மக்கள்தொகை கொண்டவர்
நகரங்களின் மக்கள்தொகையைக் கணக்கில் கொள்ளாமல் அதிவேக ரயில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று Ağbaba விமர்சிக்கிறார், “மலாத்யாவின் மக்கள் தொகை 763 ஆயிரம், எலாஜியின் மக்கள் தொகை 563 ஆயிரம், தியர்பாகிரின் மக்கள் தொகை 1 மில்லியன் 163 ஆயிரம். நாங்கள் அதிவேக ரயில்களைக் கோரும் இந்த 3 மாகாணங்களின் மொத்த மக்கள் தொகை 2 மில்லியன் 917 ஆயிரம். எவ்வாறாயினும், அதிவேக ரயில் திட்டம் இந்த மாகாணங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படாது, சிவாஸுக்குப் பிறகு 218 ஆயிரம் மக்கள்தொகை கொண்ட எர்சின்கானுக்கு கொண்டு செல்லப்படும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அறிவிக்கப்பட்டது. நிச்சயமாக, மக்கள் அதன் மக்கள்தொகை மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​"அதிவேக ரயிலுக்கு நீங்கள் போக்குவரத்து அமைச்சரின் குடிமகனாக இருக்க வேண்டுமா?" அவர்கள் கேட்பதை நிறுத்த முடியாது. குடிமகனாக இருக்க முடியாத போது அழுக்காக இருக்கட்டும் மிஸ்டர் அமைச்சரே, அப்போது அதிவேக ரயில் வரலாம். அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் மாலத்யாவை சேர்த்தது மாலதியாவுக்கு மட்டுமல்ல, இப்பகுதிக்கும் முக்கியமானது. நான் எலாசிக், தியர்பாகிர், அதியமான் மற்றும் தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கு அனடோலியா முழுவதற்கும் முக்கியமான மற்றும் அவசியமான திட்டத்தைப் பற்றி பேசுகிறேன். அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு மாலத்யாவை அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் சேர்க்க வேண்டும் என்று நான் கோருகிறேன். இது மாலத்யாவுக்குக் கிடைத்த உபகாரமோ உபசாரமோ அல்ல, மாலத்யாவின் உரிமை. இதையும் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன்,'' என்றார்.
தயாராக வேகன் தொழிற்சாலை இருக்கும் போது நீங்கள் ஒரு தொழிற்சாலையைத் திறக்கிறீர்கள்
"இது அதிவேக ரயில் பெட்டிகளை தயாரிப்பதற்காக சகர்யாவில் நிறுவப்பட்டது, அதிவேக ரயில் சுவிட்ச் தொழிற்சாலை Çankırı இல் நிறுவப்பட்டது, மற்றும் ஸ்லீப்பர் தொழிற்சாலை மற்றும் ரயில் ஃபாஸ்டென்னர்கள் எர்சின்கானில் நிறுவப்பட்டன - நிச்சயமாக, எர்சின்கானை இந்த நாட்களில் மறக்க முடியாது. ” Ağbaba கூறும்போது, ​​“பல வருடங்களாக செயல்படாமல் கிடக்கும் மலாத்தியர்களின் வேகன் பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலை மறந்துவிட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு ஆயத்த கட்டிடம் இருந்தபோது அரசாங்கம் மாலத்யாவை மீண்டும் புறக்கணித்தது.
அமைச்சரின் கவனத்திற்கு தெற்கு வழி சாலையை கொண்டு வருகிறேன்
விரைவுப் பாதை பற்றிய மதிப்பீடுகளுக்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலைகள் குறித்த தனது கருத்துகளை விளக்கிய CHP மாலத்யா துணை வேலி ஆக்பாபா, “நெடுஞ்சாலைகளின் நிலைமை துரதிர்ஷ்டவசமாக ரயில்வேயை விட மோசமாக உள்ளது. சுற்றுப்புற மாகாணங்களில் ரிங் ரோடு இல்லாத ஒரே மாகாணம் மாலத்யா. கடந்த ஆண்டுகளில் அறிவிக்கப்பட்ட வடக்கு சுற்றுவட்டச் சாலைக்கு அனைவரும் எதிரானவர்கள். பொறியாளர்கள், கட்டிடக் கலைஞர்கள், இந்த வணிகத்தை அறிந்த எவரும் இதற்கு எதிரானவர்கள். இதற்கு அதிக செலவாகும் என்றும், விவசாய நிலங்களில் கட்டப்பட உள்ளதாகவும் கூறப்படுகிறது. குறுகிய, செலவு குறைந்த தெற்கு சுற்றுச் சாலையை மாற்று வழியை நாங்கள் வலியுறுத்தினாலும், யாரும் அதில் கவனம் செலுத்துவதில்லை. தெற்கு சுற்றுச் சாலையை மீண்டும் ஒருமுறை போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கவனத்துக்குக் கொண்டு வர விரும்புகிறேன்” என்றார்.
எங்கும் இரட்டைச் சாலை, மாலத்யாவுக்கு இரட்டைக் குவியல்
“இரட்டைச் சாலை என்பது ஏ.கே.பி.க்கு மிகவும் பெருமையாக இருக்கிறது. இரட்டைச் சாலையில், துரதிர்ஷ்டவசமாக, மாலத்யாவுக்கு தகுதியானவை கிடைக்கவில்லை. இரட்டைச் சாலை எல்லா இடங்களிலும் சென்றபோது, ​​துரதிர்ஷ்டவசமாக அது இரட்டைக் குவியலாக மாலத்யாவுக்கு வந்தது. பின்வருமாறு பேசுகையில், Ağbaba கூறினார், “பன்னிரண்டு ஆண்டுகளாக, திரு. மாலத்யா முன்னாள் துணை அஸ்லானோக்லுவின் முயற்சியால், மாலத்யாவிற்கும் ஹெகிம்ஹானுக்கும் இடையே கட்டுமானம் தொடங்கியது. இருப்பினும், இந்த பாதையில்
நீங்கள் குலுஞ்சாக் சாலையை உருவாக்கினால் நன்றி. அந்தச் சாலையைப் பார்த்தால் நீங்களும் வெட்கப்படுவீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். நண்பர்களே, இந்த நெடுஞ்சாலைகளைப் பற்றி என் இதயம் உடைந்துவிட்டது. ஹெகிம்ஹான் மற்றும் குலுன்காக் மற்றும் டாரெண்டேவை இணைக்கும் சாலை மற்றும் அங்குள்ள அய்வாலி மற்றும் குலுன்காக் ஆகிய இரண்டு மாவட்டங்களும் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் மோசமான நிலையில் உள்ளன," என்று அவர் கூறினார்.
டோகன்யோல் ஒரு மறக்கப்பட்ட மாவட்டம்
DOĞANYOL- ÇÜNCÜŞ வழியைத் திறக்கவும், டோகன்யோலைச் சேமிக்கவும்
“நான்கு நிமிடங்களில் இரண்டு கண்டங்களை இணைத்ததாக நீங்கள் தற்பெருமை காட்டுகிறீர்கள். மூன்று மாதங்களில் பனிப்பொழிவு இருக்கும் போது புட்டூர்ஜ் மற்றும் டோகன்யோலில் வசிக்கும் மாலத்யா மக்களை மாலத்யாவுடன் கூட்டிச் செல்ல முடியாது. CHP இன் Ağbaba தனது வாக்கியங்களுடன் தனது உரையைத் தொடர்ந்தார், Doğanyol ஒரு மறக்கப்பட்ட மாவட்டம் என்பதை வலியுறுத்தினார். Ağbaba கூறினார், “Pütürge சாலையைக் கடக்க முடியவில்லை, அரசாங்கத்தால் டோம் மலையைக் கடக்க முடியவில்லை. இந்த வழியில் மறக்கப்பட்ட மற்றொரு டோகன்யோல் மாவட்டம் உள்ளது. Doğanyol மாவட்டம் மறக்கப்பட்ட மாவட்டம். Pütürge சந்திப்பில் இருந்து 20 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள Doğanyol மாவட்டத்தின் சாலை பரிதாபத்திற்குரியது. இந்த Doğanyol சாலை ஒரு மாவட்டத்திற்கு தகுதியான இடமா? இந்த இடத்தைப் பற்றிய ஆலோசனையும் உள்ளது. மாலத்யாவை தியார்பகிர் குங்குஸ் மாவட்டத்துடன் இணைக்கும் சாலை உள்ளது. Doğanyol மற்றும் Cüngüş மாவட்டங்கள் 45 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளன. இந்த சாலை திறக்கப்பட்டால், டோகன்யோல் அந்த மறக்கப்பட்ட குருட்டுப் புள்ளியிலிருந்தும் விடுபடுவார். இந்த விஷயத்தையும் பரிசீலிக்க வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொள்கிறேன். அவர் தனது வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்.
மாலத்யா முதலீடுகளில் ஒரு படிநிலை கூட இல்லை
CHP Malatya துணை வேலி Ağbaba தனது உரையைத் தொடர்ந்தார், “ஒருவேளை அது போக்குவரத்து வரலாற்றில் கீழே போய்விடும்: Malatya-Yeşilyurt-Çelikhan-Adıyaman சாலை நாற்பத்து நான்கு ஆண்டுகளாக முடிக்கப்படவில்லை. 2011 இல், அமைச்சர் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடுகிறார்: "நாங்கள் அதை முடிப்போம்." "இது 2015 இல் முடிவடையும்." அது அழைக்கப்படுகிறது. நாற்பத்தைந்து வருடங்கள் ஆகிவிட்டன, அது நடக்கவில்லை, அதன் 50வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடப் போகிறோம் என்று தோன்றுகிறது. இந்த சாலை மாலதியாவுக்கு மட்டும் கவலையில்லை. இது அதியமானின் ஏழ்மையான பகுதியான செலிகானைப் பற்றியது, மேலும் இது அதியமானைப் பற்றியது; மாலத்திய மக்களாகிய நாங்கள், அதியமானின் சகோதரர்களை மிக எளிதாக அரவணைத்துச் செல்ல இந்தச் சாலையை முடிக்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன். முதலீடுகளைப் பொறுத்தவரை மாலத்யா மாற்றாந்தாய் கூட இல்லை. மாலத்யா தள்ளுபடி செய்யப்பட்டுள்ளார்.
அமைச்சர் யில்டிரிம்: நாங்கள் ஒரு பொருத்தமான வழியைத் தேடுகிறோம்
Ağbaba உரைக்குப் பிறகு மதிப்பீடு செய்தல், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம்
; “எனக்கு மாலத்யாவை பிடிக்கும், நான் எர்சின்கானையும் விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் நாங்கள் அராப்கிர் வழியாக மாலத்யாவுக்கு செல்கிறோம் அல்லது நீங்கள் எர்சின்கானுக்கு வருகிறீர்கள். இப்போது இதை சொல்கிறேன்: சிவாஸ், மாலத்யா, எலாசிக், தியர்பாகிர், இதுதான் பாதை. சிவாஸ், மாலத்யா, எலாசிக், தியர்பாகிர்; ஒரு கிளை இப்படிச் செல்கிறது, மற்றொரு கிளை சிவாஸிலிருந்து எர்சின்கான், எர்சுரம், கார்ஸ் வரை செல்கிறது, அதாவது, அது இரண்டாகப் பிரிகிறது. எங்கிருந்து? சிவாஸிலிருந்து. தற்போது, ​​2014ல் திட்டப்பணி துவங்கி, இன்னும் திட்டம் நிறைவேற்றப்படவில்லை. சிவாஸ், எர்சின்கான், கார்ஸ், திபிலிசி, பாகு லைனில், சிவாஸ், எர்சின்கானில் தற்போது 3 நீர்மின் நிலையங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. எனவே, அதற்கான பாதை இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. பாதையை தேடும் பணி தொடர்கிறது. எர்சின்கானுக்கு எதுவும் செய்யப்படவில்லை. இரண்டும் ஒரே விகிதத்தில் செல்லும். இதுவரை கான்கிரீட் முறையில் கட்டப்பட்ட சிவாஸ் வரை ரயில்பாதை அமைக்கப்படுகிறது,'' என்றார்.